紅網時刻新聞記者 彭超 長沙報道

全球汽車產業風起云涌，如何在未來競爭中占據一席之地？世界各國紛紛搶占制高點，尤以人工智能技術加持的智能網聯汽車引擎轟鳴。

最近公布的《2022城市智能網聯汽車產業發展評價結果》顯示，長沙在城市發展競爭力排名里躋身前五，僅次于北京、上海、廣州、深圳。在新賽道上，“長沙智造”再次出圈。

(資料圖)

當“聰明的車”開上“智慧的路”，長沙全力建設全球研發中心城市有了重量級砝碼。

吉林大學長沙汽車創新研究院研發的“智行底盤”。

裝上黑科技 駕車有了新體驗

對于駕車新手來說，“側方位停車”或許不再難。

在吉林大學長沙汽車創新研究院，一款“智行底盤”引人注目，說它智能，是只要按下方向盤上的按鈕，車輛的四個輪子同時轉動，可快速實現360°原地掉頭。更讓人驚艷的是，點擊另一個按鈕，車輛可以自動實現橫向行駛，停入停車位。

“底盤是汽車的核心部件，集中了驅動、制動和轉向等多個系統，能夠實現四輪獨立轉向和四輪獨立驅動等功能，這項技術在國內首屈一指，達到國際領先水平。”長沙汽車創新研究院副院長趙軍介紹。

在智能駕駛領域，智能駕駛系統、智能電動底盤、智能座艙等核心技術是其中的關鍵核心技術環節。

坐在行駛中的車輛內，當前方有碰撞危險時，主動預緊安全帶在電機驅動下實現抽動或預警，消除織帶佩戴間隙，從而降低乘員頭部、胸部損傷風險。這是由湖南中立科技股份有限公司自主研發的第三代車載安全帶。“它聚焦中國人行車安全，打破了歐美國家技術壟斷，使用成本只有同類進口產品的60%左右。”公司董事長曹立波介紹，這種新型智能安全帶下個月將在廣汽、北汽、上汽的指定車型上開展車載試驗，如果驗證性能良好，明年有望量產。

這家已在長沙成立14年的企業，研發生產了多款智能駕駛輔助系統產品，且與華為、百度等國內50多家知名企業開展了合作。

位于湖南湘江新區的國家智能網聯汽車（長沙）測試區。

站上新風口 千億產業呼之欲出

縱觀國內智能網聯汽車產業，一時硝煙四起，競爭激烈。從北上廣深到長沙、武漢、合肥、杭州等地，都將智能網聯汽車產業當成未來的支柱性產業。

長沙智能網聯汽車產業2016年才起步。那時的長沙，GDP還未過萬億。但長沙的主政者運籌帷幄，執意為下一個千億產業的誕生埋下伏筆。

手指點擊“蘿卜快跑”APP，輸入目的地，不一會兒，一輛自動駕駛出租車便會停在眼前。2022年7月起，家住長沙洋湖、梅溪湖的居民，便可以享受如此愜意的生活。

一年來，湖南阿波羅智行科技有限公司運營的百度“蘿卜快跑”出租車在湘江新區示范運營，面向公眾提供自動駕駛出行收費服務，成為長沙智能駕駛對外展示的一扇窗。

2022年8月，《湖南湘江新區智能網聯汽車創新應用示范區行動方案（2022—2025年）》正式發布，長沙以湖南湘江新區為核心，構建國內首個智能網聯汽車創新應用示范區，將允許自動駕駛出租車進行全無人應用示范、全天候運行。

國內智能網聯汽車產業快速發展過程中，可在運營場景中解決系統非故障原因造成的危害，是目前智能汽車研發與商業化面臨的最大難題。在國家智能網聯汽車（長沙）測試區內，這一問題不再是問題。

測試區已構建完善的智能網聯汽車虛擬仿真、封閉場地和開放道路測試能力，搭建面向高級別自動駕駛的預期功能安全和信息安全驗證能力。長沙打造了豐富的封閉測試場景，包括高速模擬測試區、城市模擬測試區、鄉村模擬測試區、越野模擬測試區、7×24自動駕駛無人化測試場等，能夠開展智能網聯汽車研發測試、功能場景認證測試等服務。

7年時間，長沙以湖南湘江新區為核心，構建了“車、路、云、網”一體化發展格局，打造了領先全國的產業平臺。

長沙智能網聯汽車已涵蓋了多種車型。

集群式發展 智能駕駛競發藍海

作為唯一一個手握四塊國家級牌照（國家智能網聯汽車(長沙)測試區、國家級車聯網先導區、國家智能網聯汽車質量監督檢驗中心（湖南）、國家智慧城市基礎設施與智能網聯汽車協同發展試點城市）的城市，打造智能網聯汽車產業集群。

目前，這一產業鏈條上已經匯集智能網聯汽車領域上下游企業400多家，年產值近800億元。整個產業聚集了吉林大學·長沙汽車創新研究院、舍弗勒大中華區第二研發中心、中汽院研究中心、湖南省企業技術中心（湘江智能）等研發中心，創新基礎雄厚。

汽車產業是長沙的七大千億產業之一，基礎穩固。“我們希望通過在汽車領域科研方面的成果，吸引國內外大型整車企業和零部件供應商開展合作，從根源上增強產業研發源動力，助力長沙在未來汽車賽道中實現‘彎道超車’。”長沙汽車創新研究院副院長趙軍說。

產業興，則城市興；產業強，則城市強。預計到2030年，長沙在智能網聯汽車產業領域將培育孵化10家以上科創板上市公司，智能網聯汽車及關聯產業規模突破1000億元。

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