“咱鄉(xiāng)親平時網(wǎng)購多么？”

白洋淀水鄉(xiāng)。1988年開始跑水路送包裹的快遞員楊小合，面對記者的提問，用幾個數(shù)給出了自己的回答：“近些年，大家網(wǎng)購的頻率越來越高，快遞增加了不少，光我負(fù)責(zé)的村，一天的快遞能有200多件，遇到‘雙11’這樣的旺季，能有近400件。”

那村里收發(fā)快遞方便嗎？

(資料圖)

不同的鄉(xiāng)村，答案也不同。在物流網(wǎng)絡(luò)暢通的地區(qū)，村里城里收發(fā)快遞一個樣；在基礎(chǔ)條件較弱的地區(qū)，物流服務(wù)仍存在短板。今年以來，“領(lǐng)導(dǎo)留言板”收到涉及農(nóng)村物流的留言近1300件，站點少、距離遠(yuǎn)、服務(wù)弱、取件難等是群眾反映較多的問題。

2023年中央一號文件提出，要“加快完善縣鄉(xiāng)村電子商務(wù)和快遞物流配送體系，建設(shè)縣域集采集配中心，推動農(nóng)村客貨郵融合發(fā)展，大力發(fā)展共同配送、即時零售等新模式”。 為補(bǔ)齊鄉(xiāng)村物流服務(wù)的短板，滿足廣大群眾生活需要，各地有哪些新的探索和舉措？人民網(wǎng)多地記者深入鄉(xiāng)村進(jìn)行探訪。

白洋淀水鄉(xiāng)，楊小合開船將快遞送往各村莊。人民網(wǎng) 李兆民攝

健全體系 讓鄉(xiāng)村物流更高效

“以前取快遞，要到七八公里外的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，騎車一來一回要半小時。現(xiàn)在村里就能取快遞，方便多了。”沈陽市沈北新區(qū)清水臺街道后屯村，拿到網(wǎng)購包裹的楊大爺開心地說。

這幾年，網(wǎng)購成為村里鄉(xiāng)親重要的采買方式，在村中設(shè)立快遞服務(wù)站點是村民們的迫切需求。近期，后屯村村兩委借助黨群服務(wù)中心改造升級之機(jī)，建立物流綜合便民服務(wù)站，為村民提供郵寄、收取快遞的服務(wù)。使用一個月，服務(wù)站累計收寄件達(dá)到2000余件，幫助村集體和農(nóng)戶銷售農(nóng)產(chǎn)品3萬余元。

清水臺街道黨工委書記楊雪林說：“下一步，清水臺街道將繼續(xù)與更多的物流公司溝通協(xié)調(diào)合作，降低運營成本，切實讓村民享受到快遞進(jìn)村‘最后一公里’帶來的福利。”

除了建設(shè)村級寄遞物流綜合服務(wù)站，完善服務(wù)功能外，不少地區(qū)從建立完善縣鄉(xiāng)村三級物流服務(wù)設(shè)施體系著手，切實改善農(nóng)村流通基礎(chǔ)條件，努力補(bǔ)齊農(nóng)村物流發(fā)展短板。

內(nèi)蒙古呼和浩特市土默特左旗，國家電子商務(wù)進(jìn)農(nóng)村綜合示范縣。全旗建了1個總面積3000平方米的電子商務(wù)公共服務(wù)中心，還在8個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、296個行政村建了58個村級電商物流服務(wù)站，讓農(nóng)村居民足不出村即可實現(xiàn)網(wǎng)購、網(wǎng)銷、收發(fā)快件、充值繳費等一站式服務(wù)。

放眼呼和浩特，包括土默特左旗在內(nèi)共有5個農(nóng)業(yè)旗縣獲評國家級電子商務(wù)進(jìn)農(nóng)村綜合示范縣。依托中央扶持資金，各旗縣通過建設(shè)縣級電商公共服務(wù)中心和物流配送中心、村級電商服務(wù)站點，讓工業(yè)品下行和農(nóng)產(chǎn)品上行雙向流通渠道保持暢通。下一步，呼和浩特市商務(wù)局將督促指導(dǎo)各示范縣不斷完善農(nóng)村電商公共服務(wù)體系和城鄉(xiāng)物流配送體系，重點推動土默特左旗高質(zhì)量完成電商進(jìn)農(nóng)村綜合示范縣項目，同時，會同市郵政管理部門推動農(nóng)村物流資源整合集聚，暢通城鄉(xiāng)物流配送渠道。

