出品 | 搜狐財經(jīng)

作者 | 張瑩

“如果經(jīng)濟環(huán)境惡化，公司將不得不進一步降低汽車價格。”約莫一個月前，特斯拉CEO馬斯克在二季度電話會上如是說。

(資料圖片)

一個月后，特斯拉降價成真。8月14日早間，特斯拉宣布，8月14日起，Model Y長續(xù)航版、Model Y高性能版價格下調(diào)1.4萬元。

8月以來，已有特斯拉、上汽大眾、零跑汽車、奇瑞新能源、上汽名爵、長城歐拉、哪吒汽車、極氪、特斯拉等7個汽車品牌宣布旗下部分車型降價，最高綜合優(yōu)惠6萬元。

8月再現(xiàn)汽車降價潮

特斯拉宣布，8月14日起，中國大陸地區(qū)Model Y長續(xù)航版起售價從31.39萬元調(diào)整為29.99萬元，Model Y高性能版從36.39萬元調(diào)整為34.99萬元，降幅均為1.4萬元。

此外，8月14日至9月30日期間，下訂Model 3后輪驅(qū)動板現(xiàn)車可享受8000元保險補貼。

今年以來，特斯拉多次下調(diào)價格。

今年年初，特斯拉宣布Model 3和Model Y降價，降價幅度為2萬元至4.8萬元。降價后，Model 3起售價22.99萬元，Model Y起售價25.99萬元，創(chuàng)下歷史最低價格。

對于降價原因，特斯拉方面的說法是“以成本定價”。

彼時，特斯拉降價的操作也掀起了新能源汽車的價格戰(zhàn)，小鵬、問界等品牌紛紛跟進降價。

不久前的7月1日，特斯拉還宣布，用戶購買全新Model S/X兩款車型現(xiàn)車可享受3.5萬至4.5萬元優(yōu)惠。其中，Model S現(xiàn)車77.39萬元起售；Model X現(xiàn)車86.39萬元起售。

進入8月，中國車市迎來新一輪的降價潮。

據(jù)統(tǒng)計，除特斯拉外，目前已有上汽大眾、零跑汽車、奇瑞新能源、上汽名爵、長城歐拉、哪吒汽車、極氪等7個汽車品牌宣布旗下部分車型降價，涉及約20款車型，最高綜合優(yōu)惠6萬元。

這些降價的車型中，極氪001價位與Model Y相當。早在今年年初特斯拉降價時，就有研報指出，特斯拉Model Y降價后的價格區(qū)位為26萬元-36萬元區(qū)間，預(yù)計將加劇與蔚來ET5、極氪001、比亞迪唐EV、問界M5 EV等車的競爭。

8月11日，極氪001推出限時價格權(quán)益政策，降價幅度為3萬-3.7萬元。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹曾表示，“上半年持續(xù)增強的大幅促銷，擾亂了車市正常的價格走勢，7月終端價格促銷水平總體回歸正常，但隨著整體市場銷量在一年內(nèi)不同月份峰谷表現(xiàn)的減弱以及去年同期基數(shù)的影響，從保持曝光度、完成年度既定目標及形成下半年的銷量勢能等綜合因素考慮，預(yù)計部分細分市場仍將保持常態(tài)化促銷，不排除部分車企出現(xiàn)逆周期的加碼促銷現(xiàn)象。”

“犧牲短期利潤發(fā)展FSD”

特斯拉此次降價不算意外。在二季度的電話會上，馬斯克就表示，“如果經(jīng)濟環(huán)境惡化，公司將不得不進一步降低汽車價格。”

降價是雙刃劍，在促銷的同時亦會傷害毛利率。

第二季度，特斯拉的毛利率進一步下降至18.2%，較上年同期的25%下降6.82個百分點。搜狐財經(jīng)翻閱過往財報發(fā)現(xiàn)，特斯拉這一毛利率水平為2019年第三季度以來最低水平。

理想汽車CEO李想曾在3月份表示，作為智能電動車企業(yè)，健康的毛利率門檻是20個點。

彼時，李想稱，“目前來看特斯拉是超過20個點的，我們也是穩(wěn)定超過20個點。比亞迪的銷售網(wǎng)絡(luò)不是直營，如果把經(jīng)銷商費用算進來，比亞迪的車輛毛利率也超過20個點。”

一季度，特斯拉的毛利率跌破20%，達到19.3%。二季度，特斯拉的毛利率進一步下降至18.2%。

此外，特斯拉二季度的營業(yè)利潤率為9.6%，同比下降4.93個百分點。

特斯拉強調(diào)，“盡管我們在第一季度、第二季度早期進行了價格下調(diào)，但我們的營運利潤率仍保持在10%左右的健康水平。由此可以看到，我們在降低成本方面作出的持續(xù)努力，柏林和得克薩斯超級工廠不斷提升的產(chǎn)能，以及我們能源、服務(wù)和其他業(yè)務(wù)的強勁表現(xiàn)。”

馬斯克認為，“現(xiàn)在為了產(chǎn)量犧牲短期的利潤是有道理的，我們希望能快速發(fā)展FSD（Full Self-Drive，完全自動駕駛），能實現(xiàn)汽車價值的大幅提升”。

也就是說，特斯拉希望在擴大市占率的前提下通過自動駕駛賺錢。

實際上，馬斯克早在2022年1月底就表示，特斯拉今年（2022）和明年（2023）最重要的產(chǎn)品不是汽車，而是支持自動駕駛和機器人的軟件。

馬斯克還稱，很樂意授權(quán)自動輔助駕駛（AP）、完全自動駕駛（FSD）等技術(shù)的軟件和硬件給有需要的公司，并表示正在為此“和一家大型車輛制造商進行初步的討論”。

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