天津工廠復(fù)工虛實(shí)

沿著津漢快速路往東南行，駛進(jìn)位于天津?yàn)I海高新區(qū)的高新二路，再穿過(guò)三個(gè)路口，在距離天津火車(chē)站80公里的偏遠(yuǎn)郊區(qū)，空曠的馬路邊上，“恒馳汽車(chē)”幾個(gè)大字十分醒目。

(資料圖片僅供參考)

這里是恒大新能源汽車(chē)項(xiàng)目的主要基地之一，占地面積700余畝，廠區(qū)門(mén)前十分清凈，與周邊其他工廠進(jìn)進(jìn)出出大貨車(chē)的熱鬧場(chǎng)景形成鮮明的對(duì)比。

8月14日，恒大汽車(chē)發(fā)布公告稱(chēng)，獲得由阿聯(lián)酋國(guó)家主權(quán)基金持股的上市公司NWTN集團(tuán)（譯為“紐頓集團(tuán)”）首筆5億美元戰(zhàn)略投資，另有6億元人民幣過(guò)渡資金將自公告后5個(gè)工作日開(kāi)始陸續(xù)到賬，所有資金全部用于天津工廠。

此外，紐頓集團(tuán)表示，將協(xié)助恒大汽車(chē)開(kāi)拓海外市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)每年向中東市場(chǎng)出口3萬(wàn)-5萬(wàn)輛恒馳汽車(chē)。

消息一出，恒大汽車(chē)股票于8月15日開(kāi)盤(pán)迎來(lái)高漲，盤(pán)中股價(jià)一度漲至41.18%，最高股價(jià)達(dá)到了15港元。外界都說(shuō)，許家印抱上了中東財(cái)團(tuán)的大腿，恒大汽車(chē)要有救了。

事實(shí)上，就在這次戰(zhàn)投消息傳來(lái)的前三個(gè)月，市場(chǎng)有消息稱(chēng)，恒馳汽車(chē)天津工廠已于5月23日全面復(fù)產(chǎn)。隨后7月28日，在停牌近16個(gè)月后，恒大汽車(chē)終于復(fù)牌，成為“恒大系”的上市公司里，首個(gè)見(jiàn)到希望的企業(yè)。

不過(guò)，隨著媒體快速扒出戰(zhàn)投方的資料，情況出現(xiàn)反轉(zhuǎn)。

恒大汽車(chē)背后“金主”竟然是天津人，且截至2022年底，紐頓集團(tuán)總負(fù)債9197萬(wàn)美元，而持有現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物約為2.12億美元。這讓不少吃瓜群眾有些晃神。

協(xié)縱策略管理集團(tuán)創(chuàng)始人黃立沖告訴「市界」，該公司本身嚴(yán)重虧損，與一個(gè)SPAC殼公司合并，拿了投資后連自己發(fā)展都不夠，并不足以支撐其掏出錢(qián)來(lái)投資恒大汽車(chē)。他甚至懷疑，這場(chǎng)投資是個(gè)假動(dòng)作，“為的是保留債權(quán)人希望，維護(hù)公司穩(wěn)定”。

究竟天津工廠復(fù)工的消息靠不靠譜？這次戰(zhàn)投能不能救恒大汽車(chē)于水火？帶著疑問(wèn)，「市界」來(lái)到恒大汽車(chē)的天津工廠探訪。

當(dāng)被問(wèn)及工廠內(nèi)目前是否復(fù)工復(fù)產(chǎn)時(shí)，坐在保安室內(nèi)的門(mén)衛(wèi)，眼神略帶警惕：“這里（東門(mén)）是走貨車(chē)的地方，所有來(lái)賓我們不負(fù)責(zé)接待，里面什么情況我們也不懂，你去南門(mén)問(wèn)吧，那里是辦公區(qū)。”

而守在南門(mén)的四位保安，對(duì)于現(xiàn)在員工是否正常上班的問(wèn)題，也說(shuō)“不清楚”。

隨后，「市界」從南門(mén)返回東門(mén)，透過(guò)鐵柵欄看到臨街最近的廠房，室內(nèi)一片漆黑，周?chē)碾s草已經(jīng)長(zhǎng)到快一米高，窗戶(hù)似乎要被“淹沒(méi)”。而且，在對(duì)東門(mén)近一個(gè)小時(shí)的觀察里，我們沒(méi)看到有往來(lái)的貨車(chē)進(jìn)出。

