北京現代采用全新造型設計、定位緊湊級家用 SUV，搭載 2.0 升自吸發動機、匹配 6AT 變速器，擁有 L2+ 智能駕駛輔助系統的 "MUFASA 沐颯 "，于近日正式推向市場。12.18 萬 -13.98 萬元的定價確實體現了北京現代寄希望借此產品在目前 " 血戰 " 的汽車市場鏖戰中突出重圍的意圖。

不過在新能源產品引領汽車市場發展的當下，一款純燃油車如何能夠贏得消費者的關注和青睞，僅憑價格因素肯定遠遠不夠。它的推出，背后有哪些思考和布局？后續韓系品牌如何轉型和發展？

針對于此，在新車上市后，包括鞏月瓊、吳益均、吳周濤、吳炯錫等多位企業領導接受了媒體采訪，就相關話題給出了他們的思考和見解。

(資料圖)

受訪人：北汽集團副總經理、北京現代董事長 鞏月瓊

北京現代總經理 吳益均

北京現代常任副總經理 吳周濤

現代汽車研發中心 法人長 吳炯錫

MUFASA 沐颯對北京現代的意義？

吳周濤稱，根據 5 月國內乘用車市場上牌數據顯示，電動車占比 33%，油車占比 67%，其中 15 萬元以下的區間中，消費者希望有一款能夠滿足家庭需求的 SUV 產品。而北京現代 MUFASA 沐颯就是專為年輕家庭打造的產品，" 目標是做到 15 萬以內最好的一款年輕家用智能 SUV 產品。"

北京現代常任副總經理 吳周濤

這款產品集合年輕造型設計、成熟動力技術、智能網聯系統及 L2+ 級的智能駕駛輔助系統，在這個價位區間是一款誠意之作。

在北京現代 SUV 家族產品序列中，MUFASA 沐颯定位 15 萬元以內，途勝 L 高于 MUFASA 沐颯，價位定在 15 萬 -20 萬元，二者之間定位明確。

北京現代導入車型規劃和新能源技術布局是什么？

從這次上市的車型配置看，MUFASA 沐颯并沒有搭載混動系統的產品，對此廣大消費者和業內人士都覺得有些出于意料，畢竟未來中國汽車消費市場上的產品技術方向主要以純電、混動為主，到 2035 年兩者占比將接近 1:1。

北京現代總經理 吳益均

吳益均、吳周濤兩位領導對此的看法是，根據目前市場上的反饋，15 萬以下的車型，其消費者更看重價格；而 15 萬元以上的產品，則需要有更多技術的加持和輔助，例如新索納塔、新途勝、全新勝達等，明年都會陸續布局混動技術。

客觀來說，是否搭載混動系統還是與產品的成本有關，至于如何在成本與用戶需求之間做好平衡，是目前北京現代亟待解決的課題。顯然這方面，目前中國自主品牌更有優勢。

吳周濤認為，過去合資企業是全球為了中國，全球品牌、技術來到中國；但在電動化、智能化的領域，下一步可能是在中國為了全球。電動車未來三年或五年后會有一個新局面，在合資企業進入后，這個市場未來還有很大的變化，包括電動化領域、混動領域，當然這其中肯定會有現代的參與。

吳益均補充道，現代集團及北京現代目前聚焦的并不是銷量，而是要判斷好整體中國市場發展趨勢和速度，" 過去全球市場牽引中國市場的變化，但現在反過來，中國市場的整體的發展速度以及未來的發展方向正在牽引全球的市場趨勢。" 如何確保成本競爭力是當下的重要任務。同時，和造車新勢力或者互聯網車企的合作是必不可少的發展趨勢。

如何看待韓系產品市場表現不理想的現狀？

現代汽車研發中心 法人長 吳炯錫

吳炯錫對此開誠布公的介紹，" 過去北京現代投放的很多產品造型都深受中國消費者喜歡，但是近期看，我們在中國市場的銷量是比較低迷的趨勢。消費者主要是兩方面的反饋：一是全球深受消費者喜歡的這些產品為什么不引進到中國進行投放？二是針對中國的消費者趨勢，我們做了哪些比較特別的設計？"

之后，現代汽車將不斷地挖掘中國市場消費者的需求，不斷深耕學習，接受市場的反饋，將全球消費者的喜好趨勢以及特征引進到中國，與中國消費者喜歡的趨勢進行結合。

結語：

針對傳統合資車企轉型的話題，既是大家關心的話題，也是北京現代需要面對的。對此，鞏月瓊表示，轉型是三年還是五年，這對企業來說不是最重要的，關鍵是現在怎么行動？做什么樣的事？路是否走對了？如果戰略不果斷，或者方向不對，即便是十年，也不會成功。

北汽集團副總經理、北京現代董事長 鞏月瓊

" 從北汽角度來講，我們確實希望北京現代在合資品牌中第一個轉型成功，也希望合資轉型后的銷售結構、高度能回到北京現代最早引領合資品牌的時候，至于多少年？現在開始行動，奔著目標去。"

就現狀而言，這個目標和愿景很大，但挑戰著實不小。筆者認為，至于是否能實現，用不了太久就會有結果，市場和消費者會給出最準確的答案。

（圖 / 文 網通社 霍弘偉）

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