車評頭條：試駕沃爾沃V60 T5 以人為尊的旅行

2023-08-19 15:21:02 來源：互聯網

(資料圖片僅供參考)

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很多人對車評頭條：試駕沃爾沃V60 T5 以人為尊的旅行不是很了解那具體是什么情況呢，現在讓我們一起來瞧瞧吧！

??提到來自北歐的沃爾沃品牌，不少消費者都會聯想到駕駛安全，世界上第一家裝配安全帶的汽車廠商，甚至還會聯想到我國的“吉利”。那么我們今天所帶來的沃爾沃V60 T5與早先我的同事試駕過的V60 T6車型到底有哪些不同之處呢？下面讓我們握緊方向盤，一同來感受這款來自北歐的沃爾沃V60 T5。

??說到沃爾沃V60 T5與T6兩款車型最大的區別，無疑是發動機與驅動模式的本質區別。沃爾沃V60 T5采用一款2.0L直列五缸渦輪增壓發動機，最大輸出功率為213hp/6000rpm,峰值扭矩為300Nm/2700-5000rpm，同時采用前置前驅布局。無論從發動機功率還是驅動模式，都與T6車型存在較大的差異。

??正是由于這較大的差異，也造成了即便是T5車型當中整備質量最大的智尊版車型也要比T6要輕了150多公斤，達到1677公斤。同時，整備質量最小的智尚版也還要在智尊版車型的基礎上再減輕20公斤，達到1657公斤。而本次試駕的車型則為頂配的智尊版，同時還加裝了自適應巡航選裝包，預計在整備質量上還會略有增加。

??在駕駛感受方面，沃爾沃V60 T5配備與T6車型相同的Geartronic 6速手自一體自動變速箱，或許是由于T5車型爆發峰值扭矩的轉速較其他渦輪車型來的更晚一些，所以在2000轉時若想再提速，變速箱會處在一個比較尷尬的階段，既峰值扭矩轉速還未來到，而需要的加速指令只能通過油門踏板的深淺來告知變速箱是否需要降檔。

??在試駕過程中我發現，該車幾乎感覺不到渦輪增壓車型那種渦輪介入時特有的突兀感，反而在加速過程中的感覺十分的平順、線性。這或許也要歸結于前面所提到的峰值扭矩爆發較晚的緣故（2700-5000rpm），這樣的爆發點，更接近一款自然吸氣車型。

??而在懸掛方面，沃爾沃V60 T5較T6車型高出了15mm。當然，這對于我國一向不怎么樣的路況來說，不算是個壞消息。而在懸掛的調校方面，該車略微偏向運動化。在駕駛過程中可以發現沃爾沃V60 T5的減震系統可以非常良好的過濾掉路面上的細小顛簸，但對于路面的任何變化則會非常清楚的傳達到車內。在過彎時，該套減震系統基本上可以保證車身的正常姿態，不至于使車身產生過大的側傾，同時方向的指向性也較為精準。 34下一頁閱讀全文

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