▲（圖源/市界）

隔著柵欄，「市界」在園區(qū)內(nèi)看到有人走過(guò)，喊住一問(wèn)才知，這人是來(lái)辦離職的。他給我們看了手里的恒馳汽車(chē)工牌，說(shuō)自己從去年10月到現(xiàn)在的工資一直拖著沒(méi)發(fā)，已經(jīng)對(duì)恒馳的復(fù)活不抱希望。

對(duì)于目前廠內(nèi)的真實(shí)情況，他表示，公司對(duì)外公開(kāi)的消息是復(fù)工，他不能亂說(shuō)。同時(shí)，他意味深長(zhǎng)地望了望周?chē)蛉さ卣f(shuō)道：“你看園區(qū)這草都長(zhǎng)這么高了，也沒(méi)人清理。”

在另一個(gè)恒大汽車(chē)的工作廠間門(mén)外，「市界」看到，有3位叉車(chē)師傅正在從廠房?jī)?nèi)向外運(yùn)輸著一些生銹的鐵架子，其中一位師傅表示，目前沒(méi)有開(kāi)工，他們?cè)诟尚╇s活。

恒大汽車(chē)天津工廠，全名為恒大新能源汽車(chē)（天津）有限公司，成立于2015年6月，系恒大集團(tuán)收購(gòu)瑞典N(xiāo)EVS國(guó)能汽車(chē)更名而來(lái)。

據(jù)媒體報(bào)道，恒大汽車(chē)天津工廠宣傳投資42億元，規(guī)劃產(chǎn)能為22萬(wàn)輛/年，建成產(chǎn)能為5萬(wàn)輛/年，計(jì)劃2019年實(shí)現(xiàn)SOP（Start Of Production，開(kāi)始量產(chǎn)），主要生產(chǎn)車(chē)型為NEVS 93和恒馳5，廠內(nèi)路試跑道跨長(zhǎng)約為589米，屬于一般規(guī)格。

2022年9月，恒大集團(tuán)宣布，恒馳5在天津工廠正式量產(chǎn)。但一年時(shí)間不到，2023年4月，恒大汽車(chē)因資金不足，暫緩生產(chǎn)恒馳5。

如今，恒大汽車(chē)宣布復(fù)工復(fù)產(chǎn)后，一位在天津工廠任職三年的車(chē)間老員工告訴「市界」，近幾日陸續(xù)有人來(lái)上班了，“只有沒(méi)離職的小部分人復(fù)工，大部分人都離職了。”

聽(tīng)到公司獲得戰(zhàn)投資金的消息，該員工表示謹(jǐn)慎樂(lè)觀。“雖然拿到了投資，獲取了部分海外訂單，但內(nèi)部狀態(tài)還是不太理想。”目前，恒大汽車(chē)還有一堆員工工資、供應(yīng)商貨款等外債要解決。

許家印造車(chē)往事

回想四年前許家印宣布造車(chē)計(jì)劃時(shí)，信心用黃金堆滿(mǎn)。

2019年，他走訪了23個(gè)國(guó)家、47個(gè)城市、考察了58家全球汽車(chē)工業(yè)龍頭。那一年，許家印將“買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)”貫徹到底，一口氣簽約了超過(guò)60家供應(yīng)商和15名世界頂級(jí)設(shè)計(jì)師，并收購(gòu)了瑞典國(guó)能新能源NEVS 51%的股權(quán)，以及投資控股了卡耐新能源、泰特機(jī)電、車(chē)輪彀電機(jī)技術(shù)公司Protean、超級(jí)跑車(chē)柯尼塞格等等。

整個(gè)新能源汽車(chē)供應(yīng)鏈里應(yīng)該有的，他都財(cái)大氣粗地買(mǎi)了回來(lái)。

2020年8月，許家印將恒大集團(tuán)旗下的上市公司“恒大健康”，更名為恒大汽車(chē)，不費(fèi)吹灰之力，將新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)“送”上市。

