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乘聯會最新數據顯示，7月份國內狹義乘用車市場零售銷量創出了年內月銷量次新高，成為近年來少有的“淡季不淡”的7月，造車新勢力們更是迎來了高光時刻，主流新勢力品牌月銷量全面破萬。在新能源市場整體同比增速超30%的情況下，零跑汽車股價值得期待嗎？誰的表現更勝一籌？

具體來看，"理蔚零"占據TOP 3，理想連續第2個月交付超3萬臺，蟬聯新勢力月度銷量榜首位；蔚來加速回血，交付直接破2萬臺大關，達成有史以來最好的月銷量成績；同樣創造歷史新高，穩居第一陣營的零跑，以超1.4萬臺的優異表現位列季軍，穩扎穩打、乘勢向上，為下半年保持強勁增長打下堅實基礎。

從消費能力看，隨著我國經濟恢復向好、居民收入不斷提高，中等收入群體迅速壯大，他們具有較強的消費能力與消費意愿。在消費升級的大趨勢下，10萬元以下剛需車型銷量增速出現下滑，消費者對于車輛顏值、性能、空間、配置、安全性等升級的愿望強烈。根據2023麥肯錫中國汽車消費者洞察，10-20萬價格帶成為大眾化家庭用車消費的主力市場。值得注意的是，今年以來零跑汽車的銷量結構實現了跨越式發展，銷量主力早已不再是入門級的純電小車T03。聚焦15-20萬大眾化價格帶的零跑C系列車型熱度最高，7月交付超過1.2萬臺，占比約85%，C11車系“純電+增程”雙子星交付超過0.9萬臺，備受大眾化市場的青睞。

從消費理念看，目前我國消費者更加趨理性，他們不一味追求低價，對品牌也不像以往那樣過于看重，而是希望用更少的錢，買到更高品質的產品。 零跑致力于技術自研，為用戶帶來極致品價比的產品。以零跑C11增程為例，深藍S7、吉利銀河L7、比亞迪宋PLUS等都算得上是它的競品。與對手相比，零跑C11增程的CLTC純電續航達到285公里，超越目前市場上在售的插混及增程車型，真正做到了同級給得更多、同價品質更高，擰干溢價水分，以“標配即豪華”的用車體驗，成為同價位新能源車細分市場中的價值參考。

作為以技術為導向的新勢力品牌，零跑憑借著過硬的產品實力與傳統大廠新品牌分庭抗禮。近期，零跑發布了全域自研的最新成果——【四葉草】中央集成式電子電氣架構，實現四域中央超算，將給用戶帶來常用常新和更高階的智能電動車體驗。據悉，【四葉草】架構將應用在零跑下一款新車上，該車將于9月慕尼黑車展首發。此外，零跑還將以供應商身份為其它品牌提供智能電動全套解決方案。

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