圖源：東方IC

孫云/文

(資料圖片僅供參考)

上海中心城區居民區停車位緊張，是近年來越來越普遍的問題，不僅僅出現在沒有地下車庫的老式里弄和公房小區，在許多有地下車庫的新建商品房社區，隨著家庭車輛保有量的不斷提升，曾經看上去十分奢侈的1：1車位占比也已顯得捉襟見肘了。加上社區微更新等建設，改造施工期間“牽一發而動全身”，因此，“搶車位”大戰在不少小區每晚固定上演。

為了給車輛找個“家”，一些沒有固定車位的居民不得不減少駕車外出的頻率，私家車在大部分時間成了擺設，或者，就得每天掐著時間早點下班回家，免得落于人后。更有甚者，一些小區衍生出地鎖遍地、消防通道和綠化帶被侵占、無序亂停等頑癥，不僅導致社區環境大打折扣，還滋生出鄰里矛盾、安全隱患等一系列問題。

就拿包頭路上一個有2000余戶居民的動遷商品房小區來說，20年前并不算過低的1：0.1車位配比早已不適應如今的生活水平，20年前在當時當地條件下合理的管理方式——物業允許甚至代業主安裝地鎖以規范停車秩序——放在如今來看，也已顯得不合時宜。因此，小區里不斷爆發因為搶車位、拆地鎖產生的鄰里矛盾也就不奇怪了。

由于既得利益者的強烈反對，拆地鎖、重新合理規劃停車位多年來始終阻力重重。居民一方面不滿意停車無序的社區環境；另一方面又存在強烈的“停車焦慮”，誰也不肯讓步。面對這樣的矛盾，是不是就一定是無解死局呢？

顯然不是。只要社區干部懷揣一顆為民服務的公心，不畏難、不為私，死結也能解開。

最近，這個小區貼出一份停車規約草案，要在政府指導和推動下，通過居民自治的方式，根治地鎖，規范停車。草案一張貼，居委會主任和業委會主任就雙雙被堵門了，接待居民來訪直到午夜。他們說，這樣的情況并不算意料之外，因為，從街道干部到居民區干部都知道，整治必然阻力重重。

既然如此，為什么不干脆躺平，何必要去碰釘子？大家說得很實在：“要為民辦實事，就得下定決心，敢啃硬骨頭！”正因此，街道和居民區的黨員干部直面難題、沖在前面，各部門聯動現場辦公，疏堵結合，多方謀劃，四處挖掘停車潛力，盡可能滿足停車剛需；居委干部帶頭拆除自家地鎖，更讓大家看到了整治的決心，也看到了榜樣的力量。有了這些因素，大家對這次整治的前景充滿信心。

像這樣敢找難題下手的小區在上海并不鮮見，許多小區創新性地探索出一些行之有效的辦法，還形成了復制推廣的經驗。例如，江浦路上的綠地人防工程地下車位開始與附近居民資源共享，桃浦鎮迎春苑小區合理優化綠化布局擠出新車位，虬江路永興商務廣場等許多商圈和園區樓宇拿出車位給居民錯峰使用，場中路1011弄居民區利用“123協商”工作法引導開展協商、自治，共和新路街道金紡小區讓保安做“泊車管家”提高車位使用效率……

值得關注的是，這些敢解決、能解決停車矛盾的小區，無一例外都是有所在社區的大力推動和基層治理“三駕馬車”的協同推進，一些街道還將老百姓的切身關切作為工作重點，把居民區“停車難”整治納入到全年的重點工作中，并作為綜治專題上報市停車難治理專班。

當前，本市正在開展主題教育。主題教育要務實，“實”是目標，也是過程。持續推進主題教育走深走實，就要在破難題、促發展上真抓實干，在辦實事、解民憂上用心用情。“民有所憂，‘我’有所為”，只要抱定這樣的決心，類似停車難這樣的基層社區治理難題總能找到破題之道，讓人民群眾深切感受到主題教育取得的實實在在的成效。

關鍵詞：