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自梁家輝代言長安馬自達CX-50行也（參數丨圖片），與昂克賽拉官降3萬元，至今已有多時。似乎，兩大本該讓長安馬自達“逆天改命”的動作，都成為了大家茶余飯后的談資，至于“你買我推薦，我買我不買”的古老俗語，則依舊在“馬自達”三個大字之間橫行霸道，意圖阻止其逆天改命，終歸還得順應大自然的發展規律。

數據顯示，今年1-7月份，長安馬自達累計銷量為37132輛，相較去年同期的71657輛，同比下滑48.18%。本該CX-50和昂克賽拉多少能夠讓成績單好看幾分，6月份7411輛和7月份4937輛的銷量，直接給長安馬自達來了一次無情的鞭撻——不造梗和官降還好，造了梗和降了價，估計直接“馬自達”三個大字沒了格調，連死忠粉最終購買的欲望都就此煙消云散。

最新周數據顯示，7月31日-8月6日，長安馬自達周銷量為1881輛，其中CX-50為239輛，昂克賽拉為1301輛；8月7日-8月13日，長安馬自達周銷量為1191輛，其中CX-50為181輛，昂克賽拉為783輛。照此銷售的規模，8月份的長安馬自達極有可能連遮羞布都要被掀去。

“世紀大和解”之后，可謂遇上了“世紀大難題”，長安馬自達難得一見的幾項措施，最終卻是“賠了夫人又折兵”，這估計連長安馬自達銷售公司執行副總經理吳旭曦都想不明白。

按理來說，CX-50行也請來梁家輝代言之后，引爆網絡，并收獲了不少的訂單，據悉預售18天就破萬輛，上市當天更是斬獲了超8000輛的大定。但從最終的銷量情況來看，長安馬自達大概率是遇上了“產能不足”的問題，畢竟沉寂了多時突遇大爆炸，突然而至的幸福沒幾個人能夠保證不昏厥。

若撇開“產能不足”不談，昂克賽拉即便和自家兄弟形成不了競爭關系，但官降3萬元實在是一招背刺，難免會引人猜想：是否CX-50也能降上一降？

這般“既要又要還要”的戰略，在長安馬自達的高層們看來或許可以實現上下通吃，以橫掃之勢讓對手心驚膽戰。消費者是否能夠看懂這種矛盾沖突式的打法，不得而知，但就最終的數據來看的話，可以窺探一二。

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