如今的市場(chǎng)沒(méi)有小作文的配合板塊都拉不起來(lái)了！昨天下午傳的印花稅拉的證券和互聯(lián)網(wǎng)金融，今天反核之后高潮，今天上午傳的房地產(chǎn)小作文直接引爆了房地產(chǎn)板塊反彈

那么最近市場(chǎng)持續(xù)拉了醫(yī)藥板塊、證券互聯(lián)網(wǎng)金融天天小作文，這今天又迎來(lái)了房地產(chǎn)，那么近期的題材，感覺(jué)就剩無(wú)人駕駛和新能源汽車已經(jīng)調(diào)整好多天，切可能明天也出小作文，所以比較好的選擇是低吸無(wú)人駕駛和新能源汽車概念股對(duì)應(yīng)的301超跌次新股，直接同花順做疊加，那么股價(jià)位置低，有辨識(shí)度，還是最近上市的超跌次新股，只有一個(gè)它就是豪恩汽電

(資料圖片)

下面是收盤之后的關(guān)于無(wú)人駕駛和充電樁等最新新聞和政策【國(guó)家發(fā)改委：推進(jìn)虹橋國(guó)際開(kāi)放樞紐區(qū)域內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試牌照和測(cè)試結(jié)果互認(rèn)互通】財(cái)聯(lián)社8月16日電，國(guó)家發(fā)改委印發(fā)《關(guān)于推動(dòng)虹橋國(guó)際開(kāi)放樞紐進(jìn)一步提升能級(jí)的若干政策措施》。其中提出，推進(jìn)虹橋國(guó)際開(kāi)放樞紐區(qū)域內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試牌照和測(cè)試結(jié)果互認(rèn)互通，支持在虹橋—昆山—相城、嘉昆太協(xié)同創(chuàng)新圈等區(qū)域構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試區(qū)，率先開(kāi)放跨省市道路測(cè)試。【推動(dòng)新能源汽車下鄉(xiāng) 三年內(nèi)浙江將在鄉(xiāng)村至少建90萬(wàn)個(gè)充電樁】財(cái)聯(lián)社8月16日電，為擴(kuò)大新能源汽車消費(fèi)，促進(jìn)鄉(xiāng)村全面振興，到2025年，浙江全省將累計(jì)建成充電樁230萬(wàn)個(gè)以上、鄉(xiāng)村不少于90萬(wàn)個(gè)，其中建成公共充電樁12萬(wàn)個(gè)、鄉(xiāng)村不少于2萬(wàn)個(gè)，滿足400萬(wàn)輛以上新能源汽車充電需求；新能源汽車年銷量達(dá)到100萬(wàn)輛以上，建成新能源汽車維保服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)超500家；全省車樁比降至。豪恩汽電是深圳本地股

豪恩汽電：公司是一家專注于汽車智能駕駛感知系統(tǒng)研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造和銷售的國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)，主要產(chǎn)品包括車載攝像系統(tǒng)、車載視頻行駛記錄系統(tǒng)和超聲波雷達(dá)系統(tǒng)。

目前市場(chǎng)上主流的汽車智能駕駛感知系統(tǒng)包括視覺(jué)感知、超聲波感知、毫米波感知、激光感知等技術(shù)路線。

豪恩汽電：汽車智能駕駛感知系統(tǒng)一站式解決方案供應(yīng)商。公司成立于2010年，其產(chǎn)品是集軟件、算法、光學(xué)設(shè)計(jì)和硬件于一體的車載攝像系統(tǒng)、車載視頻行駛記錄系統(tǒng)和超聲波雷達(dá)系統(tǒng)，其中車載攝像系統(tǒng)和車載視頻行駛記錄系統(tǒng)屬于視覺(jué)感知，超聲波雷達(dá)系統(tǒng)屬于超聲波感知。經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展和積累，公司已與日產(chǎn)、大眾、PSA全球、吉利、福特、鈴木、現(xiàn)代起亞、比亞迪、小鵬汽車、理想汽車、合眾汽車等國(guó)內(nèi)外知名品牌車企深度合作

