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長城汽車新發(fā)動(dòng)機(jī)來了，熱效率38%！奇瑞2.0T再等兩年？

如果把時(shí)間退回到10年前，那時(shí)候的國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)很欠缺，很多國產(chǎn)車企不得不借用海外品牌的發(fā)動(dòng)機(jī)，比如當(dāng)時(shí)的三菱發(fā)動(dòng)機(jī)就在很多國產(chǎn)車上出現(xiàn)過。但是時(shí)間到了2019年，國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)有了非常明顯的進(jìn)步，甚至已經(jīng)有部分車企開始推出大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，如今的國產(chǎn)2.0t發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)，比如長城哈弗h9上面所搭載的2.0t渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，極限輸出已經(jīng)達(dá)到224馬力。

不過長城汽車并不滿足于現(xiàn)狀，近日又開始投產(chǎn)全新的發(fā)動(dòng)機(jī)，長城汽車旗下的豐巢動(dòng)力在江蘇揚(yáng)中又投放了40萬臺發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)能，這其中包括兩個(gè)版本，第一就是1.5t渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這套1.5t代號為EB07，也就是長城汽車自主研發(fā)的第3代1.5t高功率版本，從參數(shù)表可以看出，這款1.5t發(fā)動(dòng)機(jī)的極限輸出已經(jīng)高達(dá)135千瓦，也就是184馬力的水平，符合國6排放標(biāo)準(zhǔn)，投產(chǎn)之后將會(huì)替代目前哈弗h6上面的1.5t發(fā)動(dòng)機(jī)。

除了1.5t版本之外，這次長城汽車的全新2.0t發(fā)動(dòng)機(jī)也來了，也就是代號EN03的第3代技術(shù)，這次的2.0t渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)采用了VGT可變截面渦輪技術(shù)以及可變氣門升程技術(shù)，而且搭配有米勒循環(huán)，熱效率高達(dá)38%，已經(jīng)超過了奇瑞汽車的第3代發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率。預(yù)計(jì)這款2.0t動(dòng)力總成可以帶來180千瓦的最大功率，換算下來就是245馬力，有了這套發(fā)動(dòng)機(jī)之后，長城汽車完全可以在高性能車領(lǐng)域有所作為。

隨著年輕人成為購車主力，大馬力車型也成了新的潮流，不少國產(chǎn)車企的2.0t發(fā)動(dòng)機(jī)都已經(jīng)突破200馬力大關(guān)，而長城汽車目前依然保持優(yōu)勢。反而一直堅(jiān)持正向研發(fā)的奇瑞汽車有些落后，目前奇瑞的1.6t發(fā)動(dòng)機(jī)才剛剛開始普及，2.0t項(xiàng)目雖然在2019年初已經(jīng)順利完成點(diǎn)火，但是這套發(fā)動(dòng)機(jī)要想達(dá)到量產(chǎn)狀態(tài)，恐怕也是需要很長的時(shí)間，如果按照以前奇瑞汽車的節(jié)奏，這款2.0t甚至還要再等兩年。

其實(shí)國產(chǎn)車非常依賴發(fā)動(dòng)機(jī)，只有發(fā)動(dòng)機(jī)馬力提上來，才敢于嘗試一些中高端車型，比如2019年長城汽車接連推出了哈弗f7x高性能版本，還有哈弗h6GT版車型，這兩款車都非常依賴新研發(fā)的2.0t發(fā)動(dòng)機(jī)，其中哈弗f7x能夠順利跑進(jìn)6.6秒的零百加速成績，這完全就是發(fā)動(dòng)機(jī)的功勞。

如今縱觀國產(chǎn)車的發(fā)動(dòng)機(jī)格局，長城汽車2.0t已經(jīng)發(fā)展到第3代，吉利汽車借到了沃爾沃t5技術(shù)，上汽和廣汽也都擁有了不錯(cuò)的2.0t技術(shù)，長安汽車的2.0t藍(lán)鯨版本不輸給同級別合資發(fā)動(dòng)機(jī)，數(shù)來數(shù)去也就奇瑞汽車慢了半拍。

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