車圈的“內(nèi)卷”從年初開始至今，大有愈演愈烈之勢，無論油車、電車、混動(dòng)......還是大屏、智駕、全能，如果你沒有幾樣耳熟能詳?shù)墓δ芎蛢?yōu)勢，都不好意思說自己是造車的。而當(dāng)我們看到越來越“形式大于內(nèi)容”的話術(shù)和產(chǎn)品之后，注意力就會(huì)越來越回歸到技術(shù)層面，畢竟，技術(shù)優(yōu)勢這才是產(chǎn)品競爭的核心。

炎炎夏日伴著知了的嘶鳴，我走進(jìn)了位于北京雍和宮一墻之隔的一處獨(dú)門小院——時(shí)光別院，來參加寰球汽車與北京現(xiàn)代共同舉辦的一場“寰球思享會(huì)”之“Hi Tech”超級技術(shù)日活動(dòng)。對我來說，此行的最大目的就是想感受一下北京現(xiàn)代到底有什么不一樣的技術(shù)優(yōu)勢。

(資料圖片)

溝通會(huì)在主持人簡短的開場白后，正式拉開帷幕。我們知道，現(xiàn)代汽車集團(tuán)2022年的全年銷量是6,848,198輛，這一銷量也讓現(xiàn)代汽車躋身全球汽車銷量Top3。歷史全球銷量將近1.5億輛。與此同時(shí)，現(xiàn)代汽車集團(tuán)連續(xù)兩年在J.D.Power“車輛可靠性研究”中排名TOP1，獲得全球最高水平品質(zhì)認(rèn)可。現(xiàn)代汽車全球領(lǐng)先的技術(shù)底蘊(yùn)，已得到全球消費(fèi)市場與業(yè)界權(quán)威的雙重認(rèn)可。

北京現(xiàn)代常任副總經(jīng)理吳周濤先生在會(huì)上發(fā)言

汽車市場比拼的其實(shí)就是技術(shù)，而技術(shù)比拼很大程度上會(huì)依托其技術(shù)平臺，一個(gè)具有先進(jìn)技術(shù)的平臺，會(huì)呈現(xiàn)汽車廠家研發(fā)的核心，更會(huì)帶來讓消費(fèi)者喜歡并接受的產(chǎn)品。現(xiàn)代汽車的i-GMP就是這樣一個(gè)平臺，作為創(chuàng)新全球模塊化架構(gòu)平臺，i-GMP具有設(shè)計(jì)更創(chuàng)新、碰撞更安全、能效更卓越、操控更運(yùn)動(dòng)、空間更舒適等特性，展現(xiàn)出超越同級的全能與均衡。我們熟悉的第十代索納塔、第七代伊蘭特、第五代途勝L、北京現(xiàn)代首款MPV庫斯途以及剛剛亮相不久、北京現(xiàn)代“2025向新計(jì)劃”下的首款產(chǎn)品MUFASA沐颯，都是基于i-GMP這一平臺打造的車型。這些車型的全球熱銷態(tài)勢也從一個(gè)側(cè)面說明了消費(fèi)者對這一平臺技術(shù)的認(rèn)可，雖然我相信很多消費(fèi)者或者車主并不真正了解i-GMP平臺，甚至可能都叫不上名字。

活動(dòng)現(xiàn)場，通過來自北京現(xiàn)代技術(shù)中心車輛技術(shù)部部長張宇的深度解讀，我們了解到，i-GMP平臺本身是現(xiàn)代汽車全球化的平臺，并且已經(jīng)是第三代技術(shù)平臺。而i-GMP平臺在空間、設(shè)計(jì)、操控、能效還有安全這五個(gè)方面都屬于汽車行業(yè)平臺里面比較領(lǐng)先的水平。對于北京現(xiàn)代來說，燃油車依然占據(jù)三分之二的產(chǎn)品份額，這就意味著在i-GMP平臺上誕生的車輛大部分是燃油車，同時(shí)也會(huì)有HEV和PHEV車型。因?yàn)檫@一平臺在設(shè)計(jì)之初就已經(jīng)充分的考慮了車輛電氣化需求，因此在車輛設(shè)計(jì)的時(shí)候，在整車的布置空間上都考慮了動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)這些系統(tǒng)布置的位置和空間。

當(dāng)然，北京現(xiàn)代在這一平臺上所帶來的最新產(chǎn)品就是近期關(guān)注度很高的產(chǎn)品——沐颯。而此次技術(shù)溝通會(huì)也對沐颯車型在這一平臺上所呈現(xiàn)出的優(yōu)勢和亮點(diǎn)進(jìn)行了細(xì)致入微的講解。說到沐颯這款車的各項(xiàng)亮點(diǎn)，絕對可以看成是對i-GMP平臺五大優(yōu)勢的綜合體現(xiàn)。

設(shè)計(jì)更創(chuàng)新：

i-GMP平臺上誕生的車型具有短前懸、長軸距、長后懸、低重心的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，可實(shí)現(xiàn)更寬敞內(nèi)部空間，同時(shí)能更好體現(xiàn)現(xiàn)代汽車“感性運(yùn)動(dòng)”的設(shè)計(jì)理念。沐颯車型在整體設(shè)計(jì)上具有更加運(yùn)動(dòng)的氣質(zhì)，作為一臺城市SUV，動(dòng)感的外形一定會(huì)吸引更多年輕人的側(cè)目。

