在開創了都市機能越野全新品類后，坦克品牌正在引領越野新能源進入城市時代。

8月25日，在第二十六屆成都國際汽車展覽會上，坦克品牌首次以全Hi4-T新能源陣容亮相展臺，釋放坦克品牌加速布局越野新能源市場的強烈信號。

(資料圖)

基于越野超級混動架構Hi4-T打造的第二款車型——中大型都市機能越野SUV坦克400 Hi4-T，正式在本屆成都車展預售，其中機能版預售價28.5萬元，超能版預售價29.5萬元，預售期下訂可獲贈首任非營運車主終身免費基礎保養、專屬戶外機能套裝等權益。

坦克400 Hi4-T擁有4985*1960*1900mm（長*寬*高）的車身尺寸，軸距達2850mm，寬大的車身尺寸充分彰顯中大型都市機能越野SUV的強大氣場，而都市機能美學的外觀設計風格，也以更加年輕和獨特的都市設計語言，打破傳統越野的設計風格。

坦克400 Hi4-T基于2.0T+9HAT黃金動力組合，配合120kW高功率P2電機，油電雙驅，綜合功率高達300kW，綜合扭矩達750N·m，零百加速僅需6.8s。37.1kW·h高能動力大禹電池，WLTC工況下純電續航突破105km，電量從30%到80%也僅需24分鐘，真正實現日常通勤“0油耗”，充能“0焦慮”。

Hi4-T首款落地車型坦克500 Hi4-T，以澎湃動力、全域場景、智能科技、豪華感知、全面安全五大硬核全面領先優勢，為用戶打造更多越野出行生活新選擇，正式開啟了全能越野時代，受到用戶和市場熱烈反饋。自上市以來，坦克500 Hi4-T訂單已超10000輛，市場熱度持續攀升 。

在汽車行業全面向新能源轉型的大背景下，坦克品牌也堅持“越野+新能源”技術路線，采用Hi4-T縱置并聯混動架構，以油為主，以電為輔，實現“越野更猛，穿越更自由，城市更省”，滿足從越野王者到城市生活的全場景用車需求。

電機配合發動機，實時優勢互補，達到削峰填谷的效果，實現整車動力提升。坦克4L模式下，分動器將扭矩放大2.64倍，在攀爬復雜工況的陡坡時，可持續低速大扭矩輸出。非解耦式機械四驅，搭配三把差速鎖，即使單輪著地也能釋放整車100%動力，越野更猛。

智能熱管理系統，發動機通過導熱管快速提升電池溫度，即使寒冷天氣下也能保證電池活性，提升續航。前后橋間扭矩0-100自由調整，精確控制冰雪路面四輪動力分配。同時，電機不受海拔氣壓影響，動力不衰減，高原戈壁依舊輕松應對。37.1kW·h大容量大禹電池，支持大功率對外放電，還能隨時化身移動能源中心。

一款真正的越野新能源車，首先要以越野為核心，其次才是新能源價值的拓展。而以電驅動為主的新能源越野，只考慮了新能源技術的采用，忽略了越野極限場景的需求，存在電機無法持續峰值輸出、解耦的四驅系統動力輸出不完整、饋電狀態下性能衰減嚴重、結構設計及電池容量與重量矛盾等隱患。

這也是為什么坦克品牌CEO劉艷釗曾多次強調：“Hi4-T是現階段越野新能源的最佳選擇，沒有之一。”

從燃油車越野到越野新能源，坦克在Hi4-T技術的強勢賦能下，產品矩陣不斷擴容，連續刷新銷量紀錄，越來越多用戶和行業媒體喊出了“越野看坦克，越野新能源還得看坦克”的口號，與攬勝、衛士、牧馬人等全球頭部越野品牌齊名。

未來，坦克將會加速推出全系產品的新能源轉型，釋放Hi4-T家族更多產品。

三年前的成都車展，坦克300全球首秀，一舉打破外資品牌對越野領域的壟斷地位，在中國掀起了全民越野的熱潮。

截至目前，坦克300總銷量近25萬輛。憑借精致時尚的內外飾，緊跟潮流的科技感和舒適性，開創“可城可野”的潮流越野新品類。

在今年的成都車展發布會上，坦克品牌還透露將發布坦克300三周年限定版，僅售300臺，經典紅黑內飾與三周年專屬標識，閃耀而來，與蓉城觀眾共享“潮玩”之趣。

自從2021年獨立運營以來，坦克品牌累計銷量已超28萬輛，連續31個月蟬聯中國越野SUV市場銷量第一。在中國越野SUV市場，坦克品牌市占率高達60%，也就是說在中國每賣出2臺硬派越野車，就有1臺是坦克。

今年7月，坦克品牌銷量達到13490輛，同比增長8.15%，在相對小眾的越野市場依然保持了穩定的增長態勢。

坦克品牌在越野市場的走紅，也帶動更多中國品牌進入這一細分市場。近期上市或亮相的奇瑞四驅越野SUV探索06、極石品牌極石01、比亞迪方程豹豹5、東風的猛士917，充分證明國內越野市場的增長空間。

從1-7月份銷量結構可以看到，傳統A級燃油車下滑厲害，但B級車及輕越野車市場的燃油車是在增長的。預計在未來1-2年內，輕越野市場的銷量會突破200萬銷售容量，逐步成為替代城市SUV的市場。

如今，基于混動架構的新能源越野將給這個細分市場帶來新的活力，給予用戶更多越野出行生活新選擇。坦克品牌能否繼續保持引領地位，就看坦克400 Hi4-T、坦克500 Hi4-T的市場表現了。

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