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文/陳根

近期，接到消費者投訴，稱滴滴平臺上仍由大量無證司機，并且滴滴對此審核形同虛設。政策規定，沒有取得《網絡預約出租汽車運輸證》、《網絡預約出租汽車駕駛員證》的司機不得從事網約車，平臺也對此由審核義務。

多方調查后發現，滴滴不僅對無證司機視而不見，在無證司機被運管部門查獲罰款后，滴滴還會為其報銷罰款。據了解政策規定的平臺和司機違規后的罰款上線不超過4萬元。

近年來相關部門已經多次要求滴滴清退平臺上的無證司機，合規經營，但實際上滴滴并沒有照做，各地均對滴滴的無證運營做出過處罰，然而滴滴呈現出一種寧愿交罰款，也不合規運營的態度。

這就讓我們看到非常奇怪的地方：為什么滴滴寧可違背政策條款也不清退無證司機全面合規經營？政策不允許無證司機運營，但是滴滴卻報銷無證司機的罰款，這算什么行為？

事實上，滴滴只是一家商業公司，而不是社會治理與監管機構。對于滴滴而言，在適度合規的情況下，要追求的是商業價值的最大化。

因此，從本質上而言，滴滴和監管兩者之間是沖突的，監管側重于安全是首要問題，商業效益不在監管的責任范圍內。而對于滴滴而言，如何以最簡單、便捷的方式盤活網約車，并實現降本增效是重點。

那么對于一些快滴、順風車、拼車之類的新模式，如果都按嚴格的網約車標準來執行，對于一些兼職車司機就失去了吸引力。如果嚴格按照出租車的監管模式，網約車就失去了生存空間。但網約車又是一個很特殊的行業，如果不對司機的身份與運營資格等方面進行嚴格的前置審核，就容易存在安全隱患。

很顯然，在這種與顧客生命安全直接關聯的行業，監管與安全都是第一位的要求。商業的價值追求都應該在監管的要求下開展，這是對顧客最基本的安全保障。

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