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近日有媒體報道，廣東省商務廳表示，廣東正研究推動放寬廣州、深圳“限牌”。消息引發市民普遍關注，有市民通過“深圳政府在線互動交流”欄目咨詢政策落地時間。而市交通運輸局回應稱，“交通運輸局已調查核實，具體結果如下：我市目前暫無相關的新政策，請關注‘深圳交通’公眾號或深圳小汽車增量調控管理信息系統官網公告，如有新政策會及時公布。”

據深圳市交警局發布統計數據，截至2022年12月，深圳市機動車保有量約401.45萬輛，突破400萬關口。相比上一年末的379.12萬輛，當年深圳汽車保有量累計增加22.33萬輛，增長約為5.89%，增速為深圳自2015年實施小汽車“限購”以來最高水平。而深圳市交通運輸局此前透露，2022年，含外地車在內的全市機動車總量已超500萬輛，深圳每公里道路車輛密度位居一線城市首位。市交警局最新數據顯示，截至2023年7月，全市機動車保有量達到412.82萬輛，較去年底又增加了11.37萬輛。

記者查詢了解到，限購前，深圳機動車保有量年增速高達20%以上。實施限購后，2015-2017年間，深圳汽車保有量增長緩慢，年增速最高不超過1.45%；2018年以后，全市機動車保有量開始逐步提高，由2.97%逐步攀升至5.64%。

在此期間，除2022年為貫徹落實國家、省、市關于促消費工作的相關決策部署，全市新增投放2萬個普通小汽車增量指標并開展專項搖號外，深圳每年以競價和搖號形式投放的普通小汽車增量指標數額并沒有出現明顯變動，但新能源汽車保有量迅速提高。截至今年上半年，深圳新能源汽車保有量達86萬輛，滲透率超60%。今年8月4日，深圳市工業和信息化局印發《深圳市加快打造“新一代世界一流汽車城”三年行動計劃（2023-2025年）》，其中提出，到2025年，深圳市新能源汽車保有量達到130萬輛，新能源汽車新車市場滲透率達到70%。

伴隨著機動車保有量的增長，深圳持續開展常態化的交通擁堵治理并積極發展公共交通。2019-2022年，深圳地鐵運營里程從304公里增長到547公里。在機動車保有量持續增長的背景下，2022年深圳工作日通勤高峰實際速度優于北京、上海、廣州等我國一線城市。今年5月深圳市交通運輸局發布了《深圳市交通綜合治理2023-2024年工作計劃》，提出26項治理措施。當時市交通運輸局在向媒體發布的新聞通稿中透露，“2023年，深圳交通擁堵程度惡化，交通運行指數、擁堵里程、擁堵時長均高于2019年疫情前水平，軸向主要通勤走廊及醫院、學校、樞紐、景區等民生熱點區域常態化交通擁堵。”

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