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本田汽車已經(jīng)確認(rèn)，其在北美市場(chǎng)的電動(dòng)汽車將采用特斯拉北美充電標(biāo)準(zhǔn)（NACS）。這意味著，未來本田以及其豪華品牌謳歌的電動(dòng)車型，都將配備NACS充電裝置，以便使用特斯拉龐大的超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)。 本田汽車美國(guó)公司總裁兼首席執(zhí)行官Noriya Kaihara在近期的一次采訪中表示，“這非常重要。我們也必須推動(dòng)NACS。這點(diǎn)很明確。” 本田車輛何時(shí)開始采用特斯拉充電標(biāo)準(zhǔn)，是由通用汽車決定。本田接下來的兩款電動(dòng)汽車分別是本田Prologue和謳歌ZDX，與通用汽車共享架構(gòu)，采用通用汽車的Ultium電池技術(shù)。謳歌ZDX將首先推出，并配有傳統(tǒng)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)聯(lián)合充電系統(tǒng)插頭（CCS），與特斯拉的充電樁并不兼容。不過，該車型將在2025年或2026年切換到NACS端口。 本田汽車執(zhí)行副總裁Shinji Aoyama在采訪中表示，“很顯然，我們依賴通用汽車。一旦他們（切換到NACS）， ZDX也會(huì)這樣做。” 今年7月底，包括本田在內(nèi)的七家全球汽車制造商（通用、Stellantis、現(xiàn)代、起亞、本田、寶馬和梅賽德斯-奔馳）宣布組建一家合資公司，計(jì)劃在北美推出3萬個(gè)充電樁。目前，充電樁仍在開發(fā)中。 本田汽車美國(guó)公司負(fù)責(zé)可持續(xù)發(fā)展和業(yè)務(wù)發(fā)展的副總裁Jay Joseph在采訪中表示，“軟件需要非常可靠，基礎(chǔ)設(shè)施必須非常開放，這樣才能與每個(gè)車企的軟件通信。硬件需要具備最高水平的充電能力，需要安全、可靠、易于訪問。” Joseph指出，目前公共充電公司知道并了解他們系統(tǒng)的缺點(diǎn)，特斯拉的超級(jí)充電站為如何正確布局充電樁業(yè)務(wù)樹立了榜樣。“說到特斯拉超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)點(diǎn)，那就是維護(hù)。他們一直處于領(lǐng)先地位，不僅派人在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控設(shè)備，并通過電子和遠(yuǎn)程監(jiān)控，迅速修復(fù)問題。這可能是最重要的事情。”

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