彼時(shí)，距離恒大地產(chǎn)首次出現(xiàn)商票兌付危機(jī)剛過(guò)去兩個(gè)月，許家印不會(huì)相信，這場(chǎng)債務(wù)風(fēng)波會(huì)在不久后愈演愈烈，把他逼入僵局。

那時(shí)的他不相信自己籌不到錢(qián)。恒大汽車(chē)走入資本市場(chǎng)剛滿(mǎn)一個(gè)月，募資近40億港元，騰訊、紅杉資本、云鋒基金及滴滴出行等都有參與。

2021年1月24日，恒大汽車(chē)再次融資，向6名投資者定向增發(fā)9.52億股新股，共引資260億港元，其中一名投資者叫陳凱韻，是香港富豪、中國(guó)恒大個(gè)人股東劉鑾雄的妻子。這筆投資，也成了當(dāng)時(shí)我國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)史上，規(guī)模最大的股權(quán)融資之一。

按下劉鑾雄后來(lái)被坑得有多慘不表。2021年4月，還沒(méi)造出一輛車(chē)的恒大汽車(chē)，市值一路飆升到了6740億港元，超過(guò)了當(dāng)時(shí)比亞迪的市值。

但隨著恒大集團(tuán)債務(wù)危機(jī)多點(diǎn)爆發(fā)，業(yè)內(nèi)出現(xiàn)一些誅心觀點(diǎn)，比如：恒大汽車(chē)到底是真造車(chē)，還是打著新能源的名義圈地？更多的聲音則質(zhì)疑恒大到底懂不懂造車(chē)。

據(jù)《晚點(diǎn)LatePost》報(bào)道，恒大造車(chē)有許多不合理之處。比如，先建廠后設(shè)計(jì)車(chē)型、造車(chē)管理團(tuán)隊(duì)全無(wú)造車(chē)背景、恒大汽車(chē)工程師背KPI賣(mài)房、一口吃下一個(gè)胖子設(shè)計(jì)14款新車(chē)型等等。

目前，恒馳5是恒大汽車(chē)造出的唯一車(chē)型。2022年該車(chē)開(kāi)啟全球預(yù)售以來(lái)，據(jù)恒大汽車(chē)方面說(shuō)，不到半個(gè)月時(shí)間，收獲了3.7萬(wàn)輛訂單。

但恒大汽車(chē)公布的數(shù)據(jù)顯示，截至2023年5月底，已交付新能源汽車(chē)超過(guò)1000輛車(chē)。若據(jù)此計(jì)算，每賣(mài)一輛車(chē)，恒大汽車(chē)就要虧掉近9000萬(wàn)元。

7月28日，恒大汽車(chē)復(fù)牌后，首次公開(kāi)的財(cái)務(wù)狀況，2021年-2022年，其持續(xù)經(jīng)營(yíng)之業(yè)務(wù)（主要包括新能源汽車(chē)部分）收入分別為0.75億、1.34億元；連續(xù)兩年合計(jì)虧損額超840億元。

早前，香頌資本執(zhí)行董事沈萌對(duì)《鳳凰WEEKLY地產(chǎn)》表示，恒大汽車(chē)被救助的可能性不大，“恒大汽車(chē)的牌照或資產(chǎn)的價(jià)值很低，而恒大汽車(chē)需要注入巨資盤(pán)活，這個(gè)投資風(fēng)險(xiǎn)太大。”

因此，當(dāng)聽(tīng)到恒大汽車(chē)拿到戰(zhàn)投后，外界都想知道，到底是誰(shuí)膽子這么大。

背后“金主”到底是誰(shuí)？

這次投資來(lái)得并不意外。

在股票正式復(fù)牌前一晚，恒大汽車(chē)發(fā)公告稱(chēng)，公司計(jì)劃通過(guò)股權(quán)或債務(wù)融資的方式籌集5億美元，以供恒馳5的產(chǎn)銷(xiāo)和公司正常經(jīng)營(yíng)的資金需求，“一直與潛在投資者討論融資事宜。”

