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8月21日，廣州日報記者從中鐵四局獲悉，歷經13天的現場實地驗收、驗收會議等環節，由中鐵四局承建的廣汕高鐵新塘站已正式通過靜態驗收。這標志著廣汕高鐵已全線順利通過靜態驗收，新塘站即將加入已經開始的廣汕高鐵聯調聯試階段，為全線開通運營打下基礎。

新塘站是廣州鐵路樞紐“五主四輔”中的東部樞紐中心，建筑規模約為18.4萬平方米，是廣汕高鐵規模最大的車站。站房分為站臺層、地面候車層、高架進站層和商業夾層，站臺層平面布局包括7臺17線，其中廣汕場3臺7線、廣深普速場4臺6線、廣深準高速場2臺4線，共計13個站臺面可供使用。

廣汕高鐵西起新塘站，途經廣州、惠州、深汕合作區、汕尾，東至汕尾站。線路全長202公里，設計時速350公里，跨越2條大江增城增江、博羅東江和1個海灣汕尾長沙灣，全線新建橋梁121座、隧道53座，橋隧比86.6%。全線共設新塘、增城、羅浮山、博羅、惠州南、惠東、深汕、汕尾8座車站，除汕尾站外其他7站均為新建車站。

據增城區消息，廣汕高鐵計劃9月30日通車運營，屆時從新塘站出發到汕尾站只需50分鐘左右時間。未來，依托3條國鐵（廣汕高鐵、廣深鐵路、廣中珠澳高鐵新塘站聯絡線）、3條城際（新白廣城際、穗莞深城際、佛穗莞城際）、5條地鐵（13號線、16號線、17號線、20號線、28號線支線），新塘站將打造成為“三鐵合一”東部樞紐中心。“零換乘”是新塘站的一大特點，增設的穗莞深城際北站廳和換乘大廳正在抓緊實施建設，計劃9月15日前與新塘站同步完工，國鐵與城際鐵路換乘時間將從8分鐘縮短到3分鐘，實現國鐵、城際、地鐵“零換乘”。

此次靜態驗收自8月7日開始，涵蓋工務、通信、信號、電力及牽引供電、房屋建筑、建設用地等多個環節，是衡量工程質量是否合格、確定工程能否按期投入運營的關鍵程序。專家組聽取了建設、設計、咨詢、集成、監理、檢測等單位工作匯報，查閱了相關技術資料，認為工程總體質量合格，具備動態驗收條件。

此次靜態驗收圓滿結束，標志著廣汕高鐵達到動態運行狀態，為正在進行的聯調聯試和接下來的試運行階段奠定堅實基礎。接下來，參建單位將根據靜態驗收專家意見，切實做好聯調聯試安全培訓工作，同時加強聯調聯試期間的安全管理、組織好各項配合及保駕護航工作，為廣汕高鐵全線開通運營做好準備。廣汕高鐵此前已于7月10日開始聯調聯試，計劃于8月底完成，之后將進入試運行階段。

廣汕高鐵與汕汕高鐵、漳汕高鐵、福廈漳高鐵、溫福高鐵、甬臺溫高鐵共同構成國家東南沿海高鐵通道的甬廣高鐵，途經廣東、福建、浙江3省15個城市，是連接珠三角城市群和長三角城市群的重要紐帶。開通運營后將進一步完善國家“八縱八橫”高速鐵路網主通道之一沿海通道的路網結構，對沿線城市融入大灣區、輻射粵東、連接華東提供了重要通道，將形成更加緊密聯系的東南沿海經濟帶，對助力沿線經濟社會發展和鄉村振興具有重要意義。

文、圖/廣州日報·新花城記者：黃慶 通訊員：李倩、楊秀鵬

廣州日報·新花城編輯：林靜

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