8月14日一早，特斯拉官方微博發文稱，即日起，特斯拉中國Model Y長續航和高性能版降價1.4萬元。其中，Model Y長續航版起售價從31.39萬元調整為29.99萬元；Model Y高性能版從36.39萬元調整為34.99萬元。

(資料圖片)

同時，2023年8月14日（含）至2023年9月30日（含）期間，下訂Model 3后輪驅動版現車并完成交付，且通過合作保險機構購保險補貼買相應車險的用戶，可享保險補貼8000元。

圖片來源：新浪微博（@特斯拉）

不僅如此，針對通過好友引薦下訂全新Model S/X并提車的購車用戶，特斯拉中國方面還提供3500元引薦獎勵（限用于抵扣車輛尾款）、增強版自動輔助駕駛功能（EAP）90天免費試用權等福利，并可享受FSD（完全自動駕駛能力）限時轉移等福利。作為引薦人的特斯拉車主，也可獲得7000積分獎勵（用于兌換超級充電里程額度等）。

特斯拉方面表示，早在今年6月，特斯拉中國就推出過8000元現車限時保險補貼政策，加上Model Y相關車型售價調整，以及多重福利重重加碼，這將進一步激勵消費者抓緊體驗“智能標桿電動車”的駕駛樂趣。

全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹在接受《每日經濟新聞》記者采訪時分析稱，特斯拉此輪降價主要是基于兩方面考慮：一是當前動力電池原材料價格進一步下降，致使其制造成本進一步降低；另一方面則是因為特斯拉在歐洲市場產能進一步提升，上海超級工廠出口壓力減小，其急需擴大中國市場銷量。

有網友直呼“心臟受不了”

8月14日，特斯拉全球副總裁陶琳第一時間通過個人微博轉發調價圖片并發文稱：“購車福利來了，感謝車主們的支持。”

但對于特斯拉此次降價“有人歡喜有人憂”。其中，不少網友留言吐槽稱：“剛提車啊，要不要這么殘忍”“去年6月底買的長續航版Model Y，降了8萬多”“以后不買特斯拉了，心臟受不了”等等。此外，也有網友在慶幸自己提車前等到了降價：“趕上了”“日賺1.4萬元”“昨天才通知下個禮拜交付的，真好”。

圖片來源：新浪微博（@特斯拉）

事實上，今年以來，特斯拉在全球范圍內已進行了多輪調價。今年第一季度，特斯拉“降價潮”席卷全球，涉及Model 3和Model Y。1月6日，特斯拉宣布對國產Model 3與Model Y進行大幅降價。其中，國產Model 3起售價降至22.99萬元，Model Y起售價降至25.99萬元。進入4月后，特斯拉在全球范圍內再次掀起新一輪降價，涉及車型主要也為Model 3和Model Y。

不過，進入5月后，特斯拉又在4天內（5月2日~5日）進行兩輪漲價。5月2日，特斯拉中國官網顯示，特斯拉旗下兩款國產車型全系漲價2000元。而5月5日，特斯拉再次宣布對其在華銷售的Model S及Model X售價上調1.9萬元。

隨后，特斯拉又對產品進行了降價。7月1日，特斯拉通過官網及社交平臺宣布，用戶購買全新Model S/X兩款車型現車，可享受3.5萬至4.5萬元不等的優惠福利。計入優惠后，此前售價為80.89萬元的Model S雙電機全輪驅動版77.39萬元起售、此前售價102.89萬元的Model S Plaid三電機全輪驅動版98.89萬元起售；而此前售價89.89萬元的Model X雙電機全輪驅動版現車價86.39萬元起、此前售價105.89萬元的Model X Plaid三電機全輪驅動版現車價要101.39萬元起。

在7月舉行的2023中國汽車論壇上，國家信息中心副主任徐長明曾對外表示，當前特斯拉汽車的單車平均利潤達到1萬美元（約合人民幣7.1萬元），此前已經降了3萬元。如果再繼續打“價格戰”的話，特斯拉仍有4萬元的降價空間。

特斯拉CEO馬斯克在2023年第二季度財報電話會上曾表示，如果宏觀經濟環境不穩定，特斯拉還會繼續進行降價。

“國內降價潮引發特斯拉跟進”

大規模的降價讓特斯拉利潤率及毛利率出現了明顯下滑。官方數據顯示，特斯拉今年二季度營業利潤為23.99億美元，同比下降3%，環比一季度下降9.9%；營業利潤率為9.6%，同比下降了493個基點。而特斯拉今年第二季度的毛利率為18.2%，較第一季度的19.3%下滑了1.1個百分點，低于市場預期的18.8%。

事實上，早前摩根士丹利分析師Adam Jonas就曾分析稱，如果繼續降價，疊加銀行業危機對消費者的連鎖反應、EV競爭加劇和經濟增長放緩，特斯拉汽車毛利率至少為20%的目標可能在隨后的幾個季度難以實現。

值得注意的是，盡管特斯拉利潤率及毛利率下降，但其在今年第二季度新車交付量卻大幅提升。財報顯示，今年第二季度，特斯拉共生產了約47.97萬輛電動車，同比增長約86%；交付量約為46.61萬輛，同比增長約83%。其中，今年第二季度，Model S和Model X車型的交付量約1.92萬輛；Model 3和Model Y的交付量約44.69萬輛，對公司第二季度總銷量貢獻度高達約95.88%。“犧牲車輛利潤率來換取更多產量是說得通的。”馬斯克稱。

在財報中，特斯拉將此成績歸功于新工廠的持續擴大生產，以及上海和加州超級工廠的強勁表現。

公開消息顯示，特斯拉已向德國當地政府提交書面申請，計劃對柏林超級工廠進行擴建。該擴建計劃將分三個階段進行，全部完成后年產能將達到100萬輛。

“特斯拉歐洲工廠產能的快速提升，讓國外市場對特斯拉上海工廠出口量需求進一步降低，這是特斯拉降價的主要原因之一。”崔東樹表示，進入8月后，哪吒汽車、極氪等車企在國內掀起的多品牌降價，加速了特斯拉新一輪降價的到來。

（文章來源：每日經濟新聞）

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