只是大家沒(méi)想到，許老板的朋友圈居然那么廣，搭上了由阿聯(lián)酋國(guó)家主權(quán)基金持股的上市公司。

▲（恒大汽車(chē)天津工廠內(nèi)景。圖源/市界）

據(jù)悉，紐頓集團(tuán)認(rèn)購(gòu)?fù)瓿珊螅瑢⒊钟泻愦笃?chē)已發(fā)行股本總額的27.5%，恒大持有比例將攤薄至46.86%。恒大汽車(chē)不再是恒大集團(tuán)的非全資附屬公司，財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)也不再于恒大集團(tuán)的業(yè)績(jī)內(nèi)綜合入賬。

恒大集團(tuán)稱(chēng)，若未來(lái)強(qiáng)制可交換債券等實(shí)施完成，則集團(tuán)的持股比例進(jìn)一步降至21.75%。紐頓集團(tuán)將成為恒大汽車(chē)的單一最大股東及一致行動(dòng)集團(tuán)的最大股東。

對(duì)此，紐頓集團(tuán)方面表示，該擬議交易預(yù)計(jì)將于第四季度完成，但需滿(mǎn)足諸多條件，包括但不限于恒大集團(tuán)債務(wù)重組生效、恒大汽車(chē)若干債權(quán)人確認(rèn)債務(wù)償還計(jì)劃等。

對(duì)于恒大的債權(quán)人來(lái)說(shuō)，能有人接盤(pán)這是好事。但向恒大汽車(chē)馳援的紐頓集團(tuán)，究竟是怎樣的存在？

「市界」未查到紐頓集團(tuán)與許家印之間早年有何淵源，但兩位公司的老板卻有著很多相似之處。

公開(kāi)資料顯示，紐頓集團(tuán)是阿聯(lián)酋新能源汽車(chē)第一股，也是阿聯(lián)酋唯一一家在美上市的電動(dòng)車(chē)企業(yè)。該集團(tuán)與阿聯(lián)酋王室有著密切聯(lián)系，其創(chuàng)始人吳楠現(xiàn)年41歲，任公司執(zhí)行董事和首席執(zhí)行官。

有意思的是，據(jù)媒體報(bào)道，吳楠是個(gè)地道的天津人，曾在天津成立過(guò)一家新能源汽車(chē)公司。他和許家印一樣，愛(ài)交朋友，與中東地區(qū)的土豪們常年把酒言歡。

2016年，吳楠?jiǎng)?chuàng)立了艾康尼克（紐頓集團(tuán)前身）。天眼查App顯示，該公司法定代表人為紐頓NWTN創(chuàng)始人、CEO吳楠，注冊(cè)資本約13.5億人民幣，由艾康尼克（天津）投資有限公司、紐頓（浙江）汽車(chē)有限公司等5家公司共同持股。

這家剛創(chuàng)立不久的汽車(chē)公司，曾與全球知名的汽車(chē)零部件供應(yīng)商麥格納、微軟等達(dá)成過(guò)合作。在吳楠本人看來(lái)，通過(guò)整合全球高端資源，在合作中學(xué)習(xí)，能快速形成了自己的整車(chē)開(kāi)發(fā)能力，包括整車(chē)概念設(shè)計(jì)、造型、產(chǎn)品工程等。

2019年，艾康尼克參加了上海車(chē)展，并在車(chē)展上亮相了5款車(chē)型：ICONIQ SEVEN II VIP版和尊貴版、超級(jí)跑車(chē)Lykan和Fenyr，以及無(wú)人駕駛概念車(chē)MUSE。那次車(chē)展上，中東土豪們專(zhuān)門(mén)來(lái)到了艾康尼克的展臺(tái)捧場(chǎng)，其中包括了當(dāng)時(shí)的阿聯(lián)酋酋長(zhǎng)、阿聯(lián)酋Safe City集團(tuán)CEO、沙特工業(yè)發(fā)展公司汽車(chē)部副總監(jiān)以及中東國(guó)際貿(mào)易公司CEO等人。

車(chē)展上，吳楠正式宣布寶馬公司前高管、拜騰汽車(chē)前董事長(zhǎng)畢福康正式加盟艾康尼克，出任公司的CEO一職。

但讓人意外的是，原計(jì)劃在2019年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的艾康尼克，車(chē)沒(méi)產(chǎn)出來(lái)，反而公司消失在了公眾視野中。直到2022年6月，在阿聯(lián)酋王室基金的注資下，它改頭換面，以紐頓集團(tuán)的新名字再次登場(chǎng)，將此前位于天津的總部遷至阿聯(lián)酋。

