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8月21日下午，中國船舶大連造船天津基地為MSC地中海航運(yùn)建造的9艘16000TEU集裝箱船首制船、華北地區(qū)最大集裝箱船以提前計劃節(jié)點(diǎn)3天的優(yōu)異成績試航凱旋，停靠在該基地的舾裝碼頭。

試航周期的大幅縮短與試航前的充分統(tǒng)籌密不可分。據(jù)了解，試航前，試航指揮部組織各參航部門對整個試航流程進(jìn)行了預(yù)演，提前進(jìn)行風(fēng)險預(yù)判，確保交驗項目有序銜接，穩(wěn)步推進(jìn)。通過與船東、船檢的深入溝通，不斷優(yōu)化試航計劃，制定了“以主推進(jìn)系統(tǒng)為主線，穿插輔助試驗項目”的工作方案，保證24小時連續(xù)交驗。試航中，試航指揮部精心組織、科學(xué)高效安排試航交驗計劃，結(jié)合閉式脫硫系統(tǒng)、軸帶發(fā)電機(jī)和氣泡減阻系統(tǒng)試驗項目多、接口復(fù)雜等技術(shù)特點(diǎn)，將上述試驗項目做網(wǎng)格化劃分，分塊穿插在常規(guī)試航項目之中，從而節(jié)省了大量試航時間，僅用7天成功完成了三大系統(tǒng)的試航項目。

“參航人員一方面嚴(yán)格落實既定安排，另一方面結(jié)合實際情況靈活調(diào)整工作計劃，有效壓縮試航周期。經(jīng)過試航驗證，該船航速、油耗均達(dá)到甚至優(yōu)于設(shè)計指標(biāo)，所有試驗項目均一次性通過，各系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定，超預(yù)期完成試航任務(wù)。”中船（天津）船舶制造有限公司16000箱集裝箱船項目經(jīng)理王榮濤介紹，試航后，還有走船之前的相關(guān)準(zhǔn)備工作：第一，全船的清潔、翻新、油漆等施工；第二，上油、上水、備件等準(zhǔn)備；第三，將來裝貨所需要的綁扎件的安裝；第四，走船之前的所有證件，要達(dá)到出港的條件。

中船（天津）船舶制造有限公司總經(jīng)理朱平告訴記者，本次試航的成功不僅有效檢驗了中國船舶大連造船天津基地高效的建造水平和深厚的建造能力，更一舉填補(bǔ)了華北地區(qū)建造大型集裝箱船的空白，具有十分重要的里程碑意義。

“天津基地成立以來，已簽訂各類船舶訂單20艘，約273萬載重噸，總訂單金額超170億元，其中包括15艘16000箱集裝箱船（3艘常規(guī)動力型，6艘LNG雙燃料型，6艘甲醇雙燃料型），7月14日，大連造船又簽訂2艘30.7萬噸VLCC，計劃在天津基地建造，生產(chǎn)計劃排至2027年初。” 朱平表示，天津港保稅區(qū)聚焦實體項目，放大龍頭企業(yè)帶動效應(yīng)，做大做強(qiáng)制造業(yè)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈。各級政府推進(jìn)制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的舉措，與中國船舶大連造船天津基地尋求更大發(fā)展高度契合。造船業(yè)是技術(shù)密集、資金密集和勞動密集型產(chǎn)業(yè)，推動其發(fā)展能提高制造業(yè)的整體水平、能帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)代先進(jìn)制造產(chǎn)業(yè)、提供大量不同層次的就業(yè)崗位。天津港保稅區(qū)多次到企業(yè)了解實際情況，紓難解困，服務(wù)意識和服務(wù)態(tài)度都非常好。希望政府能不斷加強(qiáng)推動、延長船舶經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈力度，引進(jìn)更多的相關(guān)船舶配套企業(yè)，推出產(chǎn)業(yè)工匠成長激勵政策，為企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展增添更大動力。

據(jù)了解，船舶靠岸后，中國船舶大連造船天津基地將迅速組織人力對照意見清單進(jìn)行整改銷項，全力以赴推進(jìn)試航意見掃尾關(guān)閉工作，保證船舶如期交付。未來，天津基地將搶抓天津海洋經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的窗口期，積極參與打造天津港保稅區(qū)具有全球競爭力的海洋經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)集群，并不斷在濱海新區(qū)高質(zhì)量發(fā)展中發(fā)揮積極作用。

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