當前正值暑運，7月白云機場接送旅客604.71萬人次，成為全國今年首家單月客流突破600萬人次的機場；廣州地鐵7月工作日日均客運量約980萬人次，其中4天超1000萬人次……廣州迎來了“史上最火暑運”。

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煙火氣回歸之后，廣州這座“流量之城”燃起了“二次創業”奮斗激情，近日，新快報記者走訪白云機場三期擴建工程、廣州東部公鐵聯運樞紐等項目，聚焦廣州如何將城市“流量”轉化為推動交通建設和運輸管理高質量發展的活力，以再出發的拼勁干勁闖勁全力推進中國式現代化建設的廣州實踐。

白云機場三期擴建工程

智能機器人提高施工效率

擴建工地座座塔吊不停轉動、鋼筋數控加工車間機器轟鳴、工程師和工人們穿梭來往、智能建造機器人蓄勢待發……站在白云機場三期擴建工程現場，仿佛能預見建成后是何等壯觀，將同機場一期和二期設施，共同組成一個功能更加強大的樞紐機場，最終實現5條跑道、2個航站區的規劃格局。

2020年9月27日開工建設的白云機場三期擴建工程，總投資537.7億元。截至目前，主樓A區首塊主體結構（編號A1-4區）封頂、首榀鋼結構網架順利完成提升，這意味著廣州白云國際機場三期擴建工程T3航站樓主樓主體結構進入全面沖刺階段，項目正式全面進入鋼結構網架施工階段。此項工程計劃于2025年建成投產，工程完工后，白云機場年旅客吞吐能力將達到1.2億人次，貨郵吞吐能力達到380萬噸。

白云機場智能建造指揮中心。

白云機場T3航站樓在規劃設計和建設過程中全面應用云計算、物聯網、5G、數字孿生等新技術，白云機場由此成為國內首個全面應用BIM智能建造技術的大型國際樞紐機場。白云機場三期擴建工程是名副其實的“智慧工地”，參建單位中建三局的廣州白云國際機場T3航站樓項目經理樂俊向記者介紹，“如果按10萬平方米的抹灰體量，我們采用8臺智能抹灰機器人，1個月可以完成施工，其功效可達人工的5-8倍。”同時，還有5G塔機無人智控系統實行遠程操控，AR施工助手能夠在工程現場進行智能實測實量，進一步提高施工效率。

廣州北站

建設空鐵融合交通樞紐

過去，這里是始建于1908年的百年老站，是無數人記憶當中粵港澳大灣區第一個開通運營的高鐵站。

現在，廣州北站既有線路6條，在建線路5條，初步形成高鐵、城際、普鐵、地鐵四網融合，站內人來人往，在高峰運營時間內，幾乎每五分鐘就有一趟高鐵經過。

廣州北站、花都站現狀。

未來，廣州北站將打造東廣場“都市時尚免稅商業綜合體”、西廣場北站TOD商住綜合體，并通過專用軌道8分鐘即可到達機場T2航站樓，實現“空鐵聯運”一體化零換乘目標……

1-7月，廣州北站鐵路發送旅客267.73萬人次，已超過廣州北站2022年全年旅客發送量，隨著7月暑運到來，目前廣州北站日均發送鐵路旅客已超過2萬人次。當所有線路建成通車后，預計2035年廣州北站鐵路旅客發送量超5000萬人次。

據了解，按照“整體規劃、分步實施”的原則，廣州北站規劃建設規模為18站臺36線，站房規劃分三期建設：一期站房為廣州北站城際站房（城際花都站，4臺6線），已建成投入使用，廣清城際、廣州東環城際已于2020年11月30日開通運營。二期站房為東側既有國鐵站房改造，三期站房為規劃高鐵線路站房，二、三期站房將結合相關高鐵項目的建設同步實施。廣州北站是目前離白云機場最近的高鐵站，距離僅10公里，花都區力爭將其建設成為“空鐵融合、四網聯通、站城一體”的現代綜合立體交通樞紐。

廣州東部公鐵聯運樞紐項目

大灣區最大生產服務型物流樞紐

走進廣州東部公鐵聯運樞紐，數不勝數的集裝箱整齊排列，這是功能性基礎設施之一的國際班列平臺，其運行線路覆蓋中歐（俄）、中亞、東盟，通達10國17城，基本實現“天班”開行，整裝待發的貨物乘著列車從這里走向國際。上半年，在以廣州國際港、廣州東部公鐵聯運樞紐為主體的經濟產業園，中歐班列開行列和集裝箱發送量同比分別增長52.5%、55.8%。

廣州東部公鐵聯運樞紐項目國際班列平臺。

廣州東部公鐵聯運樞紐是廣州“十四五”規劃重點構建“5+10+N”物流樞紐布局5個特大型物流樞紐之一，規劃構建“交通+物流+產業”融合發展平臺。建成后將成為粵港澳大灣區規模最大、規格最高的生產服務型國家物流樞紐。

廣州東部公鐵聯運樞紐項目占地面積958公頃，分兩期建設。目前，公鐵聯運片區已引進項目14個，投資231.82億元，預計年產值738.08億元。項目落地后能夠助推增城區中新鎮加快產業轉型升級，從傳統的汽車及摩托車零部件、精密五金、化工、建材等主導產業向現代倉儲物流、智能制造、儲能、外貿綜合服務企業發展，并吸納大量當地勞動力就業。

軌道交通十二號線

嶺南廣場站預計年底封頂

廣州塔、赤崗塔、在建廣州美術館、泊雅灣小區及珠江帝景小區等大型建筑物環繞四周，中間位置就是十二號線嶺南廣場站，目前正在進行車站主體基坑土石方開挖及主體結構施工，已開挖43.3萬方，完成率96%，主體結構完成26塊板，完成率36.6%，預計2023年底完成封頂。

地理位置得天獨厚的嶺南廣場站為地下4層雙島四線車站，建成后將有望成為廣州美術館、廣州科學館、廣州博物館新館和嶺南廣場“三館一場”的重要交通配套和地下交通樞紐。

據介紹，十二號線是廣州市城市軌道交通線網構架中“X”形對角線中西北—東南向的結構骨干線，線路全長37.6公里，串聯白云區、越秀區、海珠區、黃埔區、番禺區五個行政區。截至目前，十二號線土建工程累計完成72%。25座車站中，17座主體結構封頂，8座正在進行土建施工；24個區間中，10個區間已貫通，11個進行土建施工，其余3個進行施工前準備。

嶺南廣場站施工現狀。

數說

廣州在建地鐵12條

近年來，廣州市高度重視樞紐經濟培育工作，積極推動交通樞紐區位優勢不斷躍升為樞紐經濟發展優勢。廣州白云國際機場上半年旅客吞吐量2893.67萬人次，穩居國內機場首位；上海航運交易所發布數據顯示，1-6月廣州港以集裝箱船舶平均0.62天內完成裝卸位居全球主要港口第一；1-7月，城市軌道交通（含有軌電車）完成客運量175497萬人次，日均客運量828萬人次。

灣區融通，交通先行。當前廣州市正大力推進廣州都市圈的軌道交通建設，現有干線鐵路10條，城際線路、城市軌道交通線18條，在建城際鐵路達10條（段），321公里；在建地鐵12條，243公里，預計至“十四五”末，廣州地鐵線網運營里程將突破800公里。

采寫：新快報記者 林翠珍

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