人民需要什么，五菱就造什么

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(資料圖片僅供參考)

文丨六零柒見

圖丨六零柒見

提到“神車”，就不得不提五菱。

“人民需要什么，五菱就造什么”，這句口號不是白喊的。

縱觀近十年車型銷量數據，五菱一直占據著自己的江湖地位。

從五菱宏光到宏光MINI EV，十年間，上汽通用五菱從沒落過前十的榜單。

近十年車型銷量數據（數據來自：車主之家）

但從單車型來說，五菱“猛將”——五菱宏光似乎不似朗逸、軒逸一般長期霸榜。

2022年，五菱宏光年度銷量150117臺，掉出前十，僅列席第36位。

五菱宏光PLUS

相比2021年掉落了28個名次的五菱宏光，怎么了？

五菱汽車的前身是柳州微型汽車廠，成立于1985年，一位“80”后。

從這一年開始，那個看似鯤鵬展翅，雄鷹翱翔的五個鮮紅菱形開始走入人們的眼簾。

1996年，五菱汽車企業集團兼并柳州微型汽車廠，正式成立柳州五菱汽車有限責任公司。

2002年，上汽集團、美國通用汽車公司與柳州五菱汽車三方簽訂合作，上汽通用五菱汽車股份有限公司正式掛牌。

有了上汽集團的資金，通用汽車的技術，五菱汽車開始如自己的車標一般，正式開啟上升、騰舉之勢。

2010年，在有了五菱揚光和五菱之光的背書，五菱宏光正式亮相。

2010款五菱宏光（圖片來自：懂車帝）

那這五菱宏光到底有多神？

第一，銷量。

沒有銷量的車，說得再多，那都是“故事”。

2010年4月份上市的五菱宏光，2011年銷量直接突破20萬，隨后每年以不少于50%的增長速度不斷攀升。

2014年，上市第五個年頭的五菱宏光，直接將年度銷量打到了巔峰，年度銷售75萬輛車。在別人還在討論如何銷量破萬時，五菱宏光在研究破幾萬。

2014年的1月，單月銷售81153輛車，哪怕放在今天，那也是吊打“比亞迪”們。（2023年5月，單月“銷冠”比亞迪秦PLUS：42887輛。）

五菱宏光歷史銷量

從2016年到2018年，雖然銷量開始下降，但排名卻在不斷提升。

2016年第3名，2017年第1名，2018年第1名。

五菱宏光歷年銷量排名

第二，口碑。

五菱宏光的口碑，不僅僅在于汽車本身的質量，更在于網絡上的各種段子。

而最有名的莫過于下面這段“秋名山神車”的段子：

昨晚我在秋名山輸給一輛五菱宏光，他用慣性漂移過彎，他的車很快，我只看到他有個修樓房漏水的招牌，如果知道他是誰的話，麻煩你們跟他說一聲，禮拜六晚 我會在秋名山等他。

拋開網絡段子，五菱宏光真正能成為“神車”，在于五菱汽車對其精準定位。

五菱宏光，是一款微型面包車，也就是一種小型的客貨兩用型小汽車。

在10年代初，人們對汽車的需求越來越大。但真得能出得起十幾二十來萬買車的，卻也并不像現在那么容易。

五菱宏光明顯抓到了市場上最大的需求：花4到6萬的錢，買一輛既可以家用也可以商用的車。

以初代的五菱宏光來看，車友們給的最多的評價，就是生活多面手，宜家宜商。

從外觀看，它比普通的面包車更有“豪華感”，跟現在MPV多少有點相像，讓你載著一家人出行，不失面子；

從內部看，它的空間又足夠大，足以應對不同的載貨場景。

家商兩用，真得很香。

圖片來自：汽車之家

圖片來自：汽車之家

五菱宏光的成功，不僅在于自身，也在于大環境。

21世紀的第二個十年，中國經濟飛速發展，汽車消費者們有了消費升級的需求，五菱宏光給了他們擺脫那種長的像面包的面包車；

五菱宏光的退化，也不僅在于自身，更在于大環境。

五菱宏光這款車型這些年也在不斷地求變，從五菱宏光S到五菱宏光PLUS，但本質上并沒有多大的改變。

但消費者們的需求，卻在不斷地提升。

特別是疫情三年，大家都口袋都緊了。

新能源車的比例不斷提升。以乘聯會公布的5月份數據來看，新能源同比增長60.9%。

數據來自乘聯會

五菱汽車順勢推出宏光MINIEV。

不過這款車在紅火了一年之后，明顯跟不上了。

畢竟宏光MINI EV只是價格下探，汽車消費者們更愿意加價幾萬拿下比亞迪秦，安全性更好些。

五菱宏光MINIEV

五菱宏光貢獻了它的能量，如今的退潮或許也是正常的。

只希望我們能有更多的自主品牌造出更多百姓需要的車。

全文完。

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