豪恩汽電：掌握汽車智能駕駛感知系統(tǒng)相關(guān)核心技術(shù)，配套國(guó)內(nèi)外知名客戶。公司大力發(fā)展前沿技術(shù)研究，將汽車智能駕駛感知系統(tǒng)涉及的超聲波感知及處理、視覺(jué)感知及處理以及傳感器裝配及制造設(shè)計(jì)技術(shù)等諸多技術(shù)的整合，形成公司特有的核心技術(shù)，通過(guò)多年的持續(xù)經(jīng)營(yíng)，公司已經(jīng)形成了為國(guó)內(nèi)外知名汽車廠商配套的強(qiáng)大能力，積累了豐富的國(guó)內(nèi)外客戶資源。

豪恩汽電的主要題材有無(wú)人駕駛+新能源汽車+毫米波雷達(dá)+機(jī)器視覺(jué)+充電樁+特斯拉+小鵬概念+傳感器。消息稱特斯拉部署全自動(dòng)駕駛方案FSD入華，招募本地運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)！

事件：據(jù)媒體報(bào)道，特斯拉正在中國(guó)組建一個(gè)20人左右的本地運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)，以推動(dòng)自動(dòng)駕駛解決方案FSD在中國(guó)市場(chǎng)落地。產(chǎn)業(yè)鏈知情人士稱，“特斯拉已經(jīng)從總部派了工程師，來(lái)進(jìn)行培訓(xùn)。”

點(diǎn)評(píng)：FSD是特斯拉多年研發(fā)的完全自動(dòng)駕駛解決方案，目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)不需要人為干預(yù)的駕駛。特斯拉CEO馬斯克在上個(gè)月的人工智能大會(huì)上表示，F(xiàn)SD今年晚些時(shí)候就可能具備L4乃至L5的完全自動(dòng)駕駛能力。國(guó)內(nèi)方面，在密集政策驅(qū)動(dòng)之下，到2030年我國(guó)無(wú)人駕駛將形成一個(gè)萬(wàn)億級(jí)的超級(jí)大市場(chǎng)。

豪恩汽電：特斯拉作為優(yōu)質(zhì)潛在客戶，公司已持續(xù)在與其交流和洽談中

今天下午的新聞特斯拉將贈(zèng)送FSD無(wú)人駕駛，今年下半年國(guó)內(nèi)無(wú)人駕駛隨時(shí)都能夠落地，現(xiàn)在行情這么卷，我們只能提前預(yù)判，小心潛伏，等待資金的輪動(dòng)

“最后一塊拼圖”將拼上

東南五環(huán)外的亦莊是北京高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)。

在這里，經(jīng)常能看到掛著特殊牌照的各款自動(dòng)駕駛汽車，有的車上空無(wú)一人，既沒(méi)有司機(jī)、也沒(méi)有安全員。

商業(yè)化試點(diǎn)政策發(fā)布時(shí)，北京無(wú)人化測(cè)試車輛數(shù)量已經(jīng)達(dá)到116臺(tái)，測(cè)試總里程近200萬(wàn)公里，“跑”在了全國(guó)前列。

“我們正在申請(qǐng)北京全無(wú)人商業(yè)化的資質(zhì)，這是自動(dòng)駕駛牌照體系的‘最后一塊拼圖’。”首批無(wú)人化測(cè)試企業(yè)之一的小馬智行副總裁張寧告訴記者，拿到“車內(nèi)無(wú)人”的商業(yè)牌照，意味著可以提供常態(tài)化的自動(dòng)駕駛付費(fèi)出行服務(wù)。

國(guó)內(nèi)對(duì)自動(dòng)駕駛的探索還處于“多點(diǎn)開(kāi)花”階段，不同城市有不同試點(diǎn)政策。2019年，總部設(shè)在廣州的文遠(yuǎn)知行與當(dāng)?shù)氐陌自瞥鲎馔瞥鋈珖?guó)首個(gè)全對(duì)外開(kāi)放的自動(dòng)駕駛運(yùn)營(yíng)服務(wù)，但車隊(duì)還處在主駕有安全員的階段，按出租車的標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)。