青海互助縣倉儲配送中心。互助縣商務(wù)局供圖

在青海省海東市互助縣，“縣有縣鄉(xiāng)村三級物流配送中心、鄉(xiāng)鎮(zhèn)有快遞中轉(zhuǎn)站、村有快遞服務(wù)點”的快遞進(jìn)村體系初步建立。其中，縣級統(tǒng)倉共配中心實現(xiàn)攬件、倉儲、分揀、運輸、配送“五統(tǒng)一”和場地、設(shè)備、車輛、人員、運營“五整合”，有效降低了物流人工、存儲、運輸、分揀成本。互助縣商務(wù)局電商辦負(fù)責(zé)人說：“目前中國郵政快遞進(jìn)村服務(wù)已實現(xiàn)全覆蓋，社會快遞公司快遞進(jìn)村率達(dá)40%。”

交郵融合 讓鄉(xiāng)村物流更通暢

修京軍，安徽省淮北市2路公交車駕駛員。自2022年9月起，修京軍和同事們接了一項新任務(wù)：每天11時40分，把改裝過的“交郵融合”專用公交車開到鳳凰山郵件處理中心，等快遞裝車后，再駕車返回始發(fā)站，順著預(yù)定路線行駛。

安徽淮北，“交郵融合”公交專線設(shè)置了專門區(qū)域存放快遞。人民網(wǎng) 胡雨松攝

一輛車每天運送的快遞數(shù)量大概是700件。修京軍告訴記者，“起初，不少乘客都好奇，但快遞送達(dá)效果確實不錯。”

一方面是農(nóng)村公交客運車輛實載率不高，另一方面是農(nóng)村小件物流快遞車輛不足，“交郵融合”正好取長補(bǔ)短。淮北市郵政公司運營管理部經(jīng)理胡慶偉給記者算了一筆賬，自“交郵融合”兩條公交專線試運行以來，公司運營成本至少節(jié)省了10萬元。2023年8月起，淮北市又新添兩條“交郵融合”公交專線，快遞進(jìn)村更便利了。

據(jù)了解，安徽省已開通農(nóng)村客貨郵融合業(yè)務(wù)的縣(區(qū))67個、農(nóng)村客貨郵合作線路329條，代運郵快件客車1131輛，農(nóng)村貨運班車632輛，快遞進(jìn)村的速度得到大幅提升。

在“水果大省”廣西，水果年產(chǎn)量超3000萬噸，每個月都有不同種類的水果上市。一大早，富川果農(nóng)鄧忠廣就忙碌起來。摘果、打包、裝箱，一刻不得閑。到了約定時間，郵政攬投員上門取件，鄧忠廣一邊幫著將箱子放上快遞車，一邊笑著說：“今年我種了20畝‘冰淇梨’，每天發(fā)200到300件快遞，能賣2000斤梨。”

廣西富川，一箱箱水果整裝待發(fā)。富川縣委宣傳部供圖

過去，山高水長的地理環(huán)境給鄉(xiāng)村物流帶來不小挑戰(zhàn)，很多果農(nóng)只能開著自家貨車跑到縣城擺攤，耗時耗力不說，成本也增加了。為了實現(xiàn)水果“寄送自由”，廣西近年來開展了農(nóng)村客貨郵融合發(fā)展樣板縣示范創(chuàng)建活動，富川正是5個樣板縣之一。

中國郵政集團(tuán)富川分公司總經(jīng)理莫達(dá)佳說：“我們與交通部門合作，將9個鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站升級為鎮(zhèn)級快遞物流集散中心，村里的郵政便民服務(wù)點則變?yōu)榻秽]服務(wù)站和農(nóng)村物流高質(zhì)量發(fā)展便民服務(wù)站，實現(xiàn)多站合一，網(wǎng)絡(luò)、運力資源共享。”

如今，廣西已建成縣級配送中心56個，鄉(xiāng)鎮(zhèn)中轉(zhuǎn)站661個，村級服務(wù)站7843個。蜿蜒的山路上，一輛輛綠色郵政運輸車快速行駛，把新鮮的水果送往廣西區(qū)內(nèi)及區(qū)外，讓果農(nóng)“足不出戶”就把自家水果賣到全國各地。

