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通用計劃裁撤約200個工程崗位

據外媒報道，通用汽車計劃裁撤約200個工程崗位，不過這些崗位上的員工將能夠轉到其他工作崗位。通用汽車發言人在一份聲明中表示，該公司正在采取措施重新平衡工程資源，以更好地配合公司的增長戰略。在接下來的幾個月里，這一舉措將需要使一小部分工程師轉移到公司的其他部門。今年7月，通用汽車首席執行官瑪麗·博拉在第二季度財報電話會議上表示，該公司正在推出一項名為“以簡取勝”的戰略，預計該戰略將降低設計和工程成本，降低汽車訂單和制造的復雜性。博拉表示，通用汽車的目標是將車輛配置級別削減一半，這將“減少零件數量，以簡化營銷、工程和制造，同時保持客戶想要的最佳功能”。

一財點評：通用汽車今年表示，目標是到2024年底，通用汽車部門的凈固定成本將降低20億美元。當前汽車行業正處于變革之中，電動化轉型需要大量的投入，而當前電動化仍處于起步階段，通用等企業電動車市場銷量仍未實現規模化，降本增效成為車企必然的選擇。

造車新勢力服務體驗領先傳統車企

近日，卓思聯合中國電子質量管理協會等機構發布的報告顯示，“中國汽車行業客戶體驗指數(CXI)報告”顯示，以特斯拉及蔚小理為代表的新勢力品牌要明顯優于傳統汽車廠商。整體來看，新能源車客戶體驗指數的平均值為32.61。其中，小鵬、問界、特斯拉、理想、蔚來和比亞迪的指數超過40。傳統豪華品牌奔馳、寶馬和奧迪的指數均低于20，排名落后。而在客戶體驗產品領域，目前最明顯的訴求就是車機系統。車機系統導航不夠智能、不支持遠程升級、無法播放視頻、無法投屏等問題，與客戶日常接觸的其他智能產品相比相差甚遠。新能源服務是數字化和智能化應用的高頻場所，未來會越來越重要。

一財點評：近幾年來，新能源車市場快速發展，自主品牌占據較高的市場份額。相比之下，在傳統燃油車時代強勢的豪華品牌新能源產品普遍未能打開市場。目前，國內豪華純電汽車市占率排名靠前的多為造車新勢力，而奧迪、奔馳、凱迪拉克等傳統豪華仍未有產品能夠打開市場局面。而寶馬盡管市占率排名靠前，但其純電產品終端優惠極大，部分產品售價甚至低于同級別的寶馬燃油車型。梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會成員、負責大中華區業務的唐仕凱表示，盡管整個新能源汽車市場競爭十分激烈，但豪華汽車市場的電動化轉型尚處在初級階段。

領克03在TCR奪冠

8月21日，領克汽車宣布，在剛剛結束的TCR世界巡回賽烏拉圭站中，中國車手馬青驊駕駛領克03 TCR賽車為中國品牌首奪世界冠軍。據悉，馬青驊拿下了正賽第二回合的冠軍，這不僅僅是其加入領克Cyan Racing車隊后第一個分站冠軍，也是中國車手駕駛中國賽車在世界級比賽獲得的第一個冠軍。

一財點評：近年來，中國汽車市場環境發生了翻天覆地的變化，新能源汽車對傳統燃油車的替代不斷加速，但仍有很多“發燒友”對燃油性能車抱有一定的情懷。對此，國外各大車企紛紛將高性能車引入中國，部分國內車企也熱衷于打造性能車以體現其技術功底。領克曾相繼推出領克03+、05+等性能車型，目前“03性能家族”已擁有03、03+、03+Cyan定制版、03 TCR賽車、03 Cyan概念車和03高性能車等多款車型。

（文章來源：第一財經）

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