作 者丨宋豆豆

編 輯丨張明艷

圖 源丨視覺中國

(相關資料圖)

累計虧損989億元、僅交付1000輛的恒大汽車傳來了新的消息。

8月14日，恒大汽車（0708.HK）發布公告稱，獲得總部位于阿聯酋迪拜的紐頓集團(Nadaq:NWTN)約5億美元（約合人民幣36億元）的戰略投資。認購完成后，紐頓集團將持有恒大汽車已發行股本總額的約27.5%，而恒大集團持有恒大汽車的比例將攤薄至約46.86%。

紐頓集團的認購價格為0.6297港元/股，相較8月14日1.7港元/股的收盤價，折價超過62%。

除了獲得上述戰略投資后，另有6億人民幣過渡資金將自公告后5個工作日開始陸續到賬。所有戰投資金全部用于恒大汽車天津工廠，確保恒馳5的正常生產和恒馳6、7的陸續量產。據悉，紐頓集團還將協助恒大汽車開拓海外市場，實現每年向中東市場出口3萬~5萬輛恒馳汽車。

在恒大汽車發布獲得戰投公告時，紐頓集團也發表聲明稱，該擬議交易預計將于2023年第四季度完成，但需滿足諸多條件，包括但不限于恒大集團債務重組生效、恒大新能源汽車集團若干債權人確認債務償還計劃，以及獲得相關監管機構和股東批準。

此外，聲明表示，紐頓集團還將協助恒大汽車開拓海外市場，實現每年向中東市場出口3萬輛至5萬輛恒馳汽車。此外，公告表示，紐頓集團將協助恒大汽車開拓海外市場，實現每年向中東市場出口3萬-5萬輛恒馳汽車。

受此消息影響，恒大汽車今日盤中股價一度暴漲46%，截至收盤，股價同比增長1.76%至1.73港元/股，較7月28日復牌后低點（1港元/股）漲超70%，總市值為187.6億港元；截至美東時間8月14日收盤，紐頓集團股價上漲3.79%至10.12美元，總市值28.96億美元。

“我們要實施換道超車，就要走一條不尋常的路，走一條世界歷史上所有汽車企業都沒有走過的路。”2019年11月，恒大集團董事局主席許家印用“買買買，合合合，圈圈圈，大大大，好好好”形容其換道超車的造車路徑，彼時意氣風發的恒大如今在某種程度上確實走了“一條不尋常的路”。

造車作為門檻極高、投入巨大、對資金和產業鏈要求極高的行業，燒錢速度極快。7月26日恒大汽車補齊了2021年年度、2022年中期以及2022年年度三份財報，三份財報數據均在說明恒大汽車未能走出債務泥潭。2021年至2022年恒大汽車累計虧損超840億元，自2017年造車以來，恒大汽車累計虧損高達989億元。截至2022年底，恒大汽車總資產1152.2億元，而負債總額高達1838.72億元，已資不抵債，賬面現金僅剩2.2億元。

受困于資金緊張，恒大汽車的量產屢受推遲。其首款量產車恒馳5于2022年9月在天津工廠量產，當年10月開啟交付，但截至今年5月底，恒馳5交付量僅1000余輛。

連續多年虧損、資不抵債的恒大汽車亟需白衣騎士的到來，此次接盤恒大汽車的紐頓集團又是何方神圣？許家印的造車夢能否延續？

公開資料顯示，紐頓是一家總部位于阿聯酋迪拜的智能電動汽車和可持續能源推廣應用公司，也是阿布扎比第一個獲得新能源汽車生產牌照的廠商。從其披露的資料來看，紐頓集團的董事會主席、首席執行官為浙江商人吳楠，包括CTO在內的大部分高管也疑為中國人。

紐頓前身為中國天津的電動車企業艾康尼克，艾康尼克先后獲得金沙江創投、正威集團、盈合資本、普羅資本等基金和產業資本投資。2019年7月，在對注冊資本增資5000萬元后，天津艾康尼克新能源汽車有限公司更名為天津天汽集團有限公司。同期以近8.7億元收購天津美亞汽車股權，獲得國內汽車生產資質。值得一提的是，2019年上海車展期間艾康尼克聯合姊妹品牌W Motors攜旗下五款車型參展，但并未如期實現量產，并銷聲匿跡。

2022年紐頓宣布將公司品牌更名為紐頓，并獲得了阿聯酋皇室資產公司、浙江金華地方國資等機構投資者和戰略合作伙伴認購的4億美元PIPE融資。去年11月，紐頓集團通過特殊目的收購公司（SPAC）方式登陸納斯達克，成為阿聯酋唯一一家在美上市的電動車企業。

值得一提的是，去年以來，紐頓集團在中國動作頻頻。2022年6月，紐頓集團注冊成立了紐頓（浙江）汽車有限公司，由艾康尼克全資控股，法定代表人同為吳楠。同年9月，紐頓宣布投資百億在浙江省金華市建造新能源汽車超級工廠，這是紐頓集團在中國投資的首個超級工廠，總投資達100億元，工廠占地七百余畝，設計年產10萬臺智能乘用車核心零部件，計劃于2024年實現投產。

需要注意的是，從紐頓集團披露的財報數據來看，其本身持有的資金不足以支撐其拿出5億美元投資恒大汽車。財報顯示，截至2022年末，紐頓持有的現金及現金等價物約2.119億美元，總負債為7197萬美元。近三年的年報也顯示紐頓連續三年無營收，且虧損不斷擴大。

5億美元加持下，許家印“造成夢”能否起死回生仍需打個問號。但近段時間以來，中東資本頻頻盯上中國電動車企業。6月20日，蔚來汽車宣布獲得阿聯酋阿布扎比旗下投資機構CYVN Holdings總計約11億美元（約合人民幣 79 億元）的戰略投資；同月，有消息稱，沙特投資部與華人運通簽署了一項價值210億沙特里亞爾（約合人民幣400億元）的協議。

對于中東“土豪”緊盯中國造車新勢力，有汽車業內人士告訴21世紀經濟報道記者，“實際上中東國家和資本在傳統油車已基本喪失機遇，以及在綠色能源代替傳統能源的背景下，加碼投資中國造車新勢力是尋找新投資方向上的正常反應。”

SFC

本期編輯 黎雨桐 實習生 趙鳳鈴

21君薦讀

關鍵詞：