雖然各地政策節(jié)奏不一，但殊途同歸，均朝著“無(wú)人化”“商業(yè)化”邁進(jìn)：前者證明著L4級(jí)別無(wú)人駕駛技術(shù)落地的可行性；后者則驗(yàn)證商業(yè)模式可以跑通，未來(lái)實(shí)現(xiàn)盈利。

“現(xiàn)階段主要是為了跑通商業(yè)化，無(wú)人車乘客付費(fèi)買單意味著實(shí)現(xiàn)了從0到1的商業(yè)化，下一階段要做的是從1到100。”張寧解釋，出行需求要達(dá)到一定體量后才能支撐進(jìn)一步商業(yè)化。

自動(dòng)駕駛上路的成本之考

從1到100的路上，自動(dòng)駕駛繞不開(kāi)成本。

相比普通的網(wǎng)約車，L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛汽車想要看得見(jiàn)四面八方，需要配備激光雷達(dá)、高清攝像頭、毫米波雷達(dá)等大量傳感器進(jìn)行組合式感知。“對(duì)比傳統(tǒng)出租車，打造自動(dòng)駕駛汽車成本相對(duì)較高。”文遠(yuǎn)知行副總裁羅琳介紹，自動(dòng)駕駛出租車成本與多個(gè)因素相關(guān)，其中在技術(shù)層面，隨著提高算法的復(fù)用性，研發(fā)成本在下降，激光雷達(dá)等硬件部分的造價(jià)不斷降低。

K線看，豪恩汽電股價(jià)已經(jīng)最近新低，位置極其安全，比較適合潛伏等待板塊輪動(dòng)反彈，距離跳空缺口正好還有最少20%左右的反彈空間，漲出的永遠(yuǎn)是風(fēng)險(xiǎn)，跌出的才是真正的機(jī)會(huì)。

最后是收盤后豪恩汽電關(guān)于公司核心競(jìng)爭(zhēng)力的總結(jié)

