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數(shù)字交通發(fā)展論壇現(xiàn)場。衛(wèi)波攝

本報訊（記者冷雪）數(shù)字交通，啟智未來。8月24日下午，數(shù)字交通發(fā)展論壇在太原舉行。數(shù)字孿生、智慧公路、“數(shù)據(jù)大腦”……兩院院士和交通運輸部路網(wǎng)中心、交通運輸部科研院、知名企業(yè)的專家學者圍繞“數(shù)智賦能、互聯(lián)互通”主題作特邀和主旨報告，分享物聯(lián)感知、遙感測繪、網(wǎng)絡貨運等方面數(shù)字化發(fā)展的探索實踐和先進經(jīng)驗。副省長劉旸出席并致辭。　　數(shù)字交通既是數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展的先行區(qū)，也是數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展的主戰(zhàn)場。山西在全國交通發(fā)展大格局中承東啟西、連南接北，完善的交通設施和便捷的交通運輸為全省經(jīng)濟社會發(fā)展提供了有力支撐。近年來，我省交通運輸行業(yè)聚焦交通強省建設，大力推進數(shù)字交通建設，在探索中前行，在創(chuàng)新中發(fā)展，在“數(shù)智賦能、數(shù)實融合”上不斷取得新突破，多項技術處于全國第一方陣。　　論壇上，中國科學院、中國工程院院士，武漢大學教授李德仁和交通運輸部路網(wǎng)監(jiān)測與應急處置中心副主任王剛分別以《論數(shù)字孿生的智能交通》和《智慧公路與聯(lián)網(wǎng)收費發(fā)展思考》為題作特邀報告。　　在主旨報告環(huán)節(jié)，交通運輸部科學研究院信息中心主任尚贊娣、交通運輸部科學研究院現(xiàn)代物流研究中心主任蕭賡、中交投資有限公司首席總監(jiān)田麗萍等8位專家學者，和與會嘉賓進行了精彩的內(nèi)容分享，進一步凝聚了大力發(fā)展數(shù)字交通的思想共識。　　數(shù)字交通發(fā)展論壇還進行了多個戰(zhàn)略合作框架協(xié)議簽署儀式，舉行了山西交控集團ETC智能檢測系統(tǒng)、智能收費系統(tǒng)產(chǎn)品介紹及發(fā)布。

發(fā)言摘要要建設好基于數(shù)字孿生的智能交通中國科學院、中國工程院院士 武漢大學教授 李德仁

復雜交通場景具有全域（地上下、室內(nèi)外）、信息多維動態(tài)、要素狀態(tài)不確定（快變、慢變）、系統(tǒng)態(tài)勢不平穩(wěn)（鏈式風險、機理不明）等特點，如何構建復雜交通場景的數(shù)字孿生模型，實現(xiàn)行為態(tài)勢精準把控、物數(shù)空間虛實融合與準確互饋是國際學術的研究前沿和亟待攻克的科學問題，要利用5G/6G、互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、空天信息技術、時空大數(shù)據(jù)、云計算和人工智能技術，建設好基于數(shù)字孿生的智能交通。　　在城市交通場景數(shù)據(jù)全面感知—多無人系統(tǒng)采集裝備研發(fā)中，可研發(fā)快捷靈活的多平臺、無人化移動測量裝備平臺，在感知、規(guī)劃、定位與制圖一體化協(xié)同的關鍵技術上取得突破，實現(xiàn)城市復雜交通場景多模態(tài)感知數(shù)據(jù)按需動態(tài)獲取。在城市交通場景狀態(tài)實時建模—局部交通狀態(tài)實時監(jiān)測中，可通過建立車路云超視距動態(tài)信息融合與低時延傳輸平臺，突破動態(tài)交通目標狀態(tài)最優(yōu)估計和置信度評估，實現(xiàn)超視距、無盲區(qū)、跨場景協(xié)同感知與車道級實時動態(tài)地圖服務。

智慧高速宜推廣“輕量化”智能建設交通運輸部路網(wǎng)監(jiān)測與應急處置中心副主任 王剛

截至2022年底，我國共有535萬公里公路網(wǎng)、17.7萬公里高速公路，智慧高速蓬勃發(fā)展。　　目前，全行業(yè)進行了較為深入的思考，開展了多種技術方式的嘗試，不僅積累了試點經(jīng)驗，還形成了初步的規(guī)范，并創(chuàng)新產(chǎn)品和應用，全網(wǎng)智慧化、數(shù)字化建設進行了有益的探索。　　目前高速公路路網(wǎng)三大機電系統(tǒng)的現(xiàn)狀：收費系統(tǒng)，有超2.1億用戶，ETC門架超2.9萬個，收費站超1.1萬個，日均數(shù)據(jù)超10億條，收費車道超8.8萬條，ETC天線和車牌識別設備超25萬套，已實現(xiàn)“一張網(wǎng)運行”；監(jiān)控系統(tǒng)，視頻監(jiān)控設備超20萬套，聯(lián)網(wǎng)上云視頻超20萬路，氣象監(jiān)測設備超萬套，部分省份形成“一路多方”機制；目前全國高速公路信息通信系統(tǒng)已初步建立。　　關于智慧公路的路徑思考——路網(wǎng)智能化建設應以運營服務為目標，運營服務需求貫穿路網(wǎng)智能化發(fā)展全過程，除存在必要需求的關鍵點位外，全網(wǎng)宜普遍推廣“輕量化智慧高速”，實現(xiàn)弱感知條件下的智能化。未來隨著運營服務需求的提升，不斷迭代、持續(xù)升級。

推動貨運數(shù)字化升級 促進物流降本增效交通運輸部科學研究院現(xiàn)代物流研究中心主任 蕭賡

網(wǎng)絡貨運已成為道路貨運領域數(shù)字經(jīng)濟的典型代表，其作用在于推動傳統(tǒng)貨運數(shù)字化轉(zhuǎn)型，為破解行業(yè)長期積累的深層次矛盾和問題提供了一條行之有效的解決路徑。　　截至2023年6月底，我國共有2818家網(wǎng)絡貨運企業(yè)，2023年上半年運量達12.6億噸，增長30.6%。我國網(wǎng)絡平臺道路貨物運輸蓬勃發(fā)展，具有市場主體積極實踐、業(yè)務規(guī)模快速增長、市場份額不斷提升、資源整合能力顯著增強、融合應用程度加深、市場集中度提高、區(qū)域發(fā)展“中高西低”、運輸網(wǎng)絡全覆蓋、降本增效成效顯著等特點。　　下一階段，網(wǎng)絡貨運的發(fā)展趨勢將由普通貨物運輸向?qū)Ｓ眠\輸拓展，由公路運輸向多式聯(lián)運發(fā)展，由單一運輸向供應鏈上下游延伸，由運輸服務商向物流生態(tài)服務商轉(zhuǎn)型。當然，新業(yè)態(tài)存在諸多風險，因此要堅持促進發(fā)展和監(jiān)管規(guī)范并重，要兼顧交通安全、信息安全、市場秩序及行業(yè)穩(wěn)定。

文字整理：本報記者冷雪

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