我國新能源汽車行業(yè)在“內(nèi)卷”中前行，車企稍有不慎就會掉隊。

近日，哪吒汽車發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，公司今年7月交付1萬輛，同比下滑28.48%；前7月交付7.25萬輛，同比下滑6.11%。

要知道，2022年，哪吒汽車交付量為15.21萬輛，同比增長118%，為造車新勢力第一。

(資料圖)

而2023年前7月，理想汽車累計交付量已達17.33萬輛，哪吒汽車僅有其“零頭”。同時，蔚來汽車前7月的交付量也達到了7.5萬輛。

由此，哪吒汽車已失去了行業(yè)第一的寶座。而且，公司此前定下2023年交付目標為25萬輛，前7月僅完成了29%。

近日，哪吒汽車相關工作人員表示，盡管前7個月銷量低于預期，公司仍然保持25萬輛的全年銷量目標不變。

這也意味著，“嘴硬”的哪吒汽車在剩下的5個月中，月均銷量要達到3.55萬輛才能完成目標，這顯然已成為不可能的事情。

D輪累計融資近100億

哪吒汽車是創(chuàng)立于2014年的新能源汽車品牌，運營方為浙江合眾新能源汽車有限公司（簡稱“合眾新能源”），其是一家以創(chuàng)新技術研發(fā)、智能化生產(chǎn)制造與全渠道銷售服務為基礎，集硬件產(chǎn)品、軟件服務于一體的創(chuàng)新型科技公司。

2018年5月，合眾新能源就獲得工信部的新能源牌照，成為第七家獲得“雙牌照”的企業(yè)。而哪吒汽車董事長方運舟是我國新能源汽車專家、國家新能源汽車標準委員會委員，在新能源汽車領域深耕20年。

獲得“雙牌照”后不久，哪吒汽車生產(chǎn)研發(fā)基地桐鄉(xiāng)工廠便竣工投產(chǎn)，規(guī)劃年產(chǎn)能為5萬輛。2019年6月，公司第二家工廠也開始在江西宜春動工建設，規(guī)劃年產(chǎn)能為10萬輛。

2020年，哪吒汽車累計交付1.51萬輛，同比增長51%，這一交付量位列當年造車新勢力的第五位。

2021年，哪吒汽車累計交付6.97萬輛，同比增長362%，位居第四，也成為造車新勢力第二梯隊“領頭羊”。

2022年，哪吒汽車累計交付15.21萬輛，同比增長118%，實現(xiàn)了15萬輛的既定目標，而且保持連續(xù)29個月的同比增長，交付量更是升至造車新勢力第一。

2022年7月，哪吒汽車宣布完成D3輪融資。本輪的投資人有深創(chuàng)投、前海母基金、方舟互聯(lián)、洪泰基金、日初資本、瑞豐資本等知名投資機構及主體，融資金額超過30億元。

哪吒汽車表示，融資資金將用于后續(xù)產(chǎn)品研發(fā)、技術創(chuàng)新、工廠擴建、補充運營資金等方面。加上此前D1輪及D2輪融資，至此公司D輪累計融資近人民幣100億元，后續(xù)將加快完成股份制改制工作。

此前，哪吒汽車已進行了6次融資，包括天使輪和ABC三輪融資，以及兩輪股權融資。其中，鴻利智匯等在天使輪中投資20億元，浙華投資等在A輪中投資12.5億元，金合股權在B輪投資30億元，華鼎資本在V輪投資20億元。

哪吒汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO張勇曾透露，哪吒汽車前幾輪融資金額大概在100億元，“但花掉的僅不足60億元”。

手里握著大筆融資，又在如此強勁的增長勢頭之下，哪吒汽車定下2023年交付目標為25萬輛。為此，該公司表示，不僅將加快優(yōu)化產(chǎn)品結構、開足馬力生產(chǎn)，同時還將針對哪吒S目前存在的產(chǎn)能不足問題，進行供應鏈拉產(chǎn)調(diào)整。

張勇曾表示，哪吒汽車銷量達到30萬到50萬輛，才能夠初步形成規(guī)模化能力，做到盈虧平衡。

由此看來，如果2023年交付量能達到25萬輛，哪吒汽車盈利的曙光就在眼前。

內(nèi)卷之下方運舟“不焦慮”

哪吒汽車似乎是熱衷于建廠，這次還將視野瞄向了海外。

2023年3月，哪吒汽車發(fā)布消息稱，公司泰國生態(tài)智慧工廠奠基。此外，公司與泰國BGAC公司簽署合作協(xié)議，協(xié)議包括雙方將共同投資建設現(xiàn)代化電動汽車組裝基地等。

張勇表示，泰國工廠將成為哪吒汽車打造右舵電動汽車、出口東盟的主要制造基地。

據(jù)悉，哪吒汽車泰國工廠位于泰國曼谷堪那耀區(qū)，定位“聚焦泰國，輻射東南亞地區(qū)”，是哪吒汽車首個海外工廠，建成后年產(chǎn)能2萬輛，預計2024年1月底投產(chǎn)。

事實上，哪吒汽車也特別熱衷于產(chǎn)品出口。8月11日，哪吒汽車宣布，旗下哪吒S、哪吒U-II、哪吒V三款車型正式進入印度尼西亞市場。

哪吒汽車介紹，憑借全球化戰(zhàn)略，加速開辟海外新賽道，已登陸泰國、以色列、馬來西亞等多個國家，正在從“中國的哪吒”轉變?yōu)椤笆澜绲哪倪浮薄?/p>

“有些國家消費者對中國品牌不太信任，可能衣服、鞋子等消費品無所謂，但對于汽車這種商品，中國品牌未必是他們的第一選擇。”哪吒汽車創(chuàng)始人、董事長方運舟說，他們正盡力扭轉這種局面。哪吒汽車為了出海，做了不少準備，比如產(chǎn)品和技術上的改進、用戶畫像和特征研究等。

然而，“世界的哪吒”卻在中國造車新勢力的比拼中掉隊了。

近日，哪吒汽車發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，公司今年7月交付1萬輛，同比下滑28.48%；前7月交付7.25萬輛，同比下滑6.11%。

相比之下，2023年前7月，理想汽車累計交付量已達17.33萬輛，哪吒汽車僅有其“零頭”。同時，蔚來汽車前7月的交付量也達到了7.5萬輛。

近日，哪吒汽車相關工作人員表示，盡管前7個月銷量低于預期，哪吒汽車仍然保持25萬輛的全年銷量目標不變。

如果按照25萬輛銷量目標計算，哪吒汽車前7月也僅完成了29%，剩下的5個月月均銷量要達到3.55萬輛才能完成目標，這已成不可能的事情。

近日，方運舟在接受采訪時表示：“一般正負三五萬輛很正常，大不了這個月他多一點，下個月我多一點。”

2023年上半年，新能源汽車市場“卷”得厲害，各家忙不迭地推出新車型、調(diào)低價格、推出有利于購車者的銷售策略，以換取更高的銷量。

“我不焦慮。”方運舟說：“短期數(shù)據(jù)不能代表企業(yè)的發(fā)展情況，還是按照自己的節(jié)奏來，不那么慌張，不那么著急，打好基礎、做好產(chǎn)品、做好渠道、做好服務。”

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