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導讀 很多人對車評頭條：別錯過國產特斯拉 廣汽新能源Aions S試駕不是很了解那具體是什么情況呢，現在讓我們一起來瞧瞧吧！　　從...

很多人對車評頭條：別錯過國產特斯拉 廣汽新能源Aions S試駕不是很了解那具體是什么情況呢，現在讓我們一起來瞧瞧吧！

從今年年初，特斯拉model 3開始交付國內消費者起，國產新能源汽車領域就面臨著大規模的洗牌。此前國產新能源汽車為了增加續航而加大電池的做法已經過時，那么如何在減輕重量和增加續航之中找到一個平衡點，是個值得動腦筋解決的問題。

廣汽新能源從ge3車型就已經開始研發專屬電動汽車平臺，摒棄多數廠家所謂“油改電”的做法，可以極大程度的平衡車內空間與動力電池系統所需的空間。其次輕量化與電機、電控系統的整合也是未來電動汽車的大勢。

那么我們站在消費者角度來看，如果打算20萬元以內的預算想買一臺長續航的純電動轎車，aion s值得買嗎？看過本篇文章后我想你心中就會有了明確的答案。

本次試駕的是廣汽新能源aion s 魅max 630 先請大家來看一下基本信息。

aion s是業界首款將三合一電驅技術實現量產的車型，將電機、電控與變速箱集成在一起，在新能源車領域中稱得上首屈一指，這樣設計不僅可以使機艙內部更加緊湊還可以減少線材的使用，同時也減少了能源傳輸上的損耗做到“積小流以成江海”。

因為基于純電動平臺打造，所以電池包與車身之間的關系更為和諧，不會露出車身太多而且也不會過多占用車內空間。

既然是基于電動汽車專屬平臺打造的車型，且作為定位是家用緊湊級電動轎車，那么車空間的表現就變得尤為重要，那么我們先來看看它的空間表現。

前排座椅無論是填充物的軟硬程度亦或是對身體的支撐性均沒有槽點，唯一的不足是坐墊長度有一些短，日常市區內短程駕駛完全沒有問題，較長時間駕駛會產生一些疲勞感。從座椅表皮觸感與配色來看，廠家在設計時是用心的，座艙的豪華感與這些細節不無關系。

區別于“油改電”的電動車型，aion s的后排地板中央沒有突起，并且長度方面可以放下43號的鞋，即使是長時間的駕駛，后排中央的乘客也不會感到過多的疲勞感，車上每一位乘客都被考慮到的感覺是很貼心的。 12下一頁閱讀全文

本文【車評頭條：別錯過國產特斯拉 廣汽新能源Aions S試駕】到此講解完畢了，希望對大家有幫助。

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