宜賓觀察 羅順 川觀新聞記者 寧寧 文/圖/視頻

(資料圖片)

“安逸，舒服！”8月1日早上7點30分，成都公交K7線上，兩列最新生產(chǎn)的“宜賓造”智軌運(yùn)行在五桂橋站至東安湖站之間，助力保障成都大運(yùn)會交通出行，乘客們好奇又驚喜，拿出手機(jī)“打卡”拍照。

這是宜賓智軌繼去年在成都試跑后又一次來到成都。這一次，四川省中車鐵投軌道交通有限公司副總經(jīng)理張宗友介紹，此前，“宜賓造”智軌已在株洲、哈爾濱、蘇州、西安等多個城市運(yùn)營，并實現(xiàn)整車出口海外。

從宜賓到成都、到全國、再到全球，宜賓智軌如何從無到有、走向世界？

落地：打造全球最大智軌批量生產(chǎn)基地

當(dāng)天下午2點，宜賓三江新區(qū)，四川省中車鐵投軌道交通有限公司制造車間里，裝配鉗工倪祖德忙碌著，“我們搶抓訂單生產(chǎn)，6月趕了五六臺智軌新車型，每天加班到晚上八九點。”

6月，宜賓智軌T4線啟動試運(yùn)行，線路全長46.69公里。這不僅是宜賓開通的第2條智軌線路，也是目前全球最長的智軌線路。

智軌以膠輪取代鋼輪，無需鋪設(shè)有形軌道，可在城市道路上靈活行駛，具有良好的城市適應(yīng)性，最初起源于中車株洲所，于2017年召開的全球發(fā)布會上正式亮相，逐漸成為城市交通運(yùn)行的網(wǎng)紅產(chǎn)品。“在發(fā)布后不久就迎來了智軌發(fā)展的重要里程碑，那就是與宜賓結(jié)緣。”張宗友說。

2018年，中車株洲所在宜賓成立合資公司，當(dāng)年在三江新區(qū)建成廠房，展開生產(chǎn)。2019年，宜賓智軌T1線建成全球首條軌道交通零碳運(yùn)營線路并開通運(yùn)營。

“這條線路的開通起著非常好的示范效應(yīng)，國內(nèi)訂單紛至沓來，‘宜賓造’智軌開始向全國拓展，向北到哈爾濱、向西到西安、向東到蘇州等地。”張宗友說，企業(yè)的定位也隨之發(fā)生變化：從最初打造西南智軌批量生產(chǎn)基地轉(zhuǎn)為打造全球最大智軌批量生產(chǎn)基地，“當(dāng)前，我們加快推動宜賓智軌成網(wǎng)運(yùn)營，助力宜賓打造全球智軌應(yīng)用示范城市，并立足西南，輻射全國。”

公司制造車間前臺接待人員張禎說，平均每天要接待兩批以上參觀考察人員，目前已有超過200個城市的代表前來車間考察交流智軌。

截至目前，宜賓智軌T1線累計運(yùn)行超450萬公里，累計載客人數(shù)超1400萬；同時T2線在建、T3線籌建，預(yù)計到今年底宜賓將開通超85公里智軌線路，運(yùn)營智軌電車55列。

出海：拿下大訂單，國內(nèi)外“朋友圈”不斷擴(kuò)大

“宜賓造”智軌“朋友圈”不僅在國內(nèi)不斷擴(kuò)大，在海外也有了新發(fā)展。“這個月我們出口馬來西亞的氫能源POC樣車順利出港，預(yù)計于8月初到達(dá)，未來38列的批量訂單也將全部在宜賓生產(chǎn)交付。”張宗友說。

2020年是“宜賓造”智軌的“出海”元年，當(dāng)年智軌在卡塔爾、馬來西亞等國家試跑。“去年，‘出海’迎來重大突破。”當(dāng)時，一批來自阿聯(lián)酋阿布扎比的訂單“砸”向企業(yè)。“光是談判，就談了三天三夜。”作為全程談判的參與者，張宗友回憶。

隨即，企業(yè)調(diào)動全部資源，制定周密策劃，創(chuàng)新管理方式，鉚足勁兒開干。“這筆首次出海的批量訂單，不僅交付時間比以往提前了將近4個月，我們還高質(zhì)量完成交付，為產(chǎn)品出海打下了信心基礎(chǔ)。”回看此次交付，張宗友認(rèn)為，智軌“出海”背后有多重關(guān)鍵因素。

首先是借船出海，也就是與已在海外開展業(yè)務(wù)的第三方企業(yè)合作，聯(lián)合國內(nèi)優(yōu)勢企業(yè)，拓展資源出海；同時，借助母公司力量，充分利用母公司成立的國際營銷事業(yè)部，采用經(jīng)營城市的策略，依托產(chǎn)品平臺，拓展銷售渠道。

“我們還加強(qiáng)內(nèi)功修煉，對自主導(dǎo)向、軌跡跟隨、全電驅(qū)動、智能駕駛等核心技術(shù)持續(xù)攻堅。”公司制造中心工程技術(shù)部部長伍國平說，不僅在智能系統(tǒng)不斷攻堅，組裝環(huán)節(jié)也有突破。以往，車輛核心部件的組裝容易受天氣、溫度等影響，不僅降低生產(chǎn)效率，也會對品質(zhì)產(chǎn)生一定影響。“目前，企業(yè)創(chuàng)新打造‘粘接房’，列車組裝可以在恒溫恒濕環(huán)境下運(yùn)行。只要有訂單，隨時都可以粘接組裝。”

當(dāng)前，“宜賓造”智軌搭載的電池來自上游動力電池企業(yè)寧德時代，與龍頭企業(yè)同處三江新區(qū)，品牌效應(yīng)、運(yùn)輸成本降低等利好因素也在助力產(chǎn)品出海。“客戶非常看重列車搭載的電池，寧德時代是我們的戰(zhàn)略合作伙伴，產(chǎn)品性能、質(zhì)量進(jìn)一步得到保證。”張宗友說，宜賓在軌道交通產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、標(biāo)準(zhǔn)制定、生產(chǎn)制造、落地運(yùn)營、培養(yǎng)產(chǎn)教融合人才、宣傳推廣等方面發(fā)揮積極作用，也極大地助力智軌“出海”。

“經(jīng)過五年發(fā)展，智軌已成為宜賓又一張靚麗的城市名片。”宜賓市政府相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，將構(gòu)建以四川省中車鐵投軌道交通有限公司為鏈主的智能軌道交通全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)體系，吸引軌道交通上下游產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)聚集，形成具有競爭力的全球最大智軌快運(yùn)系統(tǒng)生產(chǎn)基地，推動智軌在更多城市、更多國家“開起來、跑起來”，到2025年力爭軌道交通產(chǎn)業(yè)營業(yè)收入達(dá)200億元。

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