迪王在8月29日，終于交出了自己在2023上半年的答卷。

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據比亞迪披露的2023中期業績財報數據顯示，今年上半年公司實現營收約2601億元，同比增長72.72%；實現歸母凈利潤109.54億元，同比增長204.68%；扣非凈利潤96.95億元，同比增長220.02%。

值得一提的是，比亞迪汽車業務遠超市場預期。公司汽車相關業務營收2088.2億，同比增長91.11%，遠超新能源行業44.1%的增速。汽車業務營收比重再度增加，占據公司總營收80.28%。

需要注意的是，體量龐大的汽車業務讓比亞迪獲得了高達17.89億元的政府補助。

在毛利率方面，比亞迪汽車業務毛利率達到20.67%，和去年全年20.39%的毛利率相比有微小上漲，這說明比亞迪的規模效應還在持續增強。實際上，由于今年汽車品牌價格戰等原因導致的市場競爭加劇，不少車企毛利率均有所下降。據乘聯會秘書長崔東樹發布的數據，截至到2023年7月底，汽車行業銷售利潤率僅有4.9%。

而迪王最大的競爭對手，以成本控制能力著稱的特斯拉，今年一季度毛利率跌至19.3%，二季度毛利率再度下跌至18.2%。

兩相比較，比亞迪的成本控制能力恐怖如斯。

總銷量挺進全球前十

營收和利潤的增長得益于比亞迪汽車銷量和市占率不斷攀升。據MarkLines（全球性汽車信息平臺）統計數據以及各家車企的公開數據，2023年上半年，比亞迪總銷量超過125萬輛，超過德國車企梅賽德斯-奔馳和寶馬，首次躋身全球車企銷量前十。去年，比亞迪在此榜單中排名16。

目前比亞迪旗下有四大品牌，包括主品牌“比亞迪”、從戴姆勒那拿回主導權的“騰勢”、百萬級豪華品牌“仰望”、個性化品牌“方程豹”。

其中比亞迪品牌主打10萬-20萬元的細分市場，該品牌下的車型分為王朝、海洋兩個系列，在去年這兩大系列累計銷售185.26萬輛新能源汽車，是比亞迪的銷量支柱。

而在今年汽車行業價格戰中，比亞迪品牌以冠軍版的身份加入戰場，推出了十幾款冠軍版車型，平均每款冠軍版都有1萬-2萬的降幅，其中比亞迪秦PLUS DM-i冠軍版價格拉低至10萬元以內，助力車系成為中國家轎銷量冠軍。

在銷量方面，今年上半年王朝網累計銷售663695臺，海洋網累計銷售526625臺，占據了比亞迪銷量總和的95%。

而騰勢、仰望、方程豹三大品牌則組成比亞迪沖擊高端的利器。目前騰勢品牌已經有“當紅炸子雞”的體質，騰勢D9、N7等車型收獲了大批訂單，待上市的仰望U8、U9，方程豹豹5、豹8等車型同樣引來了廣泛關注。

細數比亞迪旗下車型，竟同時在運營多達20余款新能源車型，恐怖的是它們大部分是爆款。而比亞迪為自己立下的年度目標是300萬輛，以目前的趨勢來看，而這個數字很有可能會實現，畢竟真正的銷售旺季在下半年，而比亞迪還有宋L、海豹DM-i、方程豹豹5等多款新車待發布。

編輯/溫澈

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