四川經濟網訊（記者 李洋）8月15日，記者從成蘭鐵路有限公司獲悉，成都至宜賓高速鐵路（以下簡稱：成宜高鐵）全線在建9座站房主體工程完工，為下一步全線進入聯調聯試階段創造了條件，距離全線通車又近了一步。

成宜高鐵走向示意圖

【資料圖】

成宜高鐵是四川省首條設計和建設時速為350公里的高鐵，線路建成通車后，從成都到自貢僅需40分鐘、到宜賓僅1小時左右。全線共設11個車站，其中成都東和自貢為既有車站，新建天府、三岔湖、天府機場、資陽西、資中西、威遠、沿灘、南溪北、宜賓東等9座車站。

宜賓東站

位于宜賓市三江新區境內的宜賓東站是成宜高鐵和渝昆高鐵共用車站，總建筑面積達9905平方米。成宜高鐵開通后，從成都出發，經成宜高鐵在宜賓東站接渝昆高鐵，將形成全程時速350公里的出川大通道，進一步推動川南城市融入成渝地區雙城經濟圈建設。站房整體建筑以“峰疊水長，騰飛之翼”為主題，造型勾勒出一幅科技雄鷹振翅欲飛的場景, 預示著臨港即將騰飛崛起的堅定信念和美好憧憬。

南溪北站

位于宜賓市南溪區境內的南溪北站，站房建筑面積為2956平方米，站房整體建筑以“斑駁竹影，壯美大觀”為設計理念，提取了竹節的意向，營造了斑駁的光影效果，產生了優美的律動感。

沿灘站

位于自貢市沿灘區境內的沿灘站，站房建筑面積為5904平方米，站房整體建筑以“鹽晶體”為文化內核，以當地民居為靈感來源，提取坡屋頂元素進行抽象，對原型進行折疊、彎曲、變形，根據高鐵站空間需求形成體塊，引入鹽晶體為母體加強對地域文化的詮釋。

據中鐵九局成宜站房工程項目部副總工李連通介紹，中鐵九局承擔沿灘、南溪北、宜賓東3座車站建設，在開建之初，他們便嚴格按照定位和思路，迅速組建精兵強將，以跑步進場、快速施工的理念，配足施工機具材料等各項生產資源，快速完成駐地建設、臨時設施等前期準備工作，迅速打開工作局面。為高質量完成成宜高鐵自宜段站房施工任務，企業在質量、安全、進度、標準化管理等方面嚴格控制，抓細節，重落實，明確責任管理，確保項目整體過程控制標準化，全力推進精品客站建設。

威遠站

位于高石鎮蘭田村的威遠站，站房建筑面積為5948平方米，施工工人們正克服高溫天氣影響，有序推進車站大廳室內吊頂、室內精裝修收尾工作，建筑整體形態以威遠的威字的首字母W為主要造型，石材的運用，意在表達山體的同時，也迎合“威名遠震”的寓意。青瓦色的屋頂，木色條修飾的檐口，玻璃幕墻上細致的木窗框劃分，使建筑在細節上更為豐富，為新時代站房增添了一絲古韻。

資中西站

位于內江市資中縣球溪鎮的資中西站，站房建筑面積為5000平方米，整體造型以傳統的川式建筑風格為主題，建筑檐口采用傳統川式建筑的坡屋面形式，且將古建筑的抬梁式加以融合，重新定義新中式概念。川式建筑特有的立面外露木柱與木抬梁融入其中，呈現出豐富的立面細節造型形態。室內風格從建筑效果延續而來，整體色調以木色為主，采用熱轉印木紋工藝，密拼安裝，凸顯木梁框架構造的整體性。

資陽西站

位于資陽市雁江區祥符鎮的資陽西站，站房建筑面積12000平方米，資陽西站站房設計理念以“水石之韻，魅力雁城”為主題，整體造型似沱江河畔的兩只大雁振翅欲飛，象征著未來活力與雄起的資陽。既有沱江之水與大雁的飄逸和柔美，又有石刻藝術的剛毅與力量。富有動感的站房整體飄逸流暢又穩重明快，是水的柔美與石的剛毅的完美融合。

位于成都東部新區的三岔湖站，站房建筑面積7980平方米，建筑整體設計以“太陽神鳥”為文化內核，建筑造型如神鳥展翅與天府國際機場遙相呼應。科技創未來城市，方案以未來科技為設計意蘊，流線型立面設計，極具科技感、速度感、未來感。

三岔湖站

據中鐵八局成宜站房項目部副總工程師范業明介紹，中鐵八局承擔威遠、資中西、資陽西、三岔湖4座車站建設，為克服高溫和暴雨天氣對施工造成的不利影響，該企業科學合理的安排施工工序，加強組織管理及協調，確保技術、人、材、物、機供給，在兼顧施工安全和施工質量的前提下，最大化提高了施工進度。目前，四座車站進入最后的裝修收尾工作，預計8月底全部完工。

天府機場站

據成蘭鐵路有限公司成自宜指揮部指揮長張宗偉介紹，隨著成宜高鐵全線站房主體工程完工，全線進入開通前的最后沖刺階段，近期，全線將進行冷滑試驗、接觸網通電、熱滑試驗等階段，為下一步全線聯調聯試做好充分的準備。

天府站

據了解，成宜高鐵是四川省境內一條連接成都市、自貢市與宜賓市的高速鐵路，是國家“八縱八橫”高速鐵路網“京昆通道”的重要組成部分，線路建設后，成宜高鐵與渝昆高鐵、成貴高鐵、貴廣高鐵相接，形成成都至昆明、貴陽、廣州的高速鐵路大通道，進一步強化沿線地區間客運交流，縮短地區間的時空距離，完善鐵路網結構。

（圖片由中國鐵路成都局集團有限公司提供）

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