碰撞更安全：

i-GMP平臺采用多重骨架結(jié)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)艙，可有效分散車體吸收的沖擊力，保障駕駛艙安全。發(fā)生小面積偏位撞擊后，車體會(huì)沿側(cè)向滑出而不會(huì)橫向旋轉(zhuǎn)，降低乘客受傷可能性，同時(shí)避免二次事故發(fā)生。沐颯定位智能家居SUV，這樣一款車就需要對安全性有更高的追求。而誕生在i-GMP平臺下，就意味著車輛從下線開始就有了一份安全的保障。

能效更卓越：

i-GMP平臺搭載新一代Smartstream動(dòng)力總成系統(tǒng)，發(fā)揮出最佳動(dòng)力性能。由于采用優(yōu)化設(shè)計(jì)的車體骨架結(jié)構(gòu)，搭載i-GMP平臺的車型將比同級別車型平均重量減輕大約55公斤。車輛變輕這一點(diǎn)，對于車主普遍關(guān)注的節(jié)油問題，沐颯可以說完全能夠達(dá)到更加理想的經(jīng)濟(jì)性。

操控更運(yùn)動(dòng)：

i-GMP平臺通過動(dòng)力總成系統(tǒng)及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的完美搭配，提升運(yùn)動(dòng)性能，實(shí)現(xiàn)駕駛樂趣。一車多用已經(jīng)是目前汽車市場特別是緊湊級SUV市場普遍關(guān)心的問題，其中，具有良好操控性的車輛會(huì)更讓駕駛者有駕駛的沖動(dòng)和意愿。

空間更舒適：

i-GMP平臺將車身高度、車廂地板及座椅位置下調(diào)的同時(shí)，最大限度地保持車廂地板的平坦，極大提升了車內(nèi)空間利用率。車內(nèi)空間大了，使用場景也就進(jìn)一步豐富。

當(dāng)然，不僅是沐颯，目前北京現(xiàn)代很多產(chǎn)品都是基于i-GMP平臺來打造的，包括途勝L、索納塔、庫斯圖等。雖然沐颯是一款定位在15萬以下的SUV產(chǎn)品，但實(shí)際上，產(chǎn)品屬性跟途勝可以說是一模一樣。

對于很多年輕用戶喜歡的智能化方面，沐颯以及后續(xù)的產(chǎn)品已經(jīng)可以做到與現(xiàn)在的純電車一致的水平。因?yàn)槠浯钶d的智能座艙，是和百度合作的第四代智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)是百度最新的系統(tǒng)集成方案，除了語音識別、車載百度導(dǎo)航這些基本功能，還配備了一鍵靜音、代駕模式等更加舒適智能的功能。甚至像車輛駛離停車場時(shí)直接結(jié)算停車費(fèi)用這樣的功能，也可以車上實(shí)現(xiàn)。

對于車機(jī)系統(tǒng)的操作流暢度，包括高溫、低溫情況下的車機(jī)流暢度，北京現(xiàn)代還是信心滿滿的，這讓我非常期待后續(xù)可以親自感受一下。

活動(dòng)現(xiàn)場，除了對于i-GMP技術(shù)平臺的分享和溝通，媒體和北京現(xiàn)代的領(lǐng)導(dǎo)嘉賓也對目前市場上燃油車與電車發(fā)表了各自的看法。

在北京現(xiàn)代看來，目前國內(nèi)汽車市場是燃油車與新能源并存的時(shí)代，存在各自發(fā)展、共同繁榮的空間。從今年上半年銷量數(shù)據(jù)來看，上半年中國汽車銷量1323.9萬輛，其中燃油車銷量949.2萬輛，是新能源車的2.5倍，市場規(guī)模依然龐大，油車仍有存在價(jià)值。

對此，北京現(xiàn)代常任副總經(jīng)理吳周濤先生也表示：“智能化、電動(dòng)化是不可逆轉(zhuǎn)的大趨勢，北京現(xiàn)代也按著這個(gè)方向和趨勢去做，但同時(shí)，目前的中國市場還有三分之二的市場或者三分之二的客戶選擇燃油車，如果國家政策在新能源車和燃油車上沒有大的差異，這個(gè)比例還會(huì)更高。因此，北京現(xiàn)代目前也還是以油車為主，未來兩三年是往電動(dòng)車、智能化方向去轉(zhuǎn)。”

寫在最后：

活動(dòng)在輕松愉快的氣氛中慢慢進(jìn)入尾聲，同時(shí)，也讓我們更清晰的了解到，北京現(xiàn)代接下來會(huì)堅(jiān)持雙線并舉，以自己的節(jié)奏，構(gòu)建更完善的產(chǎn)品矩陣。未來3-5年混動(dòng)化燃油車仍將是市場的主流產(chǎn)品，北京現(xiàn)代也將構(gòu)建一款MPV車型、兩款轎車、三款SUV車型的混動(dòng)化產(chǎn)品矩陣，通過引入現(xiàn)代汽車全新一代的TMED混動(dòng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)不同產(chǎn)品15%-20%的油耗降低，保持混動(dòng)產(chǎn)品年銷30萬輛左右的規(guī)模。對于純電車型，北京現(xiàn)代也會(huì)加快引入全球暢銷的純電動(dòng)車品牌，計(jì)劃在未來3年內(nèi)，投放4-5款純電車型產(chǎn)品，力爭電動(dòng)車產(chǎn)品年銷達(dá)到20萬輛規(guī)模，成為合資品牌電動(dòng)車市場的"領(lǐng)頭羊"。

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