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據報道，塔塔集團控股公司Tata Sons正在與多家初創公司進行談判，為其耗資40億英鎊(合51億美元)、計劃于2026年開始大規模生產的英國電池工廠尋求技術知識。

塔塔汽車集團首席財務官P.B. Balaji在孟買接受采訪時表示：“如果你看看在這個領域工作的初創公司，就會發現它們處于技術的前沿。我們正在與他們中的許多人交談。”

Balaji表示，這家電池廠每年至少能為50萬輛汽車提供電池，雙方的合作可能包括合資企業、知識共享、實驗和許可協議。

他表示，塔塔打算在“從電池化學到制造再到工業化的整個過程中”建立合作伙伴。該集團正在與幾家處于價值鏈不同階段(研發、制造創新和煉油)的公司進行談判，并計劃在縮小選擇范圍后不久發表聲明。

據了解，除了塔塔之外，目前梅賽德斯-奔馳、Stellantis(STLA.US)和日產汽車(NSANY.US)等汽車制造商大多都選擇與在電池領域站穩腳跟的制造商合作，以擴大歐洲的電池供應。大眾汽車(VWAGY.US)則正在該地區開發240 GW的產能，但該公司6月表示，其計劃面臨著尋找足夠熟練工人、設備和關鍵礦產的挑戰。

另外，這家工廠標志著英國汽車業的勝利，英國汽車業在脫歐和轉向電動汽車的影響下一直在苦苦掙扎。在全球半導體危機和部分工廠關閉影響了產量后，英國去年生產了77.5萬輛汽車，這是自1965年以來的最低水平。

該工廠將從2026年開始提供40 GW的電池。塔塔旗下的英國豪華汽車品牌捷豹路虎計劃在未來五年投資150億英鎊用于開發電動汽車和自動駕駛功能。

Balaji表示，塔塔計劃通過股權和債務相結合的方式為該項目提供資金，并補充道，塔塔還將考慮設備融資。他表示，塔塔將在不過度利用資產負債表的情況下，借入任何必要的資金來維持商業計劃的運行。

Balaji還指出，塔塔對英國的主要要求是確保有競爭力的成本和可持續的綠色能源供應，這需要時間進行談判。據悉，英國政府此前調整了稅收，包括電網和連接費用，以使電力價格具有競爭力。

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