liwen01 2023.08.13

【資料圖】

前言

今年5月廣西南寧慧泊停車事件鬧得沸沸揚揚，最終以南寧市長道歉，公司整改，當地相關官員停職的方式收場。

城市停車難問題不是今天才有，城市停車解決方案也是五花八門各顯神通，但為何問題依然得不到解決？

車主抱怨停車難，體驗差，收費貴；運營商抱怨建設成本高，收益低；政府抱怨車輛亂停導致交通擁堵，影響市容市貌

城市停車難困境該如何解？是技術限制了還是解決方案有問題？

(一)根本原因分析

城市停車，主要涉及車主，運營公司和政府三個主體。導致現在停車難的根本原因是：城市現有機動車保有量與城市停車位數量的不匹配，停車位數量的增加趕不上機動車數量的增加。

要從根本上解決停車難問題，那就是增加停車位。可城市建設是一個復雜浩大的綜合性工程，原有的房子不可能直接拆了用來建停車場，更不可能在舊房子底下再挖一個地下停車場出來。

所以在原有路外停車場的基礎上，有了路側停車方案,也就是規劃在行車道兩旁的停車位。

(二)行業現狀

除了前面提到的廣西南寧慧泊停車公司做城市停車解決方案，實際上還有很多我們耳熟能詳的大公司都有涉及到該領域。主要可以分為：以安防起家的海康，大華；以通信為基礎的中興，華為，以移動網絡運營為核心的移動，電信、聯通，還有傳統停車運營商捷順等等。

有的是提供整個城市級的解決方案，有的是只做停車場和園區停車方案，還有些是以提供技術和服務的方式參與進來。

(1)路外停車

停車場，園區停車，城中村等停車，可以概括為路外停車，這部分其實現在已經有一些做得很好了，因為它的技術實現簡單，做好出入口管理系統就可以滿足基本需求，好一點的還有車位引導及反向尋車系統。

路外停車的特點是，多在居民區或是辦公區，拉網布線非常方便。我們看到的停車場出入口門閘和攝像機一般使用的都是常電的設備。

(2)路側停車

路側停車方案,也就是規劃在行車道兩旁的停車位，這類車位，因為沒有固定的出入口，所以沒法統一管理，只能單個車位地去監管。針對這類應用場景，有出現過四五代的解決方案。大致可以分為：

地磁+人工方案地磁+球機方案視頻樁方案高位相機方案路牙機方案

路側停車需要面對的主要問題是：

不方便拉網布線影響市容市貌容易受雨霧天氣及環境影響收費困難單設備只能覆蓋單個車位(高位可以覆蓋多個)建設成本高設備維護成本高攝像頭識別率受限(三)地磁方案(1)模塊組成

地磁 + BN-IoT/zigbee + 運維人員

每個車位都安裝有一個地磁和通信模塊，地磁是用來檢測車位上是否有車，BN-IoT/zigbee 是通信模塊。

通信模塊:一般是地磁+NB-IoT組合方式，也有使用地磁+zigbee的方案。如果使用zigbee模塊，需要在不遠處設置網絡中繼模塊。

檢測模塊:為了應對積雪積水或是周圍有強電干擾的情況，有些地磁模塊中有集成超聲波檢測模塊，當地磁檢測失效的時候，切換為超聲波檢測。

(2)實現原理

地磁模塊檢測車位上是否有車，當檢測到車輛進入或是離開的時候，地磁將車位狀態通過通信模塊傳輸到停車管理平臺，平臺收到消息后，再將該信息通知現場的運維人員，運維人員通過手持PAD手動錄入停車信息，比如：車牌號，停車開始結束時間等。

停車結束，車主離開的時候，可以直接向現場的運維人員繳費，也可以通過手機應用繳費。一般一個運維人員需要負責多個車位的管理，有些甚至是一個人管理一個路段。

(3)優點無需布線，施工方便識別率高建設成本低(4)缺點人工管理成本高現場運維人員與車主容易就收費問題起沖突欠費追繳困難(四)視頻樁方案(1)模塊組成

攝像頭 + 超聲波/毫米波/TOF激光 + 以太網/4G/wifi

攝像頭:用來抓拍車牌，以及車輛進入離開車位時候拍照錄像取證

檢測模塊:這里可以使用超聲波，毫米波，TOF激光模塊，用來檢測車輛進入與離開

通信模塊:通信模塊是根據設備的供電模式來決定的，如果是常電設備，一般是使用以太網，如果是低功耗設備一般是使用4G模塊，如果使用wifi，需要在附近不遠處布局路由器作為網絡中繼。

(2)實現原理

這里有兩種實現方式，根據常電設備與低功耗設備有所區別

常電設備，因為不用過度地考慮功耗問題，所以它的攝像頭可以一直開著，可以通過圖像實時檢測識別技術檢測車輛的進入與離開。當檢測到車輛進入的時候，圖像檢測車輛車牌，然后將車牌和開始停車時間等信息上傳到停車管理平臺，車輛離開的時候，再將車輛離開時間及其取證圖像信息上傳到管理平臺。平臺根據停車開始結束時間產生賬單，將賬單推送給車主，車主通過APP的方式進行繳費。

