近年來，中國汽車出口數據實現了爆發式增長。美國消費者新聞與商業頻道（CNBC）15日注意到，國際評級機構穆迪上周發布報告預測，按目前出口的增速，中國有望在今年年底超越日本，成為全球最大汽車出口國。穆迪認為，中國在鋰離子電池生產方面擁有競爭優勢，這是中國廠商降低汽車生產成本方面的一個有利因素。

2023年8月10日，一批汽車即將從蘇州港太倉港區出口國外市場/IC Photo

(資料圖)

“中國在2021年超越韓國，在2022年又超越了德國，成為世界第二大汽車出口國。”穆迪表示，電動汽車需求的激增使中國汽車出口總量超過了疫情前水平，如此亮眼的表現令人矚目。從目前來，中國正在逼近日本，第二季度中國汽車出口與日本的差距平均每月約為7萬輛，去年同期則為約17.1萬輛。

“按照這個速度，中國有望在今年年底超越日本。”穆迪經濟學家寫道。自2019年以來，日本一直是全球最大汽車出口國。

穆迪報告指出，2023年上半年，中國電動汽車出口量比去年同期翻了一番。相比之下，日本和泰國的整體汽車出口（包括傳統汽車和電動汽車）尚未恢復到疫情前的水平。

CNBC注意到，電動汽車去年占全球所有乘用車銷量的近30%，而疫情暴發前這一比例還不到5%。根據國際能源署4月份的數據，全球電動汽車銷量到2022年將躍升至1000萬輛以上，其中中國處于領先地位，約占市場的 60%。

7月24日，乘聯會秘書長崔東樹通過其個人微信公眾號發表《2023年6月中國汽車出口市場分析》，文章配圖。

中國在鋰離子電池生產方面擁有競爭優勢，穆迪認為這是中國車企在電動汽車生產成本方面具有優勢的一個因素。

根據穆迪的預測，由于中國的勞動力成本低于競爭對手日本和韓國，中國的鋰產量占全球供應量的一半以上，中國還擁有世界一半以上的鋰金屬精煉能力。正因如此，包括寶馬、特斯拉在內的一些全球最大的汽車公司紛紛在中國設立生產設施。

不過穆迪表示，外國品牌并沒有讓奇瑞和上汽等本土品牌黯然失色。穆迪經濟學家直言：“事實上，中國在汽車工業中采用新技術的速度是無與倫比的。”

今年以來，我國汽車出口取得顯著成績。中汽協整理的海關總署數據顯示，2023年上半年我國汽車整車出口量為234.1萬輛，同比增長76.9%；而日本汽車工業協會發布的同一時期的日本汽車出口量為202萬輛，同比增長17%。中國半年度汽車出口量首次超過日本，躍居全球第一。我國已經成為世界最大的汽車生產國、消費國、出口國。

據海關統計，今年前7個月，我國出口汽車277.8萬輛，同比增加74.1%，價值3837.3億元，增長118.5%。新能源汽車行業成為當前我國產業轉型升級的重點領域，上半年產量大幅增長35%，新能源汽車出口量增至2.6倍，占整體汽車出口的25%，出口產品高端化、智能化、綠色化趨勢更加突出。

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