科技賦能 讓鄉(xiāng)村物流更便捷

安徽金寨，智能分揀設(shè)備極大提升了分揀效率。人民網(wǎng) 胡雨松攝

大別山腹地，坐落著安徽省面積最大、山庫區(qū)人口最多的縣——金寨縣。上午10點，占地4.2萬平方米的金寨縣寄遞公共配送中心內(nèi)一派熱火朝天，大量快遞包裹在傳送帶上飛馳，經(jīng)過光電儀器掃描，按照快遞企業(yè)、目的地等信息自動投放至相應(yīng)的快遞員面前。一小時后，這批快遞已送到居民手中。

曾經(jīng)，收件延遲是不少金寨居民的痛點，由于物流線長、點多、面廣，明明物流信息顯示快遞已抵達(dá)縣里，當(dāng)天就是收不到。對比如今的“小時達(dá)”，這速度變化的秘密，就藏在現(xiàn)代化、數(shù)字化的快遞分揀中心里。

“全縣每天要派送快遞超過10萬件，分揀中心能全部處理。”金寨縣郵政業(yè)發(fā)展中心主任許遠(yuǎn)勝語氣頗為自豪。滿負(fù)荷狀態(tài)下，分揀中心每小時可以處理快件近2萬件，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過各品牌“單打獨斗”總和。圍繞寄遞公共配送中心，金寨縣已搭建起“統(tǒng)一分揀、統(tǒng)一運輸、統(tǒng)一派送”縣域統(tǒng)倉共配體系，快件分揀時間節(jié)約2小時，有效投遞時間增加1.5小時，分揀費用下降10.77%。許遠(yuǎn)勝說：“在這套物流體系下，群眾能比以前提前一到兩天收到快遞。不少物流企業(yè)都主動找上門，要求使用這套系統(tǒng)。”

在新疆博樂市小營盤鎮(zhèn)烏圖布拉格村，快遞員正通過智能快遞柜存放快件。段吉祥攝

“今年1月至7月博州農(nóng)村快遞業(yè)務(wù)量(攬收)4.9萬件，農(nóng)村投遞量38.5萬件，與去年上半年96%的快件進(jìn)村率相比有所下滑。”新疆博州郵政管理局黨組成員、辦公室主任馬瑞燕分析著數(shù)據(jù)下滑原因，一是村與村距離遠(yuǎn)，成本居高不下，便民點缺乏專人看管，丟件和損壞導(dǎo)致的賠付費用高；二是農(nóng)村的電商發(fā)展慢，快遞企業(yè)攬件量少，利潤得不到保障，使得快遞企業(yè)進(jìn)村的意愿大打折扣。

原因找到了，怎么破解？

“8月初，我們借助相關(guān)部門的資金在丟件高的兩個村試點布設(shè)智能快遞柜，不收取快遞員使用費用，也不向村民收取保管費，相當(dāng)于變相補(bǔ)貼了快遞企業(yè)，也有效避免快件丟失、冒領(lǐng)等問題。”馬瑞燕說：“爭取10月底前，率先在博州31個重點示范村完成智能快件箱布設(shè)，2023年底前在其他有條件的建制村逐步推廣布設(shè)智能快件箱，與現(xiàn)有村隊郵快電商服務(wù)站互為補(bǔ)充，不斷提升博州鄉(xiāng)村基礎(chǔ)設(shè)施完備度和公共服務(wù)便利度水平。”

農(nóng)村寄遞物流，是農(nóng)產(chǎn)品出村進(jìn)城、消費品下鄉(xiāng)進(jìn)村的重要渠道之一，對滿足農(nóng)民群眾生產(chǎn)生活需要、釋放農(nóng)村消費潛力、促進(jìn)鄉(xiāng)村振興具有重要意義。2023年8月，《中央財辦等部門關(guān)于推動農(nóng)村流通高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見》印發(fā)，圍繞未來一段時間我國加快農(nóng)村現(xiàn)代流通體系建設(shè)的發(fā)展目標(biāo)、重點任務(wù)、政策支撐等作出部署。我們期待，隨著《指導(dǎo)意見》的落實落地，多地縣鄉(xiāng)村三級寄遞物流體系的逐步完善，農(nóng)村物流“最后一公里”的短板和問題能得到徹底解決，讓廣大村民進(jìn)一步享受到現(xiàn)代物流的高效與快捷。(唐嘉藝、張聿修、王斯文、胡雨松、覃心、況玉、陳新輝、劉師豪、王紅)

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