一夜之間，誕生了一家“超越奔馳”的造車新勢力。

美東時間8月15日，被稱為“越南特斯拉”的越南電動汽車制造商VinFastAuto與賭王何鴻燊之子何猷龍的特殊目的收購公司（SPAC）BlackSpadeAcquisition完成合并，登陸納斯達克，上市首日股價大漲254.64%，目前市值已經(jīng)高達860.5億美元（約合人民幣6279億元）。

這意味著，這家2017年才成立的年輕車企，在市值上已經(jīng)超越了梅賽德斯-奔馳，超越了理想和蔚來市值之和，超越了本田、福特、通用、法拉利等眾多知名車企，成為了全球第五大車企。

(相關(guān)資料圖)

這家“越南特斯拉”究竟是什么來頭，又為何在資本市場受到熱捧？

越南首富的“造車狂飆史”

站在VinFast背后的，是越南首富潘日旺（PhamNhatVuong）。在8月15日的福布斯富豪榜中，他憑59億美元（約合人民幣430億元）身家位列第458位。不過隨著VinFast上市后股價的暴漲，潘日旺的身家也有望實現(xiàn)翻倍式增長。

2017年，潘日旺創(chuàng)立VinFast的時候喊出過一句口號，要在兩年內(nèi)造出第一輛“越南人自己的汽車”。而造車是個燒錢游戲，在這場游戲里，潘日旺也展現(xiàn)出了自己的“鈔能力”。

通過早期“買買買”和后來的高投入，VinFast實現(xiàn)了迅速發(fā)展：2018年，VinFast收購?fù)ㄓ迷谠侥系钠嚿a(chǎn)線；2018年底，VinFast宣布年產(chǎn)能達到25萬輛，成為越南歷史上首個有量產(chǎn)能力的民族汽車品牌；2021年11月，VinFast推出了首款電動車VFe34，向電動化轉(zhuǎn)型；2022年3月，VinFast宣布將投資40億美元在美國北卡羅萊納州新建汽車工廠，開始走向全球。

2022年7月，據(jù)越通社報道，VinFast在該年度7月15日最后一批Lux和Fadil售罄后正式宣布暫停銷售燃油車。暫停銷售燃油車之后，VinFast成為越南首個和唯一一個純電動車制造商。

在談及創(chuàng)立電動汽車品牌VinFast的原因時，潘日旺向媒體表示：“越南需要至少擁有一個全球認(rèn)可的品牌。”不過，目前VinFast尚未能實現(xiàn)盈利，成立以來持續(xù)虧損，仍需要潘日旺旗下的Vingroup進行輸血。Vingroup是越南最大上市企業(yè)之一，業(yè)務(wù)橫跨工業(yè)、房地產(chǎn)、科技等多個領(lǐng)域，2022年集團營收占到了越南GDP的2.2%。

對于VinFast何時才能盈利的問題，潘日旺表示，如果運營“平穩(wěn)”并在2024年底實現(xiàn)收支平衡，VinFast可能會在2025年后實現(xiàn)盈利。潘日旺在股東大會上預(yù)測稱，今年電動汽車的銷量將達到45000輛-50000輛，公司可根據(jù)市場需求生產(chǎn)電動皮卡、微型車等車型。

東南亞市場成“車企必爭之地”

為何VinFast能在資本市場上受到熱捧實現(xiàn)股價暴漲？部分原因是VinFast能交易的流通股數(shù)量極其稀少，僅占總股本不到1%，這讓它更容易受到市場炒作的影響。

而另一個重要原因是，VinFast所處的東南亞市場已成為新能源車企的“兵家必爭之地”。

今年7月，據(jù)馬來西亞國家新聞社報道，中國汽車制造商吉利將投資100億美元，把馬來西亞霹靂州丹戎馬林打造成該地區(qū)最大的汽車城。馬來西亞總理安瓦爾·易卜拉欣表示，吉利在一封信中向他傳達了這一計劃，這項投資將為馬來西亞創(chuàng)造數(shù)千個就業(yè)機會。

5月5日，越南政府副總理陳紅河在河內(nèi)會見了比亞迪董事長王傳福，就電動汽車相關(guān)內(nèi)容進行談判。王傳福希望越南為比亞迪完成投資程序提供“有利條件”，進而可以在越南迅速投資電動汽車，并在當(dāng)?shù)睾蜄|南亞其他市場銷售。

2022年9月，比亞迪首個海外工廠在泰國落地，預(yù)計于2024年開始運營，該工廠規(guī)劃年產(chǎn)量15萬臺整車，將輻射整個東盟市場。除了比亞迪之外，上汽集團已經(jīng)在泰國和印度尼西亞建立工廠，長城汽車的泰國工廠已經(jīng)投產(chǎn)兩年，多家中國車企加速涌入東南亞市場。

為何中國車企會加速涌入東南亞？因為它們的新能源汽車在東南亞市場銷量火熱。比亞迪相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者表示，2022年11月，比亞迪的ATTO3（元PLUS）在泰國上市，引發(fā)當(dāng)?shù)赜脩簟鞍胍箵屬彙薄?/p>

據(jù)Counterpoint數(shù)據(jù)，中國汽車制造商在快速增長的東南亞電動汽車市場占據(jù)主導(dǎo)地位，第一季度貢獻了東南亞電動汽車銷量的四分之三。

Canalys發(fā)布的研究報告稱，在未來的10年內(nèi)，東盟整體汽車市場將進入高速發(fā)展期。盡管現(xiàn)階段，東南亞輕型車NEV（NewEnergyVehicle，新能源車）滲透低于其他主流國家，但以泰國及越南為代表的國家，持續(xù)出臺針對新能源產(chǎn)業(yè)的扶持政策、加大基礎(chǔ)設(shè)施的投放力度。疊加中國-東盟自由貿(mào)易區(qū)建設(shè)以及RCEP等利好因素，都將推動中國汽車產(chǎn)品尤其是新能源產(chǎn)品在東南亞市場滲透率進一步提升。預(yù)計到2025年，中國汽車產(chǎn)品在東南亞區(qū)域的滲透率，將由2022年的2.6%快速提升至12.8%。

而東南亞新能源汽車的加速滲透，也將給VinFast這樣的東南亞本土車企提供發(fā)展機遇。同時VinFast在美國的工廠在今年7月已正式破土動工，預(yù)計產(chǎn)能為每年15萬輛，也給了資本市場提供了一個預(yù)期。

在競爭激烈的新能源汽車市場，年輕的VinFast究竟能走多遠？美股上市后的股價暴漲，究竟是曇花一現(xiàn)還是新傳奇的開端？讓我們拭目以待。

校對：廖勝超

證券時報各平臺所有原創(chuàng)內(nèi)容，未經(jīng)書面授權(quán)，任何單位及個人不得轉(zhuǎn)載。我社保留追究相關(guān)行為主體法律責(zé)任的權(quán)利。

轉(zhuǎn)載與合作可聯(lián)系證券時報小助理，微信ID：SecuritiesTimes

END

關(guān)鍵詞：