近日，湖南省長沙市、海南省三亞市、山東省濟南市等多個城市發布公告稱，當地網約車運力幾近飽和，有些城市每天的人均訂單量甚至不足10單。

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對于行業飽和，T3出行CEO崔大勇認為，一方面，隨著消費的逐漸復蘇，出行行業的增長是顯而易見的，預計2023年同比增速有望超過15%；另一方面，隨著合規化不斷加碼，一些不合規的車輛和駕駛員存量將慢慢被清退出去。對于行業來說，只有合規化運力，才是真實、健康、可持續的供給增長。

記者注意到，T3出行已經在合規運營和企業發展上實現了良性循環，打破了合規平臺做不大的行業魔咒。T3出行有110多萬的合規運力，其中超90%都是新能源車，正是基于這樣的新能源邏輯，已經建立了一站式充電服務、一站式維修維保、一站式車生活等三大平臺，為合規平臺未來發展探路。

“網約車行業頭部效應日益凸顯，想要進入決賽的平臺，必須滿足堅持合規運營、占據足夠的市場份額、建立生態圈、擁有智能化能力等四個條件。”崔大勇總結道。

多地日均接單量不足10單

6月5日，長沙交通運輸微信公眾號發布公告稱，自5月16日起，全市暫停受理網約車運輸證新增業務，此前已受理的按正常流程予以辦理，這則通知意味著長沙當地網約車運力或已出現飽和狀態。

而這已經不是第一座對網約車運力增長按下暫停鍵的城市。此前三亞發布官微消息稱，自5月5日起，暫停受理網約車經營許可及運輸證核發業務，已受理的業務將按照正常流程辦理。

對于相關業務的恢復時限，三亞和長沙列出了相似的條件。三亞方面表示，市交通運輸局將對本市網約車行業運力規模進行評估，根據評估結果科學制定網約車運力發展規劃，相關業務恢復時間另行通知。長沙方面同樣表示，相關業務恢復辦理時間及具體要求，將在運力評估完成后適時通知。

此外，東莞、溫州、濟南、遂寧等多地，也相繼發布網約車飽和預警，提醒當地網約車單車日均接單量不足10單。

對于“網約車市場飽和”“網約車市場見頂”等話題，崔大勇指出，出行行業復蘇勢頭領跑各行業，不過網約車訂單量仍未恢復到疫情前水平，仍有較大成長空間。

具體而言，從用戶需求來看，交通運輸部公布的數據顯示，2023年前四個月，網約車訂單量同比增幅已從1月負增長迅速轉為兩位數正增長。就T3出行來說，“五一”小長假呼叫量峰值同比增長近200%。

根據交通運輸部公布的數據，截至2020年10月底，全國共有207家網約車平臺取得網約車平臺經營許可，各地共發放網約車駕駛員證254.5萬本、車輛運輸證105.9萬本；而截至2023年4月底，全國共有309家網約車平臺取得網約車平臺經營許可，各地共發放網約車駕駛員證540.6萬本、車輛運輸證230萬本。

相較之下，網約車用戶規模卻在下降。相關數據顯示，2022年，全國網約車用戶規模為4.37億人，比2021年的4.53億人少了近1600萬人。

“整個出行行業在此前一段時間里，大家都在瘋狂地燒錢，燒出了當時最高單量，但那時的行業規模是虛假的繁榮，并不是真正的需求，后來逐漸回歸理性。即使在三年的疫情當中，實際行業還在穩步地增長。”崔大勇感慨道。

“過去出行行業實現快速繁榮是基于互聯網邏輯，帶來了流量的變現。”崔大勇認為，出行行業還涉及民生工程、個人隱私，因此簡單的互聯網效應并不完全是絕對的，還需要在國家的法律框架下發展，組織運營合規的運力，這樣出行行業才將迎來真正的繁榮與成長。

2023年行業預計增長15%

作為出行行業龍頭企業之一，成立四年來T3出行也交出了一份較為亮眼的“成績單”：日訂單突破300萬單；進入武漢等118座城市；累計注冊用戶突破2億人；平臺注冊司機數量超過110萬人。值得一提的是，2022年，T3出行累計訂單量增幅位居行業第一，市場份額也穩居第二。

“隨著消費的逐漸復蘇，出行行業的增長是顯而易見的，預計2023年同比增速有望超過15%。”崔大勇表示，從供給來看，隨著合規化不斷加碼，一些不合規的車輛和駕駛員存量將慢慢被清退出去。反映在運力供給上，將是合規司機的持續增長。對于行業來說，只有合規化運力，才是真實、健康、可持續的供給增長。

據崔大勇介紹，通過一站式充電服務，T3出行全國100多個城市的司機都可以在平臺端直接鏈接到中國前五的充電樁平臺，司機可以預約充電、線上結算。充電樁企業也給了很好的折扣，能夠大幅降低司機充電成本并提高充電效率。

“隨著電車比重加大，傳統4S店面臨巨大挑戰。”崔大勇表示，T3出行的三大股東是三大傳統主機廠，合起來有接近1萬家4S店，打通、整合后可以讓司機在這一體系里做維護維保，能夠就近找到口碑好、成本低的服務。

值得一提的是，無人駕駛也是T3出行的重點發力方向。在內部，T3出行依托自身車聯網技術，以及在車聯網業務積累的海量數據和場景優勢，布局無人駕駛網約車服務；在外部，T3出行攜手主機廠、自動駕駛公司、學術研究機構等多方生態伙伴，共同構建無人駕駛網約車生態，推動無人駕駛商業化運營加速落地。

截至目前，T3出行自動駕駛車輛已累積自動駕駛運行里程超過60萬公里，吸引了超過8萬人次體驗，接下來T3出行將與頭部自動駕駛公司合作，在北京、廣州等一線城市開展無人駕駛服務商業化試點。

“我是一個技術篤信者，人工智能的發展一定能夠徹底改變人類的出行方式，所以我篤信完全無人駕駛一定能夠實現。2027年，將是出行行業自動駕駛運營的重要起點。就T3出行而言，已經跟3個以上的頭部城市達成非常高的意向并已簽定協議，探索無人化的商業運營。”崔大勇進一步說道。

（文章來源：中國經營網）

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