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去年6月20日，濟鄭高鐵濮陽至鄭州段開通，“米”字形高鐵網最后一“撇”落地，河南在全國率先建成“米”字形高鐵網絡。整個河南迎來了高鐵時代，濮陽的發展環境發生了巨大變化。

此時此刻，我們應該認真思考如何應對“高鐵時代”，讓高鐵網絡成為河南經濟高質量發展的“加速器”。

我認為，至少應該有如下四個方面的認知：

第一，“米”字形高鐵是中國經濟進入新階段后河南下的一步先手棋。“米”字形高鐵從謀劃建設到全面開通運營，歷經十年有余。十多年前，中國經濟剛剛經受金融危機沖擊，資源依賴特點的經濟增長方式弊端顯露無遺，階段轉換、結構調整和發展轉型迫在眉睫。河南作為典型的資源依賴型省份，亟須尋求新的增長動力。正是在這種背景下，全省上下經過反復醞釀，省委、省政府果斷決策，謀劃建設“米”字形高鐵，放大河南區位交通比較優勢。以樞紐帶動物流，以物流驅動產業，聚集高端要素，支撐城市，推動工業化、城鎮化為核心的現代化發展。現在回過頭來看，正是這一順應轉型階段需要，依據比較優勢而做出的重大戰略決策，支撐了河南經濟在新階段初期不錯的增長速度和較高的發展質量。濮陽作為資源枯竭型城市，在轉身“新賽道”的關鍵時期，搭上了高鐵這趟“班車”。

第二，“米”字形高鐵把河南帶入了高質量發展的快車道。根據權威信息，全國高速鐵路營業里程已突破4.2萬公里，中國進入了高鐵時代。高鐵時代基本上與創新引領發展階段同步，這個時代經濟發展一體化趨勢明顯。高鐵網把全國經濟活動聯結成一個整體，為國家實施國內國際雙循環尤其是暢通國內大循環提供了堅實的基礎和保障。“米”字的最后一“撇”讓濮陽融入鄭州一小時經濟圈，河南高鐵網“米”成形，更加凸顯河南在全國的樞紐地位，對于河南經濟融入全國乃至全球經濟大循環，促進高質量高速度發展，意義重大。

第三，進一步加快省域內高速鐵路建設，完善省域內高速鐵路網。交通線路的功能依靠發達的網絡，在加快建設條件已經成熟或接近成熟的呼南高鐵豫西通道、平漯周、南信合等線路之外，還應盡快謀劃南陽—駐馬店—周口—商丘高鐵線路，完善以鄭州為中心的都市圈城際或市域鐵路，盡快形成省域內發達的高速鐵路網絡，使之在省域經濟高質量發展中發揮更大的作用。

第四，大力發展先進制造業和現代服務業。交通基礎設施建設是現代經濟的骨架和底盤，產業才是財富的源泉和高質量發展的主體。在底盤基本就緒的條件下，先進制造業和現代服務業的發展才是根本。也只有通過產業實體的發展，才能實現高速鐵路網絡對高質量發展的支撐作用和價值。

令人欣慰的是，濮陽作為我省最后一個打通高鐵網絡的省轄市，在推動制造業高端化、智能化、綠色化、服務化轉型的道路上快馬加鞭!

(本文作者耿明齋，河南大學教授、中原經濟發展研究院院長)

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