但它的汽車(chē)生產(chǎn)工廠仍放在國(guó)內(nèi)。2023年3月2日，紐頓集團(tuán)宣布位于浙江金華市的首個(gè)零部件及供應(yīng)鏈超級(jí)工廠建設(shè)迅速推進(jìn)，目前大部分車(chē)間的基建已經(jīng)進(jìn)入收尾階段，設(shè)計(jì)產(chǎn)能為年產(chǎn)10萬(wàn)輛整車(chē)，預(yù)計(jì)今年下半年將整體完工。

華麗外表的背后，紐頓集團(tuán)財(cái)報(bào)顯示，2020年-2022年，公司三年時(shí)間零營(yíng)收，凈利潤(rùn)分別虧損了1191萬(wàn)美元、1239萬(wàn)美元、4072萬(wàn)美元。截至2022年底，紐頓集團(tuán)總負(fù)債9197萬(wàn)美元，而持有現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物約為2.12億美元。

黃立沖告訴「市界」，這位“金主”手頭上只有2億美金，“他自己生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)項(xiàng)目用錢(qián)都不夠，哪里有錢(qián)去投恒大？就算背后有中東的基金，誰(shuí)敢去投這個(gè)無(wú)底洞啊，中東是人傻錢(qián)多，但是也沒(méi)傻到這種地步吧。”

中東財(cái)團(tuán)“大腿”不好抱

在新能源汽車(chē)為王的時(shí)代，中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)成為了全球新能源汽車(chē)的主戰(zhàn)場(chǎng)。在這場(chǎng)日漸激烈的戰(zhàn)役中，車(chē)企們感到了前所未有的壓力，出海成了各家車(chē)企一個(gè)新增長(zhǎng)點(diǎn)。但對(duì)一些在國(guó)內(nèi)進(jìn)入ICU“病房”的造車(chē)新勢(shì)力來(lái)說(shuō)，出海是它們活下去的希望。

今年，陷入員工停薪留職、工廠停擺、門(mén)店關(guān)閉等負(fù)面消息中的威馬汽車(chē)，于7月份宣布“整裝待發(fā)”準(zhǔn)備出海的消息，并附帶了一張新車(chē)停在貨輪前的照片。有消息稱(chēng)，這條船裝載了50輛威馬W5車(chē)型，即將前往以色列。

有博主出游時(shí)表示，在吉爾吉斯斯坦看到了5輛威馬汽車(chē)。其實(shí)，今年3月份，威馬宣布復(fù)工復(fù)產(chǎn)之際，就曾透露過(guò)在以色列、迪拜、土耳其、東南亞等地拿下數(shù)量超過(guò)萬(wàn)輛的海外訂單。

瀕臨破產(chǎn)邊緣的愛(ài)馳汽車(chē)，也在新高管團(tuán)隊(duì)入駐后，逐步恢復(fù)運(yùn)營(yíng)。據(jù)其發(fā)布的重組文件顯示，愛(ài)馳汽車(chē)在海外市場(chǎng)也安排了負(fù)責(zé)人，或?qū)⒗^續(xù)此前海外市場(chǎng)的布局。

據(jù)悉，首款?lèi)?ài)馳U5曾出口到了歐洲的15個(gè)國(guó)家以及以色列，2022年累計(jì)出口達(dá)到6000輛，比國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量還高出了一半。

一切跡象都在表明，這些瀕臨死亡邊緣的車(chē)企們，正在嘗試通過(guò)海外市場(chǎng)脫困。而這次，恒大汽車(chē)也不例外。

但國(guó)內(nèi)和國(guó)外市場(chǎng)有很大的差異，稍有不慎就會(huì)水土不服。海外市場(chǎng)能成為它們的救命稻草嗎？

黃立沖覺(jué)得懸，起碼對(duì)恒大汽車(chē)來(lái)說(shuō)，被集團(tuán)的債務(wù)糾紛拖得太久，幾乎已經(jīng)把所有市場(chǎng)存活的機(jī)會(huì)都拖走了。