豪恩汽電：公司的核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)如下：

（1）技術(shù)研發(fā)能力①較強(qiáng)的同步設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)能力公司市場(chǎng)開(kāi)拓及產(chǎn)品開(kāi)發(fā)采用項(xiàng)目管理模式，始終以客戶需求為導(dǎo)向開(kāi)展產(chǎn)品設(shè)計(jì)、研發(fā)與生產(chǎn)。公司擁有專業(yè)的項(xiàng)目前期開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)，能夠根據(jù)客戶早期需求，與客戶同步開(kāi)發(fā)前裝汽車電子產(chǎn)品，并為客戶提供早期技術(shù)支持。公司與客戶同步開(kāi)展設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)，既能幫客戶節(jié)約設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)成本，又能有效避免前期設(shè)計(jì)和實(shí)際生產(chǎn)之間的沖突，保證了新產(chǎn)品訂單的轉(zhuǎn)化效率和合作效率，有效提升了客戶粘性。同步設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)能力是目前汽車整車廠商評(píng)定供應(yīng)商實(shí)力的重要依據(jù)。②高標(biāo)準(zhǔn)的軟件開(kāi)發(fā)體系公司一直以來(lái)高度重視提升軟件開(kāi)發(fā)能力、軟件質(zhì)量和軟件研發(fā)投入，并根據(jù)依照行業(yè)內(nèi)先進(jìn)的開(kāi)發(fā)體系標(biāo)準(zhǔn)，綜合客戶需求和自身產(chǎn)品質(zhì)量提升情況，建立了高標(biāo)準(zhǔn)的軟件開(kāi)發(fā)體系。公司于2015年通過(guò)CMMI Level 3（Capability Maturity Model Integration）認(rèn)證；于2019、2020年分別兩次通過(guò)德國(guó)大眾ASPICE（Automotive Software Process Improvement and Capacity Determination）準(zhǔn)入審核；2021年，公司的福特項(xiàng)目通過(guò)ASPICE CL2級(jí)別認(rèn)證。高標(biāo)準(zhǔn)的軟件開(kāi)發(fā)體系有力的保證了公司軟件開(kāi)發(fā)的質(zhì)量和效率，使得公司軟件開(kāi)發(fā)得到了客戶認(rèn)可。③覆蓋產(chǎn)品的全面仿真模擬設(shè)計(jì)能力公司具有全面的仿真模擬設(shè)計(jì)能力，包括熱學(xué)仿真、力學(xué)仿真、光學(xué)場(chǎng)景仿真、模流仿真、三維公差分析、超聲波振動(dòng)態(tài)仿真等，該等仿真模擬設(shè)計(jì)能力能在實(shí)際產(chǎn)品生產(chǎn)前大規(guī)模測(cè)試不同設(shè)計(jì)方案、比較不同方案的優(yōu)劣并采用具有優(yōu)化的熱力結(jié)構(gòu)優(yōu)化與材料選型、優(yōu)化的力學(xué)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度方案、優(yōu)化的模具設(shè)計(jì)與成型參數(shù)、精準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)和尺寸設(shè)計(jì)以及較高的雷達(dá)反饋及成像效果方案等設(shè)計(jì)方案。通過(guò)該等仿真模擬設(shè)計(jì)，公司可以快速搭建原型產(chǎn)品的設(shè)計(jì)方向及方案；通過(guò)構(gòu)建更多的測(cè)試場(chǎng)景和測(cè)試用例，用以驗(yàn)證方案的性能與適用范圍，對(duì)比不同控制算法、參數(shù)下車輛的仿真狀態(tài)，并最終獲得最優(yōu)的控制效果方案。全面的仿真模擬設(shè)計(jì)能力降低了開(kāi)發(fā)成本和風(fēng)險(xiǎn)，提高了檢測(cè)效率，并為最終向客戶提供性能較好的產(chǎn)品奠定基礎(chǔ)。④領(lǐng)先的測(cè)試驗(yàn)證能力公司擁有業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的測(cè)試實(shí)驗(yàn)室，該實(shí)驗(yàn)室于2017年獲得中國(guó)合格評(píng)定國(guó)家認(rèn)可委員會(huì)（CNAS）頒發(fā)的實(shí)驗(yàn)室認(rèn)可證書（注冊(cè)號(hào)：CNASL10193）并獲得了大眾、吉利、長(zhǎng)城、比亞迪、通用五菱、東風(fēng)小康等客戶的“供應(yīng)商實(shí)驗(yàn)室/資質(zhì)認(rèn)可書”。公司實(shí)驗(yàn)室可以從事包括高/低溫實(shí)驗(yàn)、恒溫恒濕/溫濕度交變/溫濕度循環(huán)實(shí)驗(yàn)、溫度沖擊實(shí)驗(yàn)、鹽霧實(shí)驗(yàn)、防水/防塵實(shí)驗(yàn)以及整車氣候模擬實(shí)驗(yàn)等環(huán)境可靠性實(shí)驗(yàn)；可以從事正弦掃頻振動(dòng)試驗(yàn)、共振點(diǎn)搜索與定頻耐久試驗(yàn)、隨機(jī)振動(dòng)試驗(yàn)、三綜合溫濕度振動(dòng)試驗(yàn)等機(jī)械可靠性實(shí)驗(yàn)；可以從事反向電壓/過(guò)電壓實(shí)驗(yàn)、供電電壓緩降/緩升/瞬時(shí)下降/驟降復(fù)位實(shí)驗(yàn)等電氣性能試驗(yàn)，并可從事EMC（ESD、BCI、ISO7637、CE等）實(shí)驗(yàn)。公司實(shí)驗(yàn)室具有全面的實(shí)驗(yàn)?zāi)芰Γ鋫溆休^多的先進(jìn)實(shí)驗(yàn)設(shè)備，有力的提升了公司產(chǎn)品驗(yàn)證測(cè)試能力，為確保公司交付產(chǎn)品能夠在各方面滿足并優(yōu)于客戶需求奠定基礎(chǔ)。

