硬核四驅(qū)，可油可電，一個(gè)能跨越山海的家，不知從什么時(shí)候開(kāi)始，硬派越野成為了SUV市場(chǎng)新的熱點(diǎn)，特別是在本屆成都車(chē)展前后，各品牌的新車(chē)扎堆上新，讓消費(fèi)者是目不暇接，眼花繚亂。

同時(shí)價(jià)格區(qū)間覆蓋得也是相當(dāng)廣闊，低到15萬(wàn)元級(jí)就能體驗(yàn)四驅(qū)越野，主流30萬(wàn)元級(jí)產(chǎn)品更是多款上新，想要更強(qiáng)的性能，只要70萬(wàn)元就能買(mǎi)到硬核造型和千匹馬力的性能怪獸。

(資料圖片僅供參考)

早在2022年底，新能源汽車(chē)就有向越野車(chē)型進(jìn)發(fā)的勢(shì)頭，無(wú)論是比亞迪的仰望U8還是猛士科技的917都是向著對(duì)標(biāo)傳統(tǒng)豪華燃油車(chē)的市場(chǎng)去的。到今年上市的新能源越野車(chē)更是越來(lái)越多，同時(shí)價(jià)格也變得親民了許多，大有“野”火燎原之勢(shì)。

全民越野

如果說(shuō)四月份的上海車(chē)展是一場(chǎng)新能源的盛宴，那么本屆成都車(chē)展可以說(shuō)是越野SUV的競(jìng)技場(chǎng)，從入門(mén)級(jí)到豪華車(chē)型全價(jià)位區(qū)級(jí)的覆蓋，生怕漏掉哪一個(gè)價(jià)位區(qū)間的消費(fèi)群體。

在車(chē)展前發(fā)布上市的極石01就因?yàn)楹屠硐隠8在基礎(chǔ)硬件上高度相似而備受關(guān)注，同款增程器，功率相近的電機(jī)，6座和7座的車(chē)型設(shè)計(jì)，大沙發(fā)、后排大屏幕讓兩者除了外觀以外看不出太多的差異，甚至極石01被網(wǎng)友戲稱(chēng)為理想L8越野版。

除了極石01外，本次車(chē)展最受關(guān)注的必然有比亞迪方程豹的首款車(chē)型豹5，相比高端的仰望品牌，方程豹的定位更加親民，智能三把鎖、越野專(zhuān)用1.5T縱置發(fā)動(dòng)機(jī)、前驅(qū)200kW縱置EHS電混系統(tǒng)、285kW帶低速四驅(qū)的越野專(zhuān)用后驅(qū)總成，豪華的配置直接將越野性能拉滿，500kW的系統(tǒng)功率，零百加速只需4.8s，更是將性能級(jí)轎車(chē)的動(dòng)力下放。

這些價(jià)格在30-40萬(wàn)元，只需要奔馳大G的零頭就能買(mǎi)到更強(qiáng)性能的越野車(chē)，已經(jīng)極大地拉寬了這一細(xì)分市場(chǎng)。

如果覺(jué)得這樣的性能不夠，還有猛士917直接將輸出功率拉升到超跑級(jí)別的水平，四電機(jī)、綜合功率高達(dá)1088匹、零百加速4.2秒，同時(shí)還有AKC后輪線控轉(zhuǎn)向、集成差速鎖等越野配置，可以說(shuō)是本屆成都車(chē)展上市車(chē)型中性能最強(qiáng)大的。

而即使是70萬(wàn)元的高價(jià)，也足夠?qū)⑼?lèi)型的燃油車(chē)按在地上摩擦。

從目前的市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，在這個(gè)夏天最火的越野車(chē)型當(dāng)屬平民越野的鼻祖“坦克300”，在烏魯木齊，坦克300的銷(xiāo)量遠(yuǎn)超比亞迪宋和特斯拉，單月銷(xiāo)量超過(guò)700輛，有用戶(hù)在小紅書(shū)上發(fā)布旅行攻略并調(diào)侃道：“租坦克300就要做好當(dāng)街車(chē)的準(zhǔn)備！路上十輛車(chē)得有八輛坦克，而且橘黃色車(chē)衣甚多！我們好幾次都被人看錯(cuò)車(chē)誤拉車(chē)門(mén)上車(chē)。”

本屆車(chē)展，坦克也帶來(lái)了坦克400Hi4T，性能上綜合輸出功率300kW，綜合扭矩750N·m，百公里加速6.9s，并且還是非承載式車(chē)身，可選裝三把鎖，具備坦克掉頭、蠕行模式等功能，同樣將越野和性能堆到高點(diǎn)。

同時(shí)預(yù)售價(jià)28.5萬(wàn)元起，直接將價(jià)格下探到30萬(wàn)元以?xún)?nèi)，絲毫不想給友商任何競(jìng)爭(zhēng)的空間。

