2023年8月22日，由南京市工業和信息化局（南京市創新產品推廣辦公室）、南京市科學技術局指導，南京經濟技術開發區管理委員會主辦，中國（南京）智谷建設推進辦公室和蓋世汽車承辦的“2023中國（南京）智谷智能座艙與智能駕駛產業創新發展論壇”在南京經開區紅楓科技園成功舉辦。

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此次論壇匯聚了近200位企業領軍人物及行業專家，暢談對于智能網聯汽車的新思考和新實踐，共同探討智能汽車的當下和未來。

活動開始，南京經濟技術開發區管委會劉洪文副主任介紹了南京經濟技術開發區和中國（南京）智谷的總體情況。他表示，經過31年的發展，南京經開區已經成為我國東部長三角地區重要的國家級開發區。2022年，經開區全年實現地區生產總值1308億元，同比增長3.1%；規上工業總產值3656億元，同比增長10.5%。中國（南京）智谷依托南京經開區、棲霞行政區、仙林大學城雄厚的產業基礎、優質宜居環境、領先的科教資源而建，是南京市建設國家人工智能創新應用先導區的核心區。

智能座艙和智能駕駛領域伴隨著汽車電動化的浪潮蓬勃發展，各方需要通過互動交流，捕捉智能化背景下智能座艙和智能駕駛產業鏈上中下游的發展機遇，挖掘新商機，捕獲新增長。

劉洪文|南京經濟技術開發區管委會副主任

聚焦強鏈、補鏈、延鏈，打造下一代智能網聯汽車產業高地

南京經濟技術開發區投資促進局盧詠歌局長重點從產業方面介紹了南京經開區。目前經開區集聚了幾十家汽車產業龍頭企業，汽車產業規模達700億，三電系統“動力十足”，核心零部件配套完善，智能網聯企業集聚明顯。

盧詠歌|南京經濟技術開發區投資促進局局長

他還表示，經開區形成了優良的產業生態，已經吸引了6200多家企業扎根于此，其中外資企業達395家，世界500強投資企業有92家。同時，經開區已在智能駕駛、車路協同等領域搶先布局，可以提供多元的應用場景，以場景帶動產業發展。依托豐富的人才資源、量身定制的政策支持和多樣的載體配套，經開區能夠滿足企業多樣化的需求，搶抓智能網聯汽車產業發展升級的趨勢，持續打造產業集群。

智能座艙與智能駕駛產業發展趨勢

蓋世汽車研究院高級總監王顯斌從應用層面剖析智能座艙與智能駕駛產業的發展趨勢。新能源汽車市場呈現高速發展，新能源乘用車市場滲透率在近三年大幅上漲，達到31.7%，純電汽車與插電混動汽車的比例由2017年的8:2轉變為今年的7:3。受新能源車企高速增長的影響，10-15萬汽車成為新能源最大細分市場，20-25萬汽車滲透率最高。盡管國產乘用車市場進入存量低增速發展階段，新能源汽車滲透率依然保持不斷提升。

王顯斌|蓋世汽車研究院高級總監

智能輔助駕駛功能不斷成熟，高階智能輔助功能應用加速。L2已經成為主要的駕駛輔助方案，并且市場滲透率仍在進一步提升，有望2025年超過50%。領航輔助功能下探，未來搭載量將突破百萬。本土供應商加速發展NOA行泊一體方案，積極探索多芯片艙駕融合方案，推動智能底盤國產替代趨勢。

智能座艙成為用戶購車的關鍵要素。接近9成的國內用戶在購車時將智能座艙配置納入考慮，同時超過6成的用戶智能座艙由于技術實現難度低、成果易感知、能展現廠商差異化等特點，成為當下車企間競爭的重要陣地。座艙顯示屏幕方案不斷創新，在AR-HUD和車載聲學的投入能為客戶帶來更好的座艙體驗，OTA技術催生出新商業模式，智能手機與車機系統開始深度融合。