低功耗設備，因為需要考慮功耗問題，所以正常狀態下，攝像頭是處于關閉的狀態，只有當檢測模塊探測到有車輛狀態變化的時候，才啟動攝像頭進行拍照錄像，車牌檢測識別等操作。

(3)優點不需要現場人員錄入車牌，也不需要現場人員收費，實現現場人員與錢分離人工管理成本較低(4)缺點建設成本很高，一個車位需要配置一臺設備影響市容市貌，施工難度大，需要市政部門審批安裝在人行道上，對行人有一定影響容易遭人為破壞車主容易跑單，停車不繳費欠費追繳困難(五)路牙機方案(1)模塊組成

攝像頭 + 超聲波/毫米波/TOF激光 + 4G

路牙機方案與視頻樁方案類模塊組成類似，不同的是目前市面上的路牙機都是低功耗設備，是攝像頭+探測模塊+4G模塊的方式。

(2)實現原理

實現原理與視頻樁的低功耗設備是類似的，主要的區別是它們的安裝方式和安裝位置不一樣。視頻樁多數是安裝在人行道或是綠化帶邊上，路牙機是安裝在路牙上。

(3)優點不需要現場人員錄入車牌，也不需要現場人員收費，實現現場人員與錢分離人工管理成本較低(4)缺點建設成本很高，一個車位需要配置一臺設備與視頻樁相比，對行人影響小，市容市貌影響較小容易遭人為破壞車主容易跑單，停車不繳費欠費追繳困難因為安裝位置低，設備容易被車輛刮撞到，下雨漲水容易泡水，對設備結構要求很高(六)高位攝像機方案(1)模塊組成

超高清攝像機+以太網/4G

高位相機方案與我們在路上看到的監控攝像機類似，需要立杠，然后將攝像頭伸出道路一側，一般是常電供電，4G模塊訪問網絡。

該類攝像機，因為是使用常電，所以設備端的處理能力一般都是比較強的，目前一臺攝像機可以管理4~8個車位。

(2)實現原理

攝像頭安裝在路面上空，使用算法實時監控多個車位的狀態，當有車停入或使出車位的時候，攝像機將停車信息上傳到停車平臺，停車平臺產生賬單推送給車主，車主繳費完成整個流程。

(3)優點不需要現場人員錄入車牌，也不需要現場人員收費，實現現場人員與錢分離人工管理成本較低(4)缺點需要立桿拉電，建設成本很高安裝施工復雜，需要市政審批車主容易跑單，停車不繳費欠費追繳困難(七)走不出的困境

我們上面介紹了現在主流的4種停車解決方案，地磁是比較傳統以人工為主體的解決方案；路牙機，視頻樁，高位相機解決方案，都是結合車輛車牌圖像檢測識別算法相關的解決方案，解決了現場人工抄牌的問題，但它們又是都有各自的各種限制。

前面提到的：車主抱怨停車難，體驗差，收費貴；運營商抱怨建設成本高，收益低；政府抱怨車輛亂停導致交通擁堵，影響市容市貌，為什么會這樣呢？

車主停車難，是應為車位供應不足導致的，為了緩解車位緊張的問題，后面出現了路側停車的方案。但是路側停車與停車場或是園區停車有很大的不同。

停車場停車，只要管理好了出入口就可以了，不存在車主不繳費欠費問題，建設成本也很低，對于這部分停車，運營商基本上是穩賺的，當然也不排除各相關單位收入分成導致運營公司入不敷出問題。

路側停車，它要面對的問題就多很多了，首先是前端數據采集部分的技術還不成熟，還是需要人工輔助。就目前設備端的技術而言，單體設備成本還很高，導致整體的建設維護成本很高。另外，存在很多車主停車了，不繳費直接開走，欠款了也很難追回。這部分運營公司想賺錢，確實很困難。

現在城市級別的停車解決方案，基本上都是政府授權，運營公司帶資建設運營，收益再與政府分成，還存在欠款回收不了的問題，所以運營商抱怨的建設成本高收益低也是實情。

個人認為，解決這個困境的關鍵在于前端技術的發展，但就目前而言，技術和方案都還不成熟。

結尾

不管廣西南寧慧泊停車事件是以何種方式收場，都解決不了現實停車難的困境，我并沒有在為這個公司做辯駁的意思。市長道歉，公司整改，地方官員停職，只不過是民意危機下找的一個發泄口，發泄完之后又能怎樣？不收費就可以解決停車難問題？收取巨額停車費就能約束部分人不開車出門？

慧泊走了之后還會有喜泊、樂泊、愛泊、智泊等等各種泊車公司進來，如果前端技術問題解決不了，成本降不下來，車位供應提不上來，城市停車難問題就會一直困擾著大家。

---------------------------End---------------------------如需獲取更多內容請關注liwen01公眾號

關鍵詞：