有其一就有其二，沒(méi)有乘上新能源的快車(chē)，奇瑞捷途旅行者2.0T四驅(qū)版的售價(jià)直接到了16萬(wàn)元，擺明了要在越野的蛋糕上啃上一口。雖然有最大187KW的功率和390N.m的峰值扭矩，匹配博格華納智能四驅(qū)系統(tǒng)，但和混動(dòng)車(chē)型的紙面數(shù)據(jù)依舊相差太多，也就只能用價(jià)額優(yōu)勢(shì)來(lái)競(jìng)爭(zhēng)了。

除此之外還有一系列品牌像哈弗、奇瑞探索、iCAR、新BJ40等車(chē)型的上市，讓本次成都車(chē)展更像是越野車(chē)的秀場(chǎng)。一時(shí)間，曾經(jīng)的細(xì)分藍(lán)海也逐漸紅火起來(lái)。

越野市場(chǎng)的蛋糕不好吃

在燃油車(chē)時(shí)代，越野車(chē)型一直被看作是昂貴奢侈品的象征，無(wú)論是經(jīng)典的路虎衛(wèi)士，亦或是加價(jià)預(yù)定的奔馳G級(jí)，都是尋常人家難以企及的豪華車(chē)，就連號(hào)稱(chēng)平民大G的鈴木吉姆尼都需要加價(jià)。

之所以這些車(chē)型如此昂貴除了品牌價(jià)值的加持外，還有那相對(duì)復(fù)雜的機(jī)械結(jié)構(gòu)，傳統(tǒng)燃油越野車(chē)為保證越野能力，機(jī)械四驅(qū)系統(tǒng)、限滑差速器、差速鎖等機(jī)械裝置都要全部安裝才能有效的提升通過(guò)性，這些裝置不僅會(huì)侵占車(chē)內(nèi)空間，同時(shí)也增加了整車(chē)的成本。

其次傳統(tǒng)的越野車(chē)為保證足夠的動(dòng)力，排量都比一般轎車(chē)更大，動(dòng)力是有了油耗也就上來(lái)了，如果是在日常城市出行，堵車(chē)狀態(tài)下既不舒服，錢(qián)包也跟著痛苦。

但是當(dāng)新能源來(lái)臨后這些問(wèn)題得到了緩解，讓不太適合在城市道路上使用的越野車(chē)變得更加多面，電動(dòng)四驅(qū)相對(duì)機(jī)械四驅(qū)在結(jié)構(gòu)上更為簡(jiǎn)單，不再需要傳動(dòng)軸將動(dòng)力從發(fā)動(dòng)機(jī)傳向后輪，只需要在后輪上增加一臺(tái)電機(jī)即可，簡(jiǎn)單的電纜就能替代傳統(tǒng)復(fù)雜的機(jī)械結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)四驅(qū)。

同時(shí)電機(jī)緊湊的結(jié)構(gòu)和更大的功率直接和燃油車(chē)?yán)_(kāi)質(zhì)的差距，2.0T的大G要140多萬(wàn)元，卻只能輸出258匹馬力，370 N·m的最大參數(shù)，甚至不如混動(dòng)車(chē)型單電機(jī)的性能。

可以說(shuō)混動(dòng)將越野車(chē)的門(mén)檻拉低了不少，讓不少?lài)?guó)產(chǎn)品牌都參與到了這部分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中，公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2021年，我國(guó)硬派越野車(chē)市場(chǎng)規(guī)模為672.67億元，其中國(guó)產(chǎn)及合資品牌市場(chǎng)規(guī)模為440.65億元，同比增長(zhǎng)17.22%；2022年，我國(guó)硬派越野車(chē)市場(chǎng)規(guī)模為727.74億元，國(guó)產(chǎn)及合資品牌市占率達(dá)到62.22%，這部分市場(chǎng)還在快速的增長(zhǎng)中。

并且隨著市場(chǎng)的消費(fèi)升級(jí)，緊湊級(jí)的SUV市場(chǎng)在份額在不斷下降，消費(fèi)者更青睞于大尺寸的SUV，根據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年7月乘用車(chē)零售中A0和A級(jí)SUV的零售和前7月的累計(jì)零售都呈下降趨勢(shì)，而大尺寸的C級(jí)SUV的銷(xiāo)量卻是明顯的在增長(zhǎng)，同比增速超過(guò)200%。

想要在大尺寸SUV中贏得市場(chǎng)僅沙發(fā)、彩電、冰箱是不太可能，消費(fèi)者更需要差異化的產(chǎn)品來(lái)凸顯自己的個(gè)性，此時(shí)硬派越野車(chē)型就成為一個(gè)不錯(cuò)的突破點(diǎn)，這方面的消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)力更強(qiáng)，也更在乎性能和產(chǎn)品體驗(yàn)。

但值得注意的是，大尺寸SUV的市場(chǎng)雖然增速明顯，但規(guī)模卻遠(yuǎn)不如緊湊級(jí)，單月銷(xiāo)量也就在3萬(wàn)輛，年整體銷(xiāo)量也只有30萬(wàn)輛不到。

對(duì)于這些剛剛加入越野賽道的車(chē)企來(lái)說(shuō)，如此多把刀叉同時(shí)下筷，想要在一塊不大的蛋糕上分的大頭，產(chǎn)品層面或許只是走出萬(wàn)里長(zhǎng)征的第一步。

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