很多車友都說十萬公里是個坎，絕大多數車輛都是在十萬公里開始，車輛整體性能下降嚴重，而且廠家保修往往也失效了，在二手車市場上，十萬公里更是二手車價格的分界線，這也是為什么很大一部分超過十萬公里的二手車都有調表的嫌疑。

那么十萬公里是車輛的一個坎，咱們應該怎么讓車子恢復如新，或者在售賣二手車時，如何整備里程超過十萬公里的車輛？具體如下：

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(相關資料圖)

清理油路，油箱

十萬公里以后車輛發動機各方面的性能基本處于一種下降后的飽和穩定狀態，車輛也可以說是得心應手。

但是這個階段的發動機是最需要進行保養的，尤其是發動機的燃油系統以及潤滑系統，需要清理油路以及油箱。

我們正常所使用的燃油，是通過提煉原油制作而成，并且為了方便燃燒提高燃油品質，使燃油可以保存更長的時間，通常會加入一些添加劑。

這些添加劑一段時間以后就會發生膠化凝結，聚積一定程度后，會附著在油路以及油箱部分。這種沉積會影響燃油的輸送，甚至會影響燃油噴射系統的正常工作，而油箱部分的沉積，會讓燃油加速變質。

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更換火花塞

正常火花塞的更換年限通常在10萬公里，但因為家用車在城市工況下頻繁的啟停，對點火系統有一定的損耗，而且長時間頻繁的啟停，也會增加發動機內部的積碳。

積碳會增加燃燒室內部的壓力，而且也會影響火花塞的正常工作，如果愛車在十萬公里后，很難打著，并且在起步階段發動機抖動明顯。

更換火花塞一定要在專業正規的機構進行更換，劣質火花塞不僅會影響發動機的正常運轉，而且劣質火花塞可能會產生打火延遲，在正常的氣缸燃燒順序下，有可能會發生拉缸的現象。

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用高級別機油，燃油添加劑有必要

車輛在十萬公里后，完全有必要更換更高級別的機油，很多車輛在出廠時所使用的大多是非合成機油或半合成機油，在首保過后，4s店雖然會免費更換一次機油，甚至會強調是全合成機油，但機油品質也不會太好。

十萬公里后發動機部件有可能會出現過勞損，使用更高級別的機油可以保護關鍵汽車發動機部件，減緩發動機部件過勞損的發生。

現在很多車主都開始接受燃油添加劑，雖然一部分劣質的燃油添加劑讓很多消費者產生了不好的印象，但十萬公里以后的老車，完全有必要考慮一下燃油添加劑，燃油添加劑可以改善燃燒室內燃油的燃燒狀況，減緩燃油非正常燃燒對于發動機缸體的壓力。

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保養變速箱，更換離合片等

雖然現在絕大多數的變速箱廠商，都宣稱自己的變速箱可以終身免維護，但是十萬公里后的老車最好還是要對發動機進行一下保養。

變速箱作為車輛傳統三大核心部件之一，對于駕駛者有著直接的感受影響。十萬公里后的變速箱與發動機在機械性能上的匹配已經非常成熟，但長年累月發動機非正常運轉，對于變速箱的沖擊還是非常巨大的。維修保養變速箱有可能需要拆除變速箱總成，所以最好的專業4s店進行。

對于十萬公里的老車，變速箱與發動機的連接是否順暢，是否能夠承受住激烈駕駛時，發動機扭矩的變化。所以在十萬公里更換發動機離合片非常有必要。

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四輪定位與更換避震器

在愛車過保之前 很多車主都會選擇給愛車進行一次四輪定位，因為是長時間使用的車輛，其懸架定位參數已經發生了一定的改變，進行四輪定位可以有效的改善汽車懸架部位的受力，而且使車輛的操控更加得心應手。

但很多車主進行十萬公里以后老車，四輪定位時都會忽略一個問題，那就是老車在進行四輪定位時，其彈性原件以及減震原件已經發生了老化，如果想恢復的新車的行駛質感，那么更換減震彈簧以及避震器就非常有必要，當然車主也可以趁著這個機會適當的進行改裝。

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懸架襯墊更換

懸架橡膠充襯墊很大程度上影響著汽車。通過不平路面時，對于路面激勵反饋的應激，發現十萬公里以后的老車。

在通過減速帶時車輛后排的剩余震動較大，而且在高速行駛時車輛的穩定性也不夠，那么這時候就很有必要更換懸架襯套。

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控制板、保險絲檢查

十萬公里以后的老車即使電氣設備沒有發生損壞，也非常建議消費者檢查汽車電器的控制面板以及保險絲，因為很多老車有可能會因為電器老化而發生漏電自燃，不僅影響安全而且對于電氣設備也是一種損耗。

來源：新浪新聞

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