7nm車規級高算力SoC推動域控融合趨勢

芯擎科技創始人、董事兼CEO汪凱博士從芯片層面切入分析智能座艙和芯片行業的發展趨勢。他表示，汽車的智能化和電動化推動汽車行業逆經濟頹勢高速發展。芯片性能很重要，因為隨著智能座艙逐漸成為生活的第三空間，對高算力芯片的需求也將上升。但性價比也很重要，隨著汽車產業的發展，如何把握好性價比成為后續發展的關鍵。

汪凱博士|芯擎科技創始人、董事兼CEO

“龍鷹一號”作為國內首款量產的7納米車規級芯片，能單芯片實現艙泊一體，而相比傳統解決方案成本更低。“龍鷹一號”能通過與自動駕駛芯片聯合實現艙駕一體，在性價比上實現顯著提升。同時，芯擎科技能提供的多樣化軟件支持，滿足客戶的不同需求。

基于CV72AQ的單芯片行泊一體解決方案

安霸研發副總裁孫魯毅表示，5納米車規行泊一體域控芯片CV72AQ具有算力強、效率高、功耗低、高性價比四個特點，能單芯片實現6V5R全時行泊一體，做到行車泊車無縫切換，并且可以高效運行BEV類各種算法。

孫魯毅|安霸研發副總裁

軟件層面上，由安霸研發的CV72AQ“獬豸”平臺方便數據采集、脫敏和回灌，允許客戶直接基于平臺進行高層算法開發和應用，免去芯片適配顧慮。安霸能為客戶提供一套成熟穩定的SDK，供客戶進行開發。同時，安霸的CV工具鏈兼容性好，能廣泛支持各類算法。憑借CV22，CV72和CV3，安霸能為客戶提供從L2 ADAS、L2+行泊一體，到大算力城市NOA的全套解決方案。

商用車新能源化和自動駕駛的挑戰和機遇

零一汽車智能駕駛合伙人李文銳認為，新能源化和智能化會給未來的商用車格局帶來翻天覆地的影響。針對于這兩化，零一汽車將奔著純電和L4自動駕駛方向去努力。新能源重卡滲透率快速提升，其中短途重卡保有量將占據市場半壁江山。隨著未來幾年重卡迭代和淘汰速度加快，新能源重卡將成為傳統燃油車的有力競爭對手。而在政策推動下，長途運輸變短途將成為長期趨勢，電動重卡憑借其高通過性、可靠性和低成本等特點，將成為短途運輸的終極解決方案。

李文銳|零一汽車智能駕駛合伙人

他還表示，重卡智能化可顯著降低人員成本和管理成本，提升運營效率。零一汽車將依托于自研的中央網關和整車域控制器，重構車輛核心子系統間的協同關系，并通過建立端到端的、基于大模型的全新架構，瞄準可規模化落地的L4自動駕駛解決方案。

圓桌論壇：智能網聯汽車的新思考和新實踐

在論壇的最后，蓋世汽車CEO周曉鶯主持召開圓桌論壇，同奇瑞汽車股份有限公司總經理兼蕪湖雄獅汽車科技有限公司總經理鄔學斌、延鋒國際首席技術官兼技術中心總經理倪嘉文、惠州華陽通用電子有限公司副總經理程偉濤、芯擎科技創始人、董事兼CEO汪凱博士和中興通訊汽車電子規劃總經理劉建業一起，討論對于智能網聯汽車的新思考和新實踐。

嘉賓們圍繞智能駕駛領域當前的發展成熟度、車企如何把握自研的度、智能網聯汽車新一輪價格戰對市場的影響、保障智能駕駛領域供應鏈安全和品牌出海間的關系話題展開討論，金句頻發。

圓桌論壇：智能網聯汽車的新思考和新實踐

圓桌為本次論壇畫上了圓滿的句號。應對變化時而要以靜制動，時而要以攻為守，哪個才是應對時代變化的解決方案，交流討論可能可以得出解決方案。相信各方在此次活動上的溝通分享能彼此啟發，打造出適合時代的產品和應用。

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