申通地鐵集團(tuán)介紹，近日，21號(hào)線一期工程9標(biāo)楊高北路站基坑順利開挖，18號(hào)線二期工程通南路站基坑正式開挖，23號(hào)線一期工程5標(biāo)滬金高速站圍護(hù)結(jié)構(gòu)順利開工，21號(hào)線一期工程康南路站一區(qū)基坑正式開挖。

21號(hào)線一期工程9標(biāo)楊高北路站 基坑順利開挖

【資料圖】

近日，軌道交通21號(hào)線一期工程土建9標(biāo)項(xiàng)目楊高北路站基坑開挖正式啟動(dòng)，自此標(biāo)志著楊高北路站進(jìn)入主體基坑開挖關(guān)鍵階段。

楊高北路站位于巨峰路楊高北路交叉東側(cè)，沿楊高北路東側(cè)綠化帶呈南北向布置，與既有12號(hào)線楊高北路站聯(lián)通換乘。本站為地下三層(局部四層)島式車站。車站主體總長(zhǎng)度170米，標(biāo)準(zhǔn)段寬度21.6米，標(biāo)準(zhǔn)段基坑深度約28.20米，坑底位于⑥層土，端頭井基坑深約29.53米，坑底開挖揭露⑦1-1層。

21號(hào)線楊高北路站開挖深、周邊構(gòu)(建)筑物、管線繁多，對(duì)安全文明施工、風(fēng)險(xiǎn)管控提出了極高要求。參建單位被要求提前布局，合理安排，在基坑開挖前將補(bǔ)強(qiáng)措施做到位，力求做到開挖階段地墻無(wú)滲漏。針對(duì)承壓水降水，按照“三步論證”的思路，通過(guò)多次試驗(yàn)逐步論證降水方案，做到“按需降水，按需降壓”，布置自動(dòng)化監(jiān)測(cè)設(shè)備，做到降水管控信息化。同時(shí)，加強(qiáng)過(guò)程中的巡視工作，對(duì)開挖面定時(shí)點(diǎn)定巡查、上報(bào)，同時(shí)設(shè)置隨開挖進(jìn)度調(diào)整的移動(dòng)球機(jī)，對(duì)開挖面進(jìn)行信息化的實(shí)時(shí)監(jiān)控。

楊高北路站基坑順利開挖，為下一階段主體結(jié)構(gòu)施工奠定扎實(shí)基礎(chǔ)。各參建單位聚焦重點(diǎn)，加強(qiáng)安全風(fēng)險(xiǎn)防控，嚴(yán)把工程質(zhì)量關(guān)，抓實(shí)抓細(xì)各項(xiàng)安全質(zhì)量管控措施，層層壓實(shí)安全生產(chǎn)主體責(zé)任，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目安全有序推進(jìn)。

18號(hào)線二期工程通南路站 基坑正式開挖

近日，18號(hào)線二期通南路站正式進(jìn)入基坑開挖階段。

通南路站為地下三層島式站臺(tái)，雙柱三跨箱型框架結(jié)構(gòu)，車站長(zhǎng)165米，標(biāo)準(zhǔn)段寬20.54米，開挖最大深度約27米。主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)均采用1200毫米厚地連墻，十字鋼板接頭，地連墻墻長(zhǎng)47～50米，采用明挖順做法施工。

通南路站基坑周邊存在諾干重要構(gòu)(建)筑物，基坑變形控制要求較高。為保證通南路站基坑開挖順利進(jìn)行，積極組織開展風(fēng)險(xiǎn)隱患排查、應(yīng)急預(yù)案、周邊環(huán)境敏感點(diǎn)監(jiān)測(cè)等，嚴(yán)格進(jìn)行基坑降水管理，堅(jiān)持“隨挖隨撐、分層開挖”的施工原則，采用伺服支撐，多方合力進(jìn)行精細(xì)化管理，確保基坑開挖順利完成。

23號(hào)線一期工程5標(biāo)滬金高速站 圍護(hù)結(jié)構(gòu)順利開工

近日，23號(hào)線一期工程土建5標(biāo)滬金高速站的首幅地下連續(xù)墻鋼筋籠順利吊裝入槽，標(biāo)志著滬金高速站正式進(jìn)入圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工新階段。

滬金高速站于7月9日道路翻交完成，實(shí)現(xiàn)車站施工范圍圍場(chǎng)。為確保地連墻順利開工，多次牽頭召開工程籌備會(huì)、安全質(zhì)量專題會(huì)，梳理了施工計(jì)劃、節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，明確了工程重難點(diǎn)、風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，優(yōu)化了施工方案，明確了安全質(zhì)量要求，為工程的穩(wěn)步推進(jìn)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

21號(hào)線一期工程康南路站一區(qū) 基坑正式開挖

8月18日，上海軌道交通21號(hào)線康南路站一區(qū)基坑正式開挖，標(biāo)志著該項(xiàng)目主體基坑開挖進(jìn)入沖刺階段。

康南路站為地下二層島式車站，采用雙柱三跨現(xiàn)澆鋼筋混凝土箱型結(jié)構(gòu)，車站總建筑面積為27006立方米，基坑采用地下連續(xù)墻加內(nèi)支撐圍護(hù)方案，明挖順作法施工。一區(qū)基坑順利開挖，為后續(xù)主體結(jié)構(gòu)回筑奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

項(xiàng)目建成后將為沿線居民出行提供更好的公共交通設(shè)施服務(wù)，促進(jìn)重點(diǎn)區(qū)域開發(fā)，提高沿線出行效率和品質(zhì)。尤其對(duì)促進(jìn)上海市浦東新區(qū)三大功能區(qū)聯(lián)動(dòng)發(fā)展、支撐兩個(gè)主城副中心功能的發(fā)揮、推動(dòng)上海建成具有全球影響力的科技創(chuàng)新中心具有重要作用。

關(guān)鍵詞：