畢竟四年時(shí)間不算短，新能源汽車(chē)的市場(chǎng)變化太快。

“電動(dòng)汽車(chē)長(zhǎng)期生存的生死線是50萬(wàn)的年銷(xiāo)量，才有可能實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)價(jià)值。撇開(kāi)別的不說(shuō)，就算恒大汽車(chē)的項(xiàng)目本身很好，就算它的技術(shù)很強(qiáng)，就算它的生產(chǎn)能力也是沒(méi)有問(wèn)題的，都失去了追趕同行的可能性。”黃立沖說(shuō)。

▲（2021年4月19日，2021上海車(chē)展，恒大汽車(chē)展臺(tái)。恒馳5概念車(chē)。圖源/視覺(jué)中國(guó)）

一位在卡塔爾、沙特阿拉伯等中東地區(qū)生活過(guò)的華人告訴「市界」，國(guó)產(chǎn)自主新能源品牌在當(dāng)?shù)胤浅Ｉ僖?jiàn)，中東地區(qū)還是油車(chē)比較多。比如吉利、長(zhǎng)安、奇瑞等油車(chē)比較常見(jiàn)。賣(mài)得比較好的奇瑞燃油車(chē)，也不過(guò)7萬(wàn)-10萬(wàn)卡幣（約合人民幣14萬(wàn)-20萬(wàn)元）。

因?yàn)楫?dāng)?shù)赜蛢r(jià)非常便宜，比如卡塔爾1.95卡比/升，約合不到人民幣4元/升的油。沙特油價(jià)換算成人民幣也才2.18元/升，比當(dāng)?shù)仉娰M(fèi)便宜多了。

這么一看，在被譽(yù)為“石油寶庫(kù)”的中東地區(qū)，恒大汽車(chē)想要抱住中東土豪的大腿有點(diǎn)難。一位熟悉恒大的行業(yè)人士猜測(cè)，現(xiàn)在有企業(yè)救它，或許是想等它破產(chǎn)后，能夠買(mǎi)設(shè)備等基礎(chǔ)設(shè)施或者買(mǎi)造車(chē)的方案，“但估計(jì)不會(huì)整體挽救”。

部分行業(yè)人士甚至表示，很多車(chē)企出口是為了騙補(bǔ)貼。

當(dāng)前，戰(zhàn)投資金剛剛到位，一切猜測(cè)不足為據(jù)，后續(xù)如何發(fā)展還有待觀察。從實(shí)際情況看，雖然中東地區(qū)油價(jià)便宜，但新能源車(chē)企出海中東，并非完全沒(méi)有希望，市場(chǎng)需求仍會(huì)有。

2017年，阿聯(lián)酋提出了“2050年能源戰(zhàn)略”，表示在2050年實(shí)現(xiàn)溫室氣體凈零排放，沙特也承諾要在2030年，電動(dòng)汽車(chē)占首都利雅得汽車(chē)總數(shù)的30%；卡塔爾計(jì)劃到2030年，所有普通客車(chē)替換為電動(dòng)客車(chē)。

還記得，許家印上一次為恒大汽車(chē)公開(kāi)站臺(tái)是在2022年4月。當(dāng)時(shí)債務(wù)纏身的他，攜管理團(tuán)隊(duì)現(xiàn)身廣州恒大中心，3輛恒馳5坐落在大廳中央。在一眾員工的圍觀下，他親自上車(chē)體驗(yàn)了他砸了500億造出的車(chē)。

“漂亮，真漂亮！”從當(dāng)時(shí)播出的畫(huà)面中，看得出來(lái)，許老板對(duì)新車(chē)非常滿(mǎn)意。為了測(cè)試該車(chē)的智能化，他還坐在主駕駛上，通過(guò)語(yǔ)音控制點(diǎn)了一首《等待》。

透過(guò)“明知輝煌過(guò)后是暗淡，仍期待著把一切從頭來(lái)過(guò)……”的歌詞，許家印說(shuō)出了自己想告訴外界的話(huà)。

只是，不怕從頭來(lái)過(guò)的他能等，恒大汽車(chē)的債權(quán)人們不想再等了。

作者 | 楊 俏

編輯 | 田晏林

運(yùn)營(yíng) | 劉 珊

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