（2）高標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品質(zhì)量?jī)?yōu)勢(shì)汽車電子產(chǎn)品的質(zhì)量及穩(wěn)定性很大程度上對(duì)汽車整車制造的聲譽(yù)造成重大影響，因此，汽車整車制造商對(duì)汽車電子供應(yīng)商的要求較為嚴(yán)格。供應(yīng)商需要在研發(fā)能力、自動(dòng)化水平、產(chǎn)品質(zhì)量控制等環(huán)節(jié)進(jìn)行一系列較為復(fù)雜的實(shí)驗(yàn)和認(rèn)證程序才能最終獲得認(rèn)定，該認(rèn)證過(guò)程可能長(zhǎng)達(dá)1至3年。公司按照國(guó)家、行業(yè)和客戶的質(zhì)量管理要求，建立了完善的產(chǎn)品全流程質(zhì)量管理體系和嚴(yán)格的過(guò)程控制管理流程，通過(guò)了IATF16949汽車行業(yè)質(zhì)量管理體系認(rèn)證、ISO9001質(zhì)量管理認(rèn)證、ISO/IEC27001信息安全管理體系認(rèn)證、ISO14001環(huán)境管理體系認(rèn)證等認(rèn)證或資質(zhì)。對(duì)于上游供應(yīng)商，公司實(shí)施嚴(yán)格的合格供應(yīng)商認(rèn)定及管理程序、進(jìn)料檢驗(yàn)控制程序，保證原材料供應(yīng)質(zhì)量的穩(wěn)定性和一致性；在生產(chǎn)過(guò)程中，公司按照制造過(guò)程稽核控制程序，實(shí)施嚴(yán)格的內(nèi)部工藝審核和管理評(píng)審，持續(xù)改進(jìn)生產(chǎn)工藝與技術(shù)，不斷提高公司產(chǎn)品質(zhì)量；此外，公司制定了完善的成品及出貨檢驗(yàn)控制程序，保證出庫(kù)產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性。

（3）專業(yè)化的管理模式優(yōu)勢(shì)公司長(zhǎng)期致力于汽車電子產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、研發(fā)與生產(chǎn)，積累了豐富的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)和企業(yè)管理經(jīng)驗(yàn)。公司通過(guò)不斷探索優(yōu)化技術(shù)開(kāi)發(fā)模式、生產(chǎn)組織方式、內(nèi)控管理模式和工藝流程，建立了覆蓋采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售、研發(fā)設(shè)計(jì)及財(cái)務(wù)核算等全過(guò)程的ERP系統(tǒng)，全面推行高標(biāo)準(zhǔn)管理、7S管理、六西格瑪管理、精益生產(chǎn)等經(jīng)營(yíng)管理理念和管理模式，打造了專業(yè)化、高標(biāo)準(zhǔn)的經(jīng)營(yíng)管理環(huán)境。此外，公司在管理架構(gòu)設(shè)計(jì)上推行扁平化組織結(jié)構(gòu)，以有效提高內(nèi)部信息反饋速度，優(yōu)化業(yè)務(wù)流程和執(zhí)行體系，提高快速反應(yīng)能力，并在此基礎(chǔ)上充分貫徹公司的發(fā)展戰(zhàn)略，充分有效地組織全公司資源為客戶服務(wù)，提高經(jīng)營(yíng)管理效率。

（4）人才團(tuán)隊(duì)優(yōu)勢(shì)公司自設(shè)立以來(lái)便高度重視自主研發(fā)和創(chuàng)新能力，擁有穩(wěn)定的研發(fā)、管理、銷售等人員團(tuán)隊(duì)。同時(shí)公司設(shè)立了多個(gè)員工持股平臺(tái)，持有公司股份人員主要包括公司管理層、核心技術(shù)人員和各部門骨干，因此公司形成了能吸引人才、留住人才并令其施展才干的企業(yè)平臺(tái)。上述團(tuán)隊(duì)均在經(jīng)營(yíng)、生產(chǎn)、服務(wù)、研發(fā)等方面擁有豐富的經(jīng)驗(yàn)。

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