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8月14日，飛凡汽車“飛凡能量日”主題溝通會在北京舉行，其間飛凡三電技術體系發布，飛凡換電北京首站也同步正式上線。

飛凡聯合捷能智點，與中國石化、中國石油、寧德時代等巨頭強強聯合，至目前，上海地區有9座換電站已運營，隨著北京首座換電站上線，換電版圖全國擴張加速，年底前北京、上海、廣州、成都、杭州、蘇州、南京、鄭州、武漢、長沙、海口等10余座城市，50余座換電站陸續落成。

飛凡換電站能做到換電不斷電、2.5min快速換電、DRIVE THRU貫穿式換電體驗、主動消防、單站容效高：至多40塊電池，90秒換電，560次/天。目前飛凡旗下R7與F7均支持換電服務。

飛凡還開啟了電池商城，選擇飛凡RBS車電分離服務的用戶，可在飛凡汽車官方APP內車電分離板塊點擊進入電池商城，便捷查看全國范圍已上線城市換電站內可交易的電池狀態和預估價格。

另外飛凡還推出了新城30天免費換電服務，換電站新進城市30天內免費換電，30天內該城市所有上線換電站均可免費換電；北京地區截至9月30日，均可享受免費換電，含8月14日-8月31日試運營階段。

我們再來關注下飛凡發布的三電技術，其中，行業首創CTP（Cell To Pack，電池-電池包，即無模組電池包）雙層躺式電芯布局是最大亮點。首先相比“立式”，電芯之間接觸面積減少70%，實現更高產品穩定性和更低故障率，確保單個電芯熱失控不影響周邊，大幅度提升了安全保障。另外，運用躺式方案設計的電池，最長壽命可達12年、100萬公里。

飛凡選擇加入換電領域主要是為了解決兩個問題，首先換電的補能效率要遠遠高于充電，而且換電站可以檢測電池狀態，從而降低事故率。另外，也是消費者非常關心的一點，目前電動汽車保值率比燃油車低很多，主要原因就是電池衰減，而車電分離可以大幅度抑制電車貶值速度。

其實，從宏觀角度看“換電領域”還處于萌芽階段，為數不多的幾家主流換電品牌也只是各自為戰，相比爭論蔚來換電好還是飛凡換電好，我們更關心的是換電服務的統一化。未來無論城市商圈還是高速服務站不可能騰出那么多空間給每個品牌建立各自的換電站，統一化、標準化才是大勢所趨，誰能作為行業標準的制定者，我們急需“寧德時代們”盡早地給與解決方案。

本文作者為踢車幫 Amiens

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