8月17日，東風汽車宣布，他們正在對東風eπ品牌的首款車型S73，展開為期60天的極熱測試。這款搭載800V 碳化硅電驅的車型計劃將于2023年第3季度亮相，今年年底開啟預售。

據介紹，這款S73搭載了東風的馬赫E動力系統。該系統主要由電驅、電池、補能三大產品平臺組成，而馬赫電驅采用了自主開發的SiC控制器，該系統的最高效率可達94.5%，該系統還全系采用扁線電機，功率覆蓋70-400kW，電壓涵蓋 300-800V。

(資料圖片)

根據東風汽車此前公告，他們旗下的嵐圖汽車的未來也會搭載800V電子電氣架構和SiC電驅。

“行家說三代半”猜測，S73搭載的可能是智新科技的iD3電驅總成。

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2022年8月，智新科技曾宣布，iD3平臺首款電驅動總成正式下線，這款電驅使用了深度集成一體式全內置循環油冷設計方案，采用了6極54槽扁線電機，以及SiC驅動等關鍵技術，支持800V高壓。相比智新科技的iD2電驅動總成（基于IGBT模塊），這款電驅總成的功率密度提升31%。

此外，智新科技還打造了行業首創的“70kW十合一超集成電驅動”，這也是一款800V SiC電驅總成，它集成了MCU、DCDC、PDU、OBC、VCU、BMS、TMCU、PTC，能夠將系統體積減少18%，重量減輕15%以上。

智新科技是東風汽車旗下子公司，是由3家公司合并而成，其主要業務非常廣，包括：總成平臺（燃油、混合、純電）、電機、電控、電池PACK、減速箱等核心部件。

所以除了電驅總成外，東風汽車的電機控制、功率模塊也都是由智新科技開發和制造。

據了解，智新科技已經投資2.8億元建設功率模塊二期項目，預計2025年產能達120萬只。該項目除了提高IGBT模塊產量外，還開辟2條新產線，用以生產SiC模塊和IGBT模塊。

據東風汽車官微消息，智新科技的碳化硅模塊將于2023年搭載東風汽車實現量產。

此外，東風汽車還對外投資了2家碳化硅企業。

今年8月，派恩杰發生工商變更，新增股東為信之風（武漢）股權投資基金合伙企業（有限合伙），后者為東風汽車旗下子公司。

2020年6月，東風汽車還與中國一汽、兵器裝備集團、長安汽車等共同出資設立中汽創智公司，后者在2022年6月發布了車規級SiC功率模塊，還與東風汽車旗下的猛士科技、嵐圖汽車等簽署了合作協議，計劃在下一代SiC電機控制器和無線充電領域開展合作。

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