據全國企業破產重整案件信息網顯示，湖北星暉新能源智能汽車有限公司新增一則“破產重整”信息，案號為（2023）鄂11破申12號，案件類型為“破產審查案件”，申請人為上海鑫燕隆汽車裝備制造有限公司，經辦法院為湖北省黃岡市中級人民法院。

資料顯示，湖北星暉新能源智能汽車有限公司成立于2017年4月，法定代表人為威馬汽車董事長沈暉，注冊資本60億元人民幣，該公司由威馬汽車科技集團有限公司全資持股，是威馬汽車的制造公司，主要生產威馬W6車型。

威馬汽車科技集團有限公司即為威馬汽車實體公司，總部位于上海市青浦區，成立于2012年5月，注冊資本60億人民幣。

(資料圖)

天眼查風險信息顯示，威馬汽車所持該公司的60億股權于8月14日被凍結，凍結期限自2023年8月11日至2026年8月10日，在此之前，7月底也被凍結股權數額約1967.62萬人民幣，凍結期限自2023年7月28日至2026年7月27日。除此之外，湖北星暉新能源智能汽車有限公司還存在多個被執行人信息，被執行總金額7839.1299萬元，且均為今年下半年以來新增案件。

時間退回到三年前，如果提及威馬汽車，大家可能會想到“造車四小龍”，即蔚來、小鵬、理想和威馬。作為國內首批“造車新勢力”品牌之一，彼時的威馬汽車風光無限。如在融資方面堪稱造車新勢力中融錢最多的一家，并且擁有整車生產資質、自建工廠，與“蔚小理”相比算得上是師資雄厚，但誰也沒想到，威馬汽車只是“起了大早趕了晚集”。

2022年年底，威馬汽車就被傳出降薪負面消息，行業認為，降薪的原因是威馬汽車資金鏈緊張。2023年年初，港股上市公司Apollo出行發布公告與威馬汽車達成協議，以20.23億美元收購威馬汽車子公司，并將通過配發及發行代價股份的方式進行結算，彼時，市場認為威馬或將開啟“不差錢”的模式，但實則不然。

進入2023年后，威馬汽車負面新聞的雪球反而越滾越大。先是全員停薪留職、工廠停擺、門店關閉、總部大樓拖欠租金和物業費、售后停滯、最后甚至連購車小程序都無法訪問，而這也被外界認為是“威馬已陷入泥潭”。

但盡管負面消息纏身，威馬汽車和威馬汽車CEO沈暉依然不斷對外釋放“好消息”。5月4日，沈暉在個人微博上表示，“一切都在向好！”此后也多次表示正在抓緊復工復產。目前威馬汽車官方微博最新更新時間為7月25日，威馬汽車對外發布了一則“整裝待發”消息，并配有一批新車在貨輪前的照片，雖然官方并沒有公布車輛出口的具體目的地，但圖片信息顯示“NYK LINE”（日本郵船株式會社）字樣標識。同一日，沈暉也轉發了威馬汽車官方微博這一內容并配文“出發，一起去看海！”，言辭中透露著喜悅，似乎在向人們傳達了威馬跡象轉好的信息。

不過看似向好的威馬汽車仍面臨一地雞毛。天眼查信息顯示，目前威馬汽車科技集團有限公司存在多條被執行人信息，被執行總金額5.98382315億元，同時還面臨官司纏身，目前該公司開庭日期為2023年8月28日至10月12日的開庭公告共計13條。

未來威馬汽車的路如何走，我們無從得知，但對于眼下“像牲口一樣活著”的威馬汽車而言，其想要實現大逆轉的機會已不多了。威馬汽車除了財務吃緊外，旗下產品在車市競爭力不強以及面臨多起官司也是威馬汽車當前急需解決的難題。另外，受限于現在車市競爭激烈的大環境影響，今年注定是車企加速洗牌的一年，如果威馬沒有拿得出手的產品，淘汰或許只是時間問題。

當然，威馬并不是年內唯一一家遭遇運營危機的新勢力車企，威馬面臨的窘迫也反映了二線造車新勢力車企瀕臨破產和淘汰邊緣的殘酷現狀。隨著汽車產業的變革以及市場競爭的加劇，進入2023年以來，二線造車新勢力車企紛紛被曝出面臨不同程度的經營困境。其中，天際汽車停工停產，員工將按最低工資標準發放生活費；愛馳汽車延遲發放工資，總部退租；雷丁汽車申請破產；奇點汽車被申請破產審查；拜騰汽車也進入破產清算程序。

隨著全資子公司被申請破產，威馬汽車的形勢無疑是愈發的艱難。既缺錢也缺走量產品的威馬想要恢復往日元氣的機會